Записи с меткой ‘минивэн’

24 февраля, 2021 Автомир Комментариев нет »

Пассажирский Citroën Berlingo стал электромобилем с «дальнобойностью» 280 км

Citroën представила электрическую модификацию пассажирской версии минивэна Berlingo. Он будет выпускаться в двух типах кузова (стандартный 4,4 м или удлиненный 4,75 м), с пяти- или семиместным салоном.

Пассажирский Citroën ë-Berlingo превращен в электромобиль по той же схеме, что и одноименный фургон, который дебютировал месяцем ранее. Снаружи электрокар отличается от машин с бензиновыми или дизельными моторами только лючком зарядного порта, но в нижней части кузова, под сиденьями и багажником у него спрятана тяговая батарея. 

На литий-ионные аккумуляторы действует отдельная 8-летняя гарантия (или 160 тыс. км пробега): к окончанию гарантийного периода емкость батареи не должна упасть ниже 70% от номинальной. По регламенту проверка емкости аккумулятора проводится раз в год или каждые 20 тыс. км пробега, сервисное обслуживание требуется раз в два года или через 40 тыс. км.

В зависимости от стиля вождения батарея емкостью 50 кВт·ч может обеспечить запас хода до 280 км, причем она одинаковая сразу для двух типов кузова, включая и стандартный вариант. Для подзарядки можно воспользоваться одним из трех способов: от обычной розетки, зарядкой типа «Wallbox» мощность 3,7-22 кВт, мощной публичной зарядной станцией.

Электрический минивэн Citroën ë-Berlingo оснащен электромотором, мощность которого регулируется в зависимости от выбранного ездового режима. Максимальная отдача составляет 100 кВт (136 л.с.) и 260 Нм. Максимальная скорость электромобиля ограничена электроникой на отметке 135 км/ч.

Новинка будет доступна со стандартным кузовом (M) длиной 4,40 м или в удлиненном варианте (XL), насчитывающим 4,75 м, где прибавка в 35 см достигается увеличением и колесной базы, и заднего свеса. Версия с кузовом XL может похвастать полезным внутренним объемом в 4 000 литров (объем багажного отсека 2 126 литров), возможностью перевозки длинномеров до 3,05 м и большим пространством для ног пассажиров второго ряда. Независимо от выбранного кузова, высота электромобиля не превышает 1,9 м.

Во втором ряду установлены три независимые отдельные сиденья. Они могут складываться по отдельности или вместе (в любой конфигурации), при этом они формируют ровный пол с багажным отсеком. Кроме того, предусмотрен и 7-местный вариант салона с двумя сиденьями в третьем ряду.

Список опций электрической версии не уступает таковому у модификаций с ДВС. Он включает такие системы как бесключевой доступ, проекционный дисплей, автоматическое переключение дальнего света фар, контроль рядности, автоматическое экстренное торможение и т.д.

Продажи электрического пассажирского минивэна Citroën ё-Berlingo на европейском рынке стартуют во второй половине 2021 года.

Источник: Citroën

17 февраля, 2021 Автомир Комментариев нет »

Электрический минивен Peugeot e-Rifter отметился запасом хода 280 км

Peugeot представила электрическую разновидность минивэна Rifter. Электромобиль будет выпускаться в пяти- и семиместной конфигурациях.

Новый Peugeot e-Rifter будет доступен в двух типах кузова по размеру — стандартном (4.40 м) или удлиненном (4.75 м), с пяти- и семиместным салоном. Во втором ряду расположено три индивидуальных сиденья, на которые можно установить детские кресла. Кроме того, задние сиденья можно быстро сложить «в ровный пол» при помощи системы Magic Flat прямо из багажника. 

Версия с удлиненным кузовом имеет пару дополнительных сидений третьего ряда, которые сдвигаются или полностью снимаются. Для облегчения перевозки длинномеров также предусмотрена возможность складывания переднего пассажирского сиденья.

Объем багажника e-Rifter — от 775 литров для 5-местной версии со стандартным кузовом — и до 4000 литров при загрузке под крышу, для удлиненного кузова, если сложить задние сидения.

Оба варианта модели получают однотипную аккумуляторную батарею емкостью 50 кВт·ч. Она состоит из 18 модулей и обеспечивает запас хода до 280 км в цикле WLTP.  Возможности буксировки остались неизменными: прицепы до 750 кг и штатнный фаркоп, который будет доступен уже с момента запуска электромобиля.

Электромотор на передней оси развивает 100 кВт (135 л.с.) мощности, а крутящий момент достигает 260 Нм. Данный двигатель и инвертор-конвертор (DC/AC-преобразователь тока) идентичны таковым в модели Peugeot e-Partner. Аналогично последнему, в приводе также используется редуктор с оптимизированным передаточным числом. С 0 до 100 км/ч минивэн ускоряется за 11.2 секунды, а с 80 до 120 км/ч — за 8.9 секунды. Максимальная скорость ограничена на 135 км/ч.

Ходовая часть электрической модели идентична версиям автомобиля с ДВС. тяговая батарея расположена в нижней части кузова.

e-Rifter также оснащен комбинированной жидкостной системой охлаждения: тепло от аккумулятора используется для обогрева салона. Это помогает снизить расход энергии и, таким образом, увеличить запас хода. Кроме того, жидкостная система охлаждения поддерживает оптимальную рабочую температуру аккумулятора во время работы или его быстрой зарядки, что способствует продлению срока службы АКБ.

Для новинки предложено два типа встроенных зарядных устройств: 1-фазное мощностью до 7.4 кВт или 3-фазное мощностью до 11 кВт. В качестве источника питания может выступать обычная розетка, устройство типа «Wallbox», публичная мощная зарядная станция. В зависимости от источника питания и мощности встроенного зарядного устройства, меняется время полной зарядки АКБ:

  • обычная бытовая розетка с силой тока до 8 А — полная зарядка за 31 час;
  • бытовая розетка с силой тока до 16 А — полная зарядка за 15 часов;
  • источник тока Wallbox с мощностью до 7.4 кВт — полная зарядка аккумулятора за 7.5 часов;
  • источник тока Wallbox с мощностью до 11 кВт и 3-фазное встроенное зарядное устройство мощностью до 11 кВт — полная зарядка за 5 часов;
  • публичная «быстрая» зарядная станция с допустимой мощностью до 100 кВт — зарядка до 80% от номинальной емкости за 30 минут.

Для сохранения температурного комфорта Peugeot e-Rifter в зависимости от комплектации может иметь электрический нагреватель мощностью 5 кВт, подогреваемые сиденья и систему предварительного прогрева или охлаждения салона. Последнюю можно включить при помощи приложения на смартфоне либо бортового компьютера, в котором заранее выставляется необходимое время активации. Помимо подготовки микроклимата салона, данная функция также позитивно сказывается на запасе хода, поскольку система может дополнительно нагреть или охладить тягов ый аккумулятор, чтобы привести его к оптимальной рабочей температуре.

В числе оригинальных элементов салона, присущих исключительно электрической версии минивэна, новый селектор e-Toggle с положениями P-R-N-D (вместо традиционного рычага АКПП) и дополнительный переключатель для смены режимов движения. В качестве опции предусмотрена ниша с индукционной зарядкой для смартфона.

Все версии нового минивена Peugeot e-Rifter оснащены электрическим стояночным тормозом. За доплату для новинки доступен «цифровой кокпит» PEUGEOT i-Cockpit на основе 10-дюймового сенсорного дисплея. Стандартная панель приборов также была адаптирована для управления электромобилем, она показывает расход и рекуперацию энергии, остаток заряда батареи, расход энергии на микроклимат.

Выпуск минивена Peugeot e-Rifter налажен в городе Виго (Испания). Продажи электромобиля стартуют в Европе во второй половине 2021 года.

Источник: Peugeot

10 февраля, 2021 Автомир Комментариев нет »

Минивэны Ford S-Max и Galaxy стали гибридами с умеренным «аппетитом»

Европейский офис компании Ford представил обновленные минивэны S-Max и Galaxy. Они обзавелись гибридной силовой установкой, такой же как у кроссовера Kuga третьего поколения.

Гибридная система состоит из бензинового двигателя объемом 2.5 л, работающего в цикле Аткинсона, электромотора, электромеханического вариатора и небольшой тяговой батареи емкостью 1.1 кВт·ч. Батарея спрятана в подполье багажника, она заряжается во время работы двигателя внутреннего сгорания и от рекуперации энергии при торможении автомобиля. Совокупная пиковая отдача установки — 190 л.с. и 200 Н·м.

Электротяга задействуется кратковременно во время начала движения, а большую часть времени вспомогательный мотор лишь помогает бензиновому двигателю, тем самым снижая расход топлива и вредные выбросы. С 0 до 100 км/ч бензоэлектрические S-Max и Galaxy разгоняются за 9.8 и 10 секунд соответственно. Расход топлива в комбинированном цикле заявлен в пределах 6.4-6.5 л на «сотню». За расходом электроэнергии можно следить на 10-дюймовом дисплее.

Ford также отметил, что благодаря компактности элементов гибридной системы удалось сохранить объем багажников. Со сложенными задними рядами сидений гибриды S-Max (в качестве опции доступен с семиместным салоном) и Galaxy предлагают 2200 и 2339 литров соответственно. В стандартное оснащение гибридов вошел модем FordPass Connect с точкой доступа WiFi на 10 устройств и управлением некоторыми функциями со смартфона, а также навигация с отображением заторов в режиме реального времени.

Ford Galaxy Hybrid

Выпускать гибриды будут на заводе в испанской Валенсии, где собирают и дизельные модификации с турбомоторами 2.0 EcoBlue. В Германии ценник на гибридный Ford S-Max стартует с 42 100 евро, а Ford Galaxy Hybrid — с 44 100 евро. Таким образом, доплата по сравнению с дизельными моделями составила 4 500 евро.

Источник: Ford

  • Популярное видео