Записи с меткой ‘мир’

ООН объявила победу над этилированным бензином

В мире окончательно прекратилось использование этилированного бензина, сжигание которого отравляло окружающую среду свинцом с 1920-х годов. Последней страной, использовавшей это топливо, был Алжир.

Искоренение этилированного бензина в мире стало важной вехой, которая предотвратит более 1,2 миллиона преждевременных смертей и сэкономит для мировой экономики более 2,4 триллиона долларов США в год. Об этом заявил Генеральный секретарь ООН Антониу Гутерриш.

«У свинца в топливе закончилось горючее — благодаря сотрудничеству правительств развивающихся стран, тысяч предприятий и миллионов простых людей», — добавил он.

Этилированные бензины — стандартные бензины, полученные в результате нефтепереработки, но затем смешанные с антидетонационной присадкой, которая называется тетраэтилсвинец (ТЭС). Автомобиль, работающий на этилированном бензине, выбрасывает в атмосферу 3-4 г свинца на 100 километров пути, нанося сильный ущерб экологии и здоровью всего живого. Современные автомобили с инжекторными двигателями не могут работать на этилированных бензинах из-за выхода из строя системы впрыска и каталитического нейтрализатора.

ТЭС разработал в 1921 году инженер General Motors Томас Мидли. Он знал об опасностях отравления свинцом и предупреждал об этом руководство автогиганта, однако на это не стали обращать внимания. В 1923 году компании General Motors, DuPont и Standart Oil создали совместное предприятие Ethyl Gasoline Corporation по выпуску ТЭС под брендом Ethyl. В следующие несколько десятилетий ТЭС стали добавлять почти во все бензины на территории США, а затем он распространился по всему миру.

В 1924 году на заводе Ethyl Gasoline Corporation десятки рабочих были госпитализированы с судорогами, пятеро из них погибли, еще тридцать пять получили инвалидность. Причиной отравления людей оказались пары от этилированного бензина. Тем не менее предприятие не стало как-либо ограничивать выпуск продукции, ограничившись введением жесткой техники безопасности.

Ученые обратили внимание на опасность добавления свинца в топливо еще в конце 1940-х — начале 1950-х, а борьбу за отказ от присадки начали в 1965 году американский геофизик Клер Кэмерон Паттерсон. Несмотря на это США запустила кампанию по отказу от ТЭС только в 1972 году, а в Евросоюзе этилированный бензин был запрещён только с 1 января 2000 года, хотя большинство стран-членов ввело подобный запрет значительно раньше.

Мировой отказ от ТЭС координировался Программой ООН по окружающей среде (ЮНЕП). Когда ЮНЕП начала свою программу в 2002 году, многие страны с развитыми экономиками уже прекратили использование топлива с добавками свинца, включая США, Китай и Индию. Однако государства с низкими доходами продолжали его использовать. Так, Северная Корея, Мьянма и Афганистан перестали продавать этилированный бензин в 2016-м, а заправочные станции в Алжире перестали предлагать его водителям только в июле 2021-го.

Сумма в 2,4 триллиона долларов США, о которой говорится в сообщении ООН, была получена в результате исследования 2010 года Калифорнийского государственного университета в Нортридже. По оценке ученых, искоренение этилированного бензина повысит IQ детей, снизит нагрузку на системы здравоохранения и поспособствует снижению преступности, поскольку склонности людей с нарушению правопорядка также отчасти связана с воздействием свинца на организм.

Источник: Sciencealert

В Париже ввели скоростное ограничение 30 км/ч

Новое ограничение скорости ввели на большинстве дорог, за исключением кольцевой, некоторых бульваров и авеню. По данным опросов, большинство парижан эту меру одобряют.

Ограничение скорости в Париже 30 км/ч начало действовать с 30 августа. Правило не распространяется только на кольцевую дорогу (Переферик), опоясывающие город бульвары, а также на некоторые крупные авеню, в частности Елисейские поля. По кольцевой можно по-прежнему ездить со скоростью до 70 км/ч, а по опоясывающим город бульварам — со скоростью не более 50 км/ч, сообщил DW.

Ограничивая скорость на отметке 30 км/ч мэрия Парижа намерена повысить безопасность дорожного движения в городе и содействовать защите экологии. Ввести это ограничение было одним из обещаний мэра Парижа Ан Идальго в преддверии прошлогодних выборов. На фоне пандемии коронавируса Идальго резко увеличила количество велосипедных дорожек в столице и одновременно сократила количество автомобильных парковок.

Согласно опросу, проведенному социологическим институтом Ifop, 61% парижан одобряют ограничение скорости во французской столице до 30 км/ч. Однако есть и недовольные, например, жители пригородов Парижа, которые вынуждены ездить в столицу на работу.

Добавим, что в рейтинге самых «пробочных» городов от TomTom Париж занял в 2020 году 18 место в Европе и 42-е — в мире.

В Турции воздушные потоки от проезжающего транспорта превращают в электричество

На оживленных магистралях Стамбула установлены необычные ветряные турбины, которые вырабатывают электричество за счет проезжающего мимо транспорта.

Проект под названием ENLIL запустили исследователи Стамбульского технического университета и инженеры стартапа Devecitech. Устройства получили максимально простую конструкцию, что упрощает их сборку и ремонт — они состоят из вертикальных лопастей и солнечных панелей наверху. Механизмы достаточно компактны, чтобы их можно было разместить рядом с движущимися транспортными средствами, но при этом способны производить количество энергии, достаточное для питания двух домохозяйств в течение дня.

Помимо энергетической выгоды механизмы проекта ENLIL используются в научных целях. Каждое устройство содержит ряд датчиков, которые отслеживают температуру, влажность, состав воздуха и сейсмическую активность в месте установки. Эта информация передается властям Стамбула и ученым-экологам. Ожидаемый срок службы устройств — 20 лет, однако разработчики допускают, что при должном обслуживании они смогут работать даже дольше.

Концепцию ветряков, работающих от воздушных потоков автотранспорта, придумал предприниматель Керем Девечи. Однажды он ехал на метробусе в Стамбуле и обратил внимание, что транспортное средство, на котором он едет, создает мощные воздушные потоки, от которых хлопают дверцы аварийной эвакуации. Таким образом возникла идея использовать ветер от движущихся машин для чего-то полезного.

Несмотря на то, что ENLIL все еще находится на начальной стадии, проект был удостоен награды ClimateLaunchpad Urban Transitions Award и выиграл конкурс Mercedes-Benz Turkish StartUP Competition еще до того, как завершил этап исследований и разработок. 

Источник: Euronews