Записи с меткой ‘news’

5 мая, 2021 Автомир Комментариев нет »

Nissan хочет поправить свое положение жертвуя Мерседесом. Новости мирового авторынка

Nissan Motor продал свою долю акций в Daimler AG за 1,15 млрд евро. Японский автопроизводитель намерен поправить свое положение благодаря этой сделке.

Японский автопроизводитель решил пойти по пути своего партнера — французской Renault, которая продала свою долю в Daimler AG еще в марте 2021 года за 1,14 млрд евро.

Поступила информация, что компания Nissan реализовала почти весь объем ценных бумаг Daimler AG, который составил 16,4 млн акций. Цена продажи составила 69,85 евро за акцию. На данный момент Nissan проводит процедуру реструктуризации и избавляется от лишних активов.

Напомним, что два с половиной года назад был уволен и арестован создатель и многолетний руководитель альянса Renault-Nissan Карлос Гон, и после этого у компании начались ощутимые проблемы.

Альянс Renault-Nissan сотрудничает с концерном Daimler AG еще с 2010 года. В том же году Renault-Nissan получил долю в 3,1% немецкого концерна, которая была разделена пополам между французской и японской компаниями. Примечательно, что Daimler AG сохранил свое участие в Renault и Nissan, а пакеты акций находятся в корпоративном пенсионном фонде Daimler AG.

Средства, полученные в результате продажи акций Daimler AG, пойдут на укрепление марки Nissan. Промышленное партнерство между Nissan, Renault и Daimler AG не будет прекращено.

Daimler AG и альянс Renault-Nissan работали над созданием бензиновых семейства турбированных двигателей, пикапа Mercedes-Benz X-Class на архитектуре Nissan Navara и т. д.

5 мая, 2021 Автомир Комментариев нет »

ДВС по цене батареи электрокара? Прогноз главы Renault. Новинки мирового авторынка

По словам главы группы Renault Луки де Мео, производители вынуждены будут поднимать цены после введения в Европе экологической нормы Euro 7

Бюджетные небольшие автомобили существенно подорожают. Такой прогноз в интервью изданию Autocar дал Лука де Мео — топ-менеджер французской группы Renault, хорошо известной в Украине по таким недорогими моделями, как Logan, Sandero и Duster.

По мнению топ-менеджера, автопроизводители будут вынуждены повысить европейские цены после вступления в силу экологических норм Euro 7 в 2025 году. Эти нормы обяжут компании оснащать все без исключения автомобили сажевыми фильтрами и нейтрализаторами, что приведет к удорожанию небольших по объему двигателей вдвое.

«Неважно, разрабатываете вы Clio за 15 000 евро или Mercedes-Benz S-Class за 120 000 евро — нужен фильтр сажи с драгоценными металлами. Конечно, для S-Class фильтр немного больше, но в процентном соотношении он все равно окажется намного дешевле, а покупатель может позволить себе заплатить. В то же время автопроизводителям, которые выпускают небольшие модели B-сегмента, придется непросто», — считает господин Мео.

Однако, по мнению топ-менеджера, забвение компактным городским моделям не грозит — они перейдут на электротягу. По оценке де Мео, ежегодно стоимость батарей падает на 10%, а городским моделям нужны аккумуляторы сравнительно небольшой емкости.

То есть, стоимость авто B-сегмента будет расти, тогда как себестоимость компактных электрокаров будет снижаться, и в какой-то момент две кривые издержек пересекутся, объяснил босс французского концерна.

Впрочем, Лука де Мео считает, что автопроизводителям не удастся полностью отказаться от ДВС уже в 2030 году. Топ-менеджер не верит, что все европейцы будут готовы перейти на электрокары через десять лет.

Однако с введением норм Euro 7 не электрифицированные модели станут редкостью, причем уложиться в новые нормы токсичности смогут только полноценные гибриды, а не «мягкие» версии.

Контакты всех дилерских центров Renault в Украине

5 мая, 2021 Автомир Комментариев нет »

Праздник ужасного дизайна: 45 лет Aston Martin Lagonda

Размышлять о дизайне, используя слово «самый» – гиблое дело. Но если речь идет об Aston Martin Lagonda, можно сослаться на официальные источники.

Aston Martin Lagonda Series 2

Cедан, которому в этом году исполняется 45 лет, входит в список «50 самых страшных автомобилей» по версии издания Businessweek (Bloomberg). Но и на этом его титулы не заканчиваются: в журнале Time он заслужил почетное место среди «50 худших автомобилей мира».

Почему? Среди главных причин, по которым в Time он был назван «Дюнкерком» Астон Мартин, была в первую очередь электроника. Прогрессивная – да. Но работающая ли?.. Lagonda была первой в мире моделью, которую оснастили электронной приборной панелью (на основе электронно-лучевых трубок), а еще в ее салоне была масса сенсорных кнопок (1976 год!).

Но о том, насколько они были хороши, можно судить по факту, что вскоре после запуска модели на рынок их заменили на более привычные hard-кнопки. 

Собственно, между первыми поставками Lagonda Series 2 (а именно эта серия была столь необычной, ведь Series 1 – это четырехдверная и намного более конвенциональная версия Aston Martin V8) и презентацией модели прошло три года. К покупателям Series 2 попала лишь в 1979 году.

Aston Martin Lagonda Series 1

При этом 5.3-метровый седан, оснащенный тем же 5.3 V8 (280 л. с.), что и предыдущая версия Series 1, разгонялся до первых 60 миль/ч (97 км/ч) за 8.8 с – на 2.6 с дольше, чем предыдущая версия. А стоил он в 1980 году чуть меньше 50 тыс. фунтов – немногим меньше 300 тыс. долларов сегодня. 

Впрочем, столь громкие и уж точно не самые лестные названия (худший, страшный и т. д.) Aston Martin Lagonda получил вследствие совокупности факторов. Здесь и дизайн, и технологии, и качество, и цена…

Ведь граница между прорывным дизайном и не принятым обществом дизайном – во многом условность. И если дело было бы только во внешнем оформлении модели, возможно, она получила бы намного более почетное место в истории автомобилестроения. Но в любом случае Lagonda – знаменательная веха для  Aston Martin.

Как и новый кроссовер бренда DBX – первый в своем роде. Впрочем, его ждет намного более светлое будущее. Почему? Смотрите в обзоре от команды InfoCar:

  • Популярное видео