Записи с меткой ‘мир’

5 августа, 2021 Автомир Комментариев нет »

Ford Explorer подняли на самую высокую в мире отдельно стоящую башню для скалолазания

Ford пригласил норвежских скалолазов совершить восхождение на 47-метровый скалодром. Самого быстрого спортсмена ожидал приятный и полезный подарок.

Башню OVER открыли в Лиллесанне, на юге Норвегии, в июне 2021 года. Её пик высотой 47 метров настолько высок, что с вершины открывается вид на полпути через пролив Скагеррак к соседней Дании. На верхней площадке конструкции установили кроссовер Ford Explorer PHEV. Этот гибридный автомобиль передадут на два года в бесплатную аренду самому быстрому скалолазу.

Основная конструкция башни построена из дерева, при этом со всех четырех сторон предусмотрены 44 метра алюминиевых поверхностей для лазания. Детальное планирование проекта, включая проверку прочности и устойчивости конструкции с учетом автомобиля на вершине, заняло шесть месяцев. Маршрут восхождения составлен при участии чемпиона по скалолазанию Мартина Мобротена.

Четырнадцать опытных скалолазов соревновались в отборочном раунде на короткой дистанции. В финальном испытании приняли участие шесть человек. Победителем стал 21-летний Лео Кетил Бё из Бергена, который завершил устрашающее восхождение за 3 минуты 33 секунды. Помимо бесплатной аренды автомобиля ему подарили напечатанную на 3D-принтере копию кроссовера в масштабе 1 к 100.

Ford Explorer PHEV останется на вершине скалодрома до 27 августа. Посетителям башни обещают подарить фирменную футболку с автомобилем, даже если они поднимутся по лестнице.

Кроссовер Ford Explorer в европейской версии был представлен весной 2019 года. Он доступен только в плагин-гибридной версии, где 3.0-литровый бензиновый двигатель EcoBoost мощностью 350 л.с. дополнен 100-сильным электродвигателем, питающимся от тяговой батареи на 13.1 кВт·ч. Батарея заряжается от внешних источников, а также за счет системы рекуперации. На электротяге автомобиль проезжает до 40 км. Комбинированный расход топлива по паспорту составляет 3.4 л/100 км, стоимость — от 71 490 евро.

Источник: Ford

5 августа, 2021 Автомир Комментариев нет »

Немецкого пенсионера оштрафовали на 250 тысяч евро за хранение танка в доме

Пенсионер из Германии был признан виновным в незаконном хранении оружия после того, как у него дома обнаружили личный арсенал, включая танк «Пантера» времен Второй мировой войны.

Окружной суд города Киль приговорил 84-летнего мужчину к 14 месяцам лишения свободы условно и выплате 250 тысяч евро штрафа за несанкционированное хранение оружия: танка без гусениц, торпеды, пушки, гранатомета, пистолетов, винтовок и боеприпасов. Все это было найдено в 2015 году в подвале дома обвиняемого в городе Хайкендорф. Полиция тогда конфисковала коллекцию практически сразу после обнаружения при содействии военнослужащих Бундесвера. Последние шесть лет продолжалось следствие.

Как отмечает NDR, по сути, разбирательство касалось вопроса о том, подпадают ли танки и артиллерийские установки под действие закона о контроле за оружием, которое может быть использовано для ведения боевых действий и, следовательно, запрещено ли им находиться в частной собственности. На основании нескольких экспертных заключений суд счел артиллерию орудием войны, но пошел на смягчение приговора из-за преклонного возраста мужчины, отсутствия судимостей и добровольное признание в содеянном.

Четыре месяца из четырнадцати судья засчитал как отбытые, в связи с затянувшимся судебным разбирательством, но танк и пушку пенсионера обязали продать. По словам адвокатов мужчины, танком заинтересовался музей из Сиэтла (США), а артиллерийскую установку собирается приобрести частный коллекционер из земли Северный Рейн-Вестфалия.

Оружие из коллекции немецкого пенсионера во время изъятия в 2015 году.

1

2

3

«Пантера» —  немецкий средний танк периода Второй мировой войны. Разработан фирмой MAN в 1941-1942 годах как ответ на появление на фронтах советского танка Т-34. Оснащался 75-миллиметровой пушкой KwK 42 и приводился в движение V-образным 12-цилиндровым двигателем Maybach HL230 рабочим объемом 23 л.

30 июля, 2021 Автомир Комментариев нет »

Siemens и Continental займутся разработкой и выпуском пантографов для грузовиков

Компании Siemens Mobility и Continental объединили усилия в создании токоприемников для магистральных тягачей.

Пантографы — токоприёмники с подъёмным механизмом, которые обычно устанавливают на электровозы, электропоезда и трамваи. При чем тут вообще грузовики? Дело в том, что Siemens еще с 2012 года продвигает технологию перевода магистральных тягачей на электротягу с возможностью питаться от контактной сети как электропоезда в рамках проекта eHighway по частичной электрификации сети немецких автобанов. Теперь к инициативе присоединилась компания Continental, а если точнее, её подразделение Continental Engineering Services (CES).

Подключившись к сети с помощью пантографа, грузовик не только сможет ехать в полностью электрическом режиме, но и заряжать батарею. Существуют альтернативные концепции с индукционной зарядкой электрических машин от спрятанных под асфальтом передатчиков, однако электрифицировать наиболее важные транспортные артерии страны как это предлагает Siemens и установить на крыши тягачей токоприемники проще и дешевле.

Siemens Mobility — специалисты в области электрификации железных дорог, Continental Engineering Services — поставщик услуг по разработке и производству автомобильных технологий. Компании объединят свой опыт, чтобы быстро начать серийное производство пантографов для грузовых автомобилей.

«Мы применяем принцип электрификации железной дороги к автомагистрали. Пантографы будут дорабатываться и производиться в соответствии с автомобильными стандартами. Партнерство между Siemens Mobility и Continental Engineering Services знаменует собой важный шаг к достижению климатически нейтральных грузовых перевозок», — объяснил д-р Кристоф Фальк-Гирлингер, генеральный директор CES.

Министерство транспорта Германии рекомендовало к 2030 году оборудовать контактной линией 4 000 километров автобанов. По оценке ведомства, на эти участки приходится 2/3 объема сожженного грузовиками топлива.

На сегодня испытания системы eHighway проводятся на трех маршрутах: на автобане A5 в земле Гессен, автобане A1 в земле Шлезвиг-Гольштейн и на федеральной дороге B462 в земле Баден-Вюртемберг. Проект финансируются Министерством окружающей среды, охраны природы и ядерной безопасности Германии. В 2023 году планируется электрифицировать новые участки дорог.

  • Популярное видео