Записи с меткой ‘мир’

23 декабря, 2019 Автомир Комментариев нет »

Объявлена «десятка» лучших двигателей года по версии WardsAuto

Американский журнал WardsAuto объявил победителей ежегодного конкурса «10 Best Engines» среди автомобилей 2020 модельного года.

Ежегодная премия «10 Best Engines», которой награждают за новаторские разработки в автомобилестроительной отрасли, существует с 1995 года. В этом году премию переименовали в «Wards 10 Best Engines & Propulsion Systems» и впервые за одиннадцать лет награду получили сразу три рядные «шестерки». Еще четыре позиции из десяти третий год подряд достались гибридным силовым установкам.

«Автомобильная промышленность делает огромные успехи, продолжая разрабатывать инновационные двигатели внутреннего сгорания, одновременно вкладывая средства в гибриды, аккумуляторные батареи, гибриды на 48В и топливные элементы на водородной основе», — сказал старший контент-директор WardsAuto Дрю Винтер.

«Десятка» победителей в номинации «Двигатели и силовые установки 2020» в алфавитном порядке выглядит следующим образом:

  • BMW 3.0L DOHC с турбонаддувом I-6 (BMW M340i);
  • Daimler 3.0L DOHC 48V Turbo I-6 (Mercedes-Benz GLE450);
  • FCA 3.6L DOHC 48V eTorque V-6 (Ram 1500);
  • Ford 2.3L DOHC High Performance Turbo 4-Cyl. (Mustang);
  • GM 3.0L DOHC TurboDiesel I-6 (GMC Sierra);
  • GM 6.2L OHV V-8 (Chevrolet Corvette Stingray);
  • Honda 2.0L DOHC Atkinson i-VTEC 4- Cyl./HEV (Accord Hybrid);
  • Силовая установка Hyundai 150 кВт (Kona EV);
  • Hyundai 1.6L DOHC с турбонаддувом 4-цил. (Sonata);
  • Nissan 2.0L DOHC VC-Turbo 4-цил. (Altima).

Свой выбор в редакции WardsAuto объяснили следующим образом. Мотор M256 3.0 Mercedes-Benz GLE 450 соединил в себе самые последние тенденции. Седан BMW M340i с 3.0L DOHC Turbo I-6 покорил тягой и звуком. Пикап Ram 1500 с мотором FCA V6 3.6 Pentastar, оснащенным умеренной гибридной системой eTorque, оказался в числе победителей второй год подряд за экономичность — в тесте журнала WardsAuto расход топлива составил 8.7 л/100 км. Ford Mustang с мотором 2.3 High Performance Turbo журналисты назвали одним из лучших пони-каров в расчете на каждый доллар (в США он стоит $32 000): 90% тяги обеспечивается в диапазоне от 2500 до 5300 об/мин, 100% — с 3000 до 5300 об/мин. Вдобавок на выбор предложены 10-ступенчатый «автомат» и 6-ступенчатая «механика».

3.0-литровая рядная дизельная «шестерка» Duramax от GM (пикап GMC Sierra) удостоилась награды за реальный расход топлива в 7.4 л/100 км и максимальный крутящий момент, позволяющий пикапу буксировать прицеп массой более 4.2 тонн.

Модернизированный V8 6.2 LT2 нового Chevrolet Corvette Stingray поразил «отполированной» до блеска конструкцией, в котором в сравнении с прошлым LT1 переработано все, от газораспределения до системы смазки с сухим картером.

V8 6.2 LT2

Hyundai Kona Electric оказался в списке победителей второй год подряд. Силовая установка электрокара понравилась судьям мгновенно доступным крутящим моментом и приличным запасом хода. В ходе испытаний один из журналистов проехал на одном заряде 459 км при паспортном показателе в 415 км по циклу EPA.

Турбомотор G1.6 T-GDi G4F из семейства Smartstream, испытанный на новой Sonata отмечен благодаря системе изменения продолжительности фаз газораспределения Continuously Variable Valve Duration (CVVD).

Агрегат 2.0 VC-Turbo, который в прошлом году он заслужил победу с кроссовером Infiniti QX50, в этот раз испытали на седане Nissan Altima. Судьи отметили «разгон как из рогатки» и экономичность — реальный расход топлива в 7,8 л/100 км.

В этом редакция WardsAuto выбирала десятку лучших из 26 новых двигателей и электрических силовых установок после месяца ежедневной езды по Детройту. В число номинантов вошли 10 лауреатов прошлого года. Из них в «десятку» вошли BMW 3.0L Turbo I-6, FCA Ram 1500 eTorque, Honda Accord Hybrid, Hyundai Kona EV и Nissan Altima с четырехцилиндровым 2.0L DOHC VC-Turbo. К участию в конкурсе допускаются автомобили с минимальным ценником не выше 65 тысяч долларов США.

Редакторы оценивают каждую силовую установку, основываясь на данных о мощности, крутящем моменте, сравнительных характеристиках, экономичности и применении новых технологий. Награды победителям вручат 16 января 2020 года во время саммита WardsAuto Engine & Propulsion в Детройте, в котором примут участие аналитики Wards, ведущие поставщиков и победившие автопроизводители.

Источник: WardsAuto

6 декабря, 2019 Автомир Комментариев нет »

Японцы выбрали «автомобиль года 2019-2020»

Победителем японского конкурса «Автомобиль года 2019-2020» стал кроссовер Toyota RAV4 нового поколения.


Сороковой конкурс Car of The Year Japan стал значимым для Toyota: это первая победа японской марки за 10 лет. В этом года японцам удалось оставить приз конкурса дома, отвоевав титул «Автомобиль года» в Volvo, чьи кроссоверы побеждали два года подряд. В прошлом году победа досталась XC40, а годом ранее — XC60.

На победу в конкурсе «Car of The Year Japan 2019-2020» претендовали 35 моделей, вышедших на рынок в течение последнего года (в период с 1 ноября по 31 октября), среди которых 13 новинок японского автопрома. Из них до финала дошли только шесть, в том числе и нынешний победитель — кроссовер Toyota RAV4 нового поколения. Члены жюри оценили уровень комфорта, большой багажник и ездовые характеристики кроссовера, а также возможность выбора из трех типов полного привода.

Десятку финалистов жюри из 69 профессиональных японских журналистов выбрало в начале ноября, распределив баллы между претендентами на победу следующим образом:

 

Место Модель Баллы
1 Toyota RAV4 436
2 Mazda3 328
3 BMW 3 Series 290
4 Toyota Corolla 118
5 Jaguar I-Pace 109
6 Jeep Wrangler 56
7 Honda N-WGN 54
8 Mercedes-Benz A-Class 53
9 Nissan Dayz/Mitsubishi eK 35
10 Daihatsu Tanto 21

 

Самым инновационным автомобилем года в Японии жюри назвало обновленный седан Nissan Skyline с электронным комплексом ProPilot 2.0, самым эмоциональным — внедорожник Jeep Wrangler, лучшим кей-каром — Nissan Dayz/Mitsubishi eK., а лучшим импортным автомобилем — BMW 3 Series.

Источник: JCOTY

3 декабря, 2019 Автомир Комментариев нет »

Volkswagen показал серийные Virtus GTS и Polo GTS

Volkswagen Virtus GTS и Polo GTS — первые спортивные автомобили, разработанные бразильским подразделением марки.


Местом дебюта «заряженного» хэтчбека и родственного седана для рынков Южной Америки стал автосалон в Сан-Паулу 2018 года. У спорткаров одна на двоих модульная платформа MQB и один на двоих мотор 1.4 TSI с отдачей 150 л.с. и 250 Нм. В пару мотору предусмотрен шестиступенчатый «автомат», передающий всю мощь агрегата на переднюю ось. Технические характеристики новинок не озвучиваются, но по производительности «бразильские» хэтчбек и седан явно уступают европейскому Polo GTI с 2.0-литровым мотором TSI мощностью 200 л.с.

Внешне GTS-версии отличаются от обычных Virtus и Polo дизайном радиаторной решетки с логотипом GTS, новыми бамперами и светодиодными фарами с красными декоративными акцентами внутри. Кроме того, у Virtus GTS глянцево-черная отделка бампера и такой же глянцево-черный спойлер на крышке багажного отделения. Хэтчбек Polo GTS поставляется со спойлером на крыше, двойным выхлопом и светодиодными задними фонарями. Еще одним отличием серийных моделей стали 17-дюймовые колесные диски с шинами 205/50 R17, тогда как у прошлогодних концептов диски были 18-дюймовые.

Салоны GTS-версий укомплектованы спортивными сидениями с кожаной отделкой, рулевым колесом в кожаной оплетке с красной декоративной строчкой, цифровой приборной панелью с красной подсветкой. Красные акценты есть на сиденьях, напольных ковриках, вокруг вентиляционных отверстий и рычага переключения передач. В стандартном оснащении обеих моделей аудиосистема Beats и система электронной блокировки дифференциала XDS +.

Серийное производство Volkswagen Virtus GTS и Polo GTS наладят на заводе Anchieta в Сан-Бернардо-ду-Кампу, расположенном примерно в 20 км от Сан-Паулу. В этом году предприятию исполняется 60 лет.

Источник: Carscoops

  • Популярное видео