Volkswagen планирует электрифицировать и линейку коммерческих автомобилей. Ожидается, что ID.Buzz поступит в продажу в 2023 году.
То, что Volkswagen ведет разработку электрического «бусика» было пожалуй одной из самых слабо охраняемых тайн т.к. в сеть утекло куча фото прототипа в камуфляже. Не было никак сомнений, что это VW и он электрический. Остекление передней части автомобиля довольно уникально и аналогично другим электрическим моделям Volkswagen — ID.3 и ID.4.
И вот сейчас фото шпионы заметили VW ID.Buzz на немецких дорогах вероятно практически в его серийном виде и без камуфляжа. Товарные автомобили если будут иметь отличия, то они будут минимальны.
Новый «бусик» построен на новой электрической платформе MEB. По слухам он должен иметь дальность хода порядка 550 км и 2 электродвигателя суммарной мощностью около 300 л.с.. Это куда большая мощность, чем на популярных моделях Caddy и Transporter.
В салоне этот микроавтобус также будет вполне современен. У него «дигитальная» приборная панель и мультимедийная система с довольно большим экраном.https://twitter.com/cole_marzen/status/1409566407705169922?s=20twitter.co«бетонаку»https ://twitter.com/cole_marzen/status/1409566407705169922?s=20m/cole_marzen/status/1409566407705169922?s=20
Череда тизеров завершилась — новое поколение минивэна Volkswagen Multivan представлено официально. Модель серии T7 построена на легковой платформе MQB, впервые имеет плагин-гибридную версию, комплектуется по умолчанию «цифровым кокпитом» и коробками передач DSG.
Volkswagen решил разделить свои пассажирские и грузовые линейки коммерческих автомобилей. Минивэн Multivan шагнул в следующее поколение T7, фургон и другие модификации Transporter серии T6.1, в том числе кэмпер California, остаются в строю, а еще в 2022 году начнется серийное производство электрического MPV по имени Volkswagen ID.Buzz и электрофургона ID.Buzz Cargo.
Новый Multivan T7 построен на модульной платформе Volkswagen MQB, которая позволила снабдить автомобиль самой современной электроникой и силовыми установками из богатого арсенала компании. Автомобиль может иметь до семи посадочных мест, при этом он позиционируется как машина для больших семей и активных людей, занимающихся спортом. Хотя и о функции бизнес-шаттла разработчики не забыли.
Новинка будет доступна в двух вариантах длины — 4973 либо 5173 мм, но с одинаковой колесной базой 3124 мм. У короткой версии объем багажника за третьим рядом кресел равен 469 л, а с убранными сиденьями второго и третьего рядов — 3672 л. В длинной версии — 763 и 4053 л соответственно.
Новый «Мультивэн» уже в базовом оснащении укомплектован виртуальной приборной панелью Digital Cockpit и информационно-развлекательной системой Ready 2 Discover. Вместо привычного селектора трансмиссии появился крохотный рычажок на «подбородке» центральной консоли, так что между передними сидениями образовался широкий проход. Рычаг «ручника» заменила клавиша электрического стояночного тормоза.
Отныне сиденья будут только индивидуальные — от полноразмерной «скамейки» третьего ряда отказались. При этом новые индивидуальные сиденья второго и третьего рядов стали более легкими, их можно очень быстро перемещать, разворачивать, а также очень легко вынимать и вставлять обратно благодаря оригинальным креплениям.Система креплений сквозная — от заднего до второго ряда сидений.
Максимальная высота салона осталась неизменной, а в сочетании с новой панорамной крышей ее даже увеличили.
Универсальный столик — традиционный атрибут Multivan — превратился в устройство-трансформер, которое можно перемещать по рельсам по всей длине салона. В исходном положении две раскладывающиеся половины стола и регулятор высоты втянуты. В такой конфигурации стол представляет собой центральную консоль. В верхнюю часть консоли интегрированы три подстаканника и ящик для мелочевки. Многофункциональный стол можно поднять, нажав большую кнопку, что дает доступ к дополнительным отсекам для хранения, например, для игрушек ил и больших бутылок с напитками. Кроме этого две половинки стола можно вытащить и сложить на место слева и справа. Перемещать многофункциональный стол можно с помощью всего одной ручки.
1
2
3
Количество вспомогательных систем увеличено. В стандартное оснащение вошла бортовая система с протоколом Car2X (связь между машинами и «умной инфраструктурой»), система автономного экстренного торможения в городе, система удержания полосы движения Lane Assist, распознавание дорожных знаков и круиз-контроль. В списке опций: продвинутый круиз-контроль «IQ.DRIVE Travel Assist», который обеспечивает полуавтоматическое вождение со скоростью от 0 до 210 км/ч. Еще одной новинкой для Multivan являются IQ.LIGHT — светодиодные матричные фары» ; с интерактивным управлением освещением, которые можно заказать в качестве альтернативы стандартным светодиодным фарам.
Главное новшество по части силовых агрегатов — гибридная система розеточного типа под названием eHybrid. Она состоит из 1.4-литрового турбодвигателя TSI, вспомогательного электромотора, 6-ступенчатого «робота» DSG с двойным сцеплением и литий-ионной тяговой батареи емкостью 13 кВт·ч. Зарядный порт расположен по правому борту, совокупная пиковая мощность системы составляет 215 л.с., остальные характеристики пока недоступны.
Обычные не гибридные модификации также будут. На старте продаж появятся две бензиновые версии: с 1.5-литровым двигателем TSI на 134 л.с. и 2.0-литровым TSI, который выдает 201 л.с. В следующем году к ним присоединится турбодизель с отдачей 148 л.с. Все они будут переднеприводными и работать в сочетании с 7-ступенчатой трансмиссией DSG.
Европейский старт продаж нового Volkswagen Multivan T7 состоится позже в этом году. Цены пока не объявлены.
Компания Volkswagen Commercial Vehicles продемонстрировала на эскизах внешний вид нового поколения Multivan под обозначением T7. Полностью пересмотренный дизайн модели является данью уважения первому поколению Multivan, дебютировавшему более 35 лет назад.
Новый Multivan также включает в себя элемент стиля от автомобиля серии T4 — короткий капот, сдвинутый под иным, нежели лобовое стекло, углом. Однако по части техники это абсолютно другой автомобиль, имеющий мало общего даже с актуальной моделью T6.1. Дело в том, что новинка построена на модульной платформе MQB. Раньше эта информация ходила на уровне слухов, но теперь Volkswagen объявил об этом официально.
Поколения Volkswagen Multivan
«ДНК многогранной истории T продолжает жить. В совершенно новом Multivan, который, тем не менее, на первый взгляд является типичным Bulli. С характерным очаровательным внешним видом и четким вневременным дизайном», — отметил Альберт Кирцингер, руководитель отдела дизайна Volkswagen Commercial Vehicles.
Также заявлено, что Multivan получил увеличенную колесную базу (у нынешнего Multivan T6.1 колесная база 3000 или 3400 мм) и расширенную колею. Благодаря иным пропорциям автомобиль должен восприниматься более «мощным», а салон стал просторнее. Кроме этого конструкторы «добились больших успехов в аэродинамике» для снижения расхода топлива и увеличения запаса хода на одном баке, хотя коэффициент Cd пока и не называется.
Ранее стало известно, что Multivan следующего поколения обрел новые индивидуальные кресла (предусмотрено до семи посадочных мест), а от от полноразмерной «скамейки» третьего ряда Volkswagen отказался. Сиденья можно быстро перемещать, а также легко вынимать и вставлять обратно благодаря оригинальным креплениям, формирующим сквозную систему от заднего до второго ряда.
Новому Multivan T7 также будет доступна опциональная панорамная крыша
Вэн обзавелся цифровым кластером в стиле Golf VIII поколения с двумя экранами и компактным переключателем режимов работы трансмиссии DSG. У нового T7 нет механических коробок передач и традиционного рычага «ручника», место которого заняла клавиша электрического стояночного тормоза.
Мировой дебют нового Multivan ожидается в начале июня. Информацию о силовых агрегатах Volkswagen приберег на потом, однако известно, что в продажу автомобиль поступит вместе с новой плагин-гибридной версией. Автомобиль серии T7 будет продаваться параллельно с Transporter T6.1, который сохранит прежнюю платформу.
29 июня, 2021 
