Записи с меткой ‘минивэн’

1 апреля, 2021 Автомир Комментариев нет »

Новый Renault Kangoo — официальная премьера

Компания Renault представила пассажирский Renault Kangoo нового поколения. Он стал крупнее, получил легкий алюминиевый капот, LED-фары и задние фонари в базовой комплектации, бензиновые и дизельные моторы. Обещана и электрическая версия, но она будет позже.

Новый Renault Kangoo пока представлен только в пятиместной версии. Третье поколение модели построено на модульной платформе CMF. Колесная база по сравнению с предыдущей итерацией выросла с 2697 до 2716 мм, длина увеличилась с 4304 до 4486 мм, а ширина — с 1829 до 1919 мм. Только высота немного уменьшилась — было 1867 мм, а теперь 1838 мм.

В рейлинги на крыше встроены выдвижные поперечины, которые легко устанавливаются в рабочее положение. Максимальная нагрузка — 80 кг.

1

2

Салон оформлен современнее, отделочные материалы, как заявил производитель, стали более качественными, а сидения — комфортными. Кроме того Renault акцентирует внимание на улучшенной шумоизоляции и увеличенном пространстве для ног пассажиров. Кругом «раскиданы» всевозможные ниши и полочки для мелочевки — их общий объем достигает 49 л (практически как передний багажник электромобиля Kia EV6).

Позже перечень опций дополнит виртуальная приборная панель на семидюймовом экране и электрический ручник с функцией Auto Hold.

1

2

Передние двери нового Kangoo раскрываются на 90 градусов. Доступ на второй ряд обеспечивают две сдвижные двери, сам «диван» разделен в пропорции 60:40, но при этом отформован под трех седоков и имеет крепления ISOFIX для детских кресел только на местах у дверей.

Еще одна опция — складное переднее пассажирское кресло для перевозки предметов длиной до 2.7 м.

Объем багажника вырос с 660 до 775 л, а если сложить в ровный пол спинки второго ряда, вместительность отсека составит 3500 л. У прежнего Kangoo этот показатель составлял 2600 л. 

Для модели будет доступен адаптивный круиз-контроль с функцией удержания в полосе, система автоматического торможения и функция компенсации бокового ветра при движении со скоростью выше 70 км/ч. Вместо зеркала заднего вида можно заказать дисплей, на котором отображается изображение от камеры на корме. В списке опций также появились медиасистема EasyLink c 8-дюймовым дисплеем, двухзонный климат-контроль и запуск двигателя кнопкой.

Двигатели

Бензиновые:

  • 1.3 TCe (130 л.с.) в сочетании с 6-ступенчатой «механикой» или 7-ступенчатым «роботом» EDC с двойным сцеплением
  • 1.3 TCe (100 л.с.) в сочетании с 6-ступенчатой «механикой»

Дизельные:

  • 1.5 Blue dCi (версии на 115 и 95 л.с.) могут сочетаться как с МКПП, так и с трансмиссией EDC
  • 1.5 Blue dCi (75 л.с.) доступен только с МКПП

Заявленный средний расход топлива бензиновых машин — 6.2 л/100 км, а дизельных — 5.3 л на «сотню». Автомобили для европейских рынков имеют межсервисный интервал 30 000 км или два года, в зависимости от того, что настанет раньше.

Что касается нового Renault Kangoo в полностью электрической версии, его дебют должен состояться в 2022 году.

По оценке инженеров Renault переход на полностью светодиодную светотехнику позволяет экономить 0.04 л топлива на каждые 100 км пробега.

Производят Renault Kangoo во Франции. У европейских дилеров автомобили появятся летом, минимальная цена пассажирской модели нового поколения установлена на отметке 24 900 евро, что почти на три тысячи евро больше предшественника.

Источник: Renault

5 марта, 2021 Автомир Комментариев нет »

Объявлены цены на электрическую версию Fiat Ducato

В Европе объявлено начало сбора предзаказов на электрический вэн Fiat E-Ducato — первый серийный электрокар линейки Fiat Professional’s. Он представлен в пассажирской версии, в виде фургона с цельнометаллическим кузовом, а также шасси с кабиной.

Электрический Fiat Ducato будет выпускаться в различных конфигурациях по длине кузова и объему от 10 до 17 м3, с полезной нагрузкой до 1 910 кг. Для модели доступны на выбор две версии тяговой батареи, на 47 кВт·ч с запасом хода от 183 до 235 км в цикле WLTP и 79 кВт·ч, которая обеспечивает дальнобойность 293-371 км. По расчетам производителя, E-Ducato позволяет сэкономить на топливе около 15 000 евро при пробеге 150 тысяч километров. При этом затраты на обслуживание будут ниже, чем у дизельной версии на 40%.

Fiat дает 8-летнюю (или 160 000 км пробега) гарантию на батарею ёмкостью 47 кВт·ч и 10 лет / 220 000 км на комплект батарей емкостью 79 кВт·ч. Коммерческий электрокар в зависимости от модификации оснащается бортовым зарядным устройством переменного тока на 7, 11 или 22 кВт. В виде опции предлагается устройство постоянного тока, способное работать с мощностью до 50 кВт. В последнем случае первые 30 минут на зарядке прибавляют 100 км запаса хода.

Максимальная мощность двигателя — 90 кВт (123 л.с.), а крутящий момент — 280 Нм. Для оптимизации расхода батареи максимальная скорость ограничена на отметке 100 км/ч.

Прайс-лист фургона варьируется от 60 800 евро за версию со средней колесной базой до 65 000 евро за версию с удлиненной колесной базой и высокой крышей. Шасси с кабиной стартует с 60 300 евро за версию со средней колесной базой. На этапе запуска продаж новинки в стоимость включены 5 лет планового обслуживания и 5-летняя общая гарантия на автомобиль. Пассажирский минивэн появится позже.

Источник: Stellantis

5 марта, 2021 Автомир Комментариев нет »

Близнец Renault Trafic полностью провалил краш-тесты ANCAP

Минивэн Mitsubishi Express 2021 модельного года не смог заработать ни одной «звезды» в серии краш-тестов ANCAP — австралийском аналоге Euro NCAP. Эксперты организации призвали потребителей отказаться от покупки данной модели, а производителя — срочно модернизировать минивэн.

Mitsubishi Express — это брат-близнец Renault Trafic, продающийся в регионе Австралазия. В Австралии минивэн текущего поколения продается с июня, а в Новой Зеландии — с октября 2020 года. В стандартное оснащение модели для указанных рынков входят две фронтальные подушки безопасности, пара боковых шторок безопасности для защиты головы водителя и пассажира при боковых столrновениях, а также одна боковая подушка безопасности на уровне грудной клетки водителя.

Программа испытаний ANCAP в части краш-тестов повторяет европейскую: встречное столкновение с тележкой, на которой закреплен деформируемый барьер (тележка и автомобиль двигаются со скоростью 50 км/ч, перекрытие 40%), лобовой удар в стену на скорости 50 км/ч, боковой удар тележкой с деформируемым барьером (60 км/ч), боковой удар о столб (32 км/ч) и имитацию удара сзади (используются только кресла автомобиля).

В трех видах краш-тестов (с частичным перекрытием, перекрытием на всю ширину и боковым ударом о столб) у манекена на водительском кресле было зафиксировано превышение допустимых нагрузок на грудную клетку. Кроме того при лобовом ударе велики шансы получения травмы колена водителя, при боковых — сдвижная дверь уходит внутрь кузова, а отсутствие боковой подушки безопасности пассажира несет риски получения им несовместимых с жизнью травм.

В случае с имитацией удара сзади зафиксировано превышение нагрузки на шею водителя и пассажира. При этом модель практически не имеет систем активной безопасности, поэтому может быть опасной для других участников движения. Защиту пешеходов при столкновении эксперты оценили на 40% баллов от максимально возможных. Безопасность пассажиров сзади в данном случае не проверялась, поскольку это грузовая модель с однорядной кабиной.

Итог: 0 звезд из 5 возможных. ANCAP заявила, что Mitsubishi Express — самый небезопасный автомобиль из всех, что им довелось проверять (организация работает с 1993 года). «Плохой результат Express дает четкий сигнал производителям и их глобальным материнским компаниям о том, что безопасность должна иметь приоритет во всех сегментах, предлагаемых австралийскому рынку. Критерии оценки безопасности и ожидания потребителей изменились, так же как и желание и способность производителей повысить уровень безопасности. Мы знаем, что Mitsubishi может поста влять автомобили с высоким уровнем общей безопасности и широким спектром современных технологий безопасности, и мы призываем их ускорить внедрение этих функций в свой фургон», — заявила Карла Хорвег, генеральный директор ANCAP.

Источник: ANCAP

  • Популярное видео