Немецкий автосалон готов расстаться с редким исполнением Mercedes-Benz E-Class в кузове W124 — седаном E 60 AMG. По официальным данным, было выпущено всего 45 машин с 6,0-литровым 381-сильным V8. Эксклюзивный E-Class оценили в 199 тысяч евро — сравнимо в Германии стоит новый Mercedes-Maybach S 650 с мотором V12.

Седан Mercedes-Benz E 60 AMG — это заводская и очень редкая модернизация культового «Волчка» 500 E. Рабочий объём двигателя увеличен с 5,0 до 6,0 литров, мощность достигла 381 лошадиной силы, крутящий момент — 580 Нм. Среди других изменений — усиленный четырёхступенчатый «автомат», перенастроенное шасси и выхлоп.

Хотя с момента дебюта E-Классов в кузове W124 прошло свыше 35 лет, оснащение богатое: салон обшит чёрной кожей, есть антиблокировочная система тормозов, гидроусилитель руля, круиз-контроль, кондиционер, электрорегулировки передних кресел и зеркал, в крышу врезан люк, установлена аудиосистема.

Внешность и интерьер нового Mercedes-Benz S-Класса полностью рассекречены до премьеры. Один из тестовых прототипов попал в объектив в Китае — очевидцу удалось заглянуть в салон и запечатлеть кузов, лишённый камуфляжной плёнки. Вероятно, флагманский седан серии W223 привезли в Поднебесную для внутренней презентации.

Со сменой поколений Mercedes-Benz S-Class ждут революционные изменения в дизайне: от вертикальных задних фонарей отказались в пользу горизонтальных с секцией на крышке багажника, передние фары стали уже, изменился рисунок оптики.

Вместо двух хромированных вставок сзади осталась одна, стала сложнее форма радиаторной решётки: теперь деталь напоминает семиугольник со скруглёнными краями. Судя по оформлению переднего бампера, фотошпионам удалось рассекретить один из S-Классов с пакетом AMG.

Архитектура салона полностью пересмотрена: от мультимедийного комплекса MBUX с двумя визуально объединёнными в единый кластер дисплеями отказались в пользу отдельного широкоформатного экрана приборной панели и почти квадратного планшета информационно-развлекательной системы.

Огромный тачскрин медиасистемы «вытеснил» воздуховоды в верхнюю часть передней панели, причём от круглых дефлекторов отказались в пользу прямоугольных, как на концепте Vision EQS. В «цифровом» интерьере не нашлось места для фирменных стрелочных часов, а количество физических кнопок резко сократилось. Зато съёмные планшеты для задних пассажиров могут стать базовым оснащением.

Судя по ранее засвеченным снимкам нового C-Класса, оформление салона с раздельными экранами станет фирменной чертой всех новых «Мерседесов». Больше подробностей о флагманском S-Классе появится в ближайшее время, ведь премьера седана должна состояться до конца года.

В дилерских центрах Европы новый электрический кроссовер Mercedes-Benz EQB должен появиться следом за «младшей» моделью EQA в начале 2021 года. На тот момент линейка электрических автомобилей немецкого бренда будет составлять четыре модели (наряду с кроссовером EQC и минивэном EQV).

Внешность нового EQB получит несколько черт, характерных для всех моделей электрической линейки EQ (можно полагать, что именно на этом основывались авторы рендера – InfoCar.ua). Как и EQA с EQC, кроссовер будет оснащен зауженной головной оптикой, модернизированной фальшрадиаторной решеткой и более продвинутым с точки зрения аэродинамики бампером.

Роберт Лесник (Robert Lesnik), глава разработки внешнего дизайна Mercedes, так выразился об экстерьере модели: «На наш взгляд, каждый Mercedes должен иметь собственный облик. Это то, что мы показали на EQC и покажем на других автомобилях. В семействе моделей EQ будут разные варианты оформления (и фронтальной, и задней части), но в дизайне всех моделей будет использован один и тот же язык».

Новый EQB будет построен на общей платформе с ДВС-ным кроссовером GLB. То есть в его основе будет лежать модифицированная версия платформы MFA2, которая используется также в Mercedes-Benz A-Class, B-Class и CLA. Вполне возможно, что кроссовер EQB получит электрический силовой модуль, аналогичный новому EQA (с электродвигателем на каждой оси и батареей в днище).

Однако если обычный GLB можно получить и в семиместной версии (с двумя откидными креслами в багажном отделении), маловероятно, что электрический EQB будет предлагаться в этой конфигурации, ведь для электродвигателя и батареи нужно дополнительное пространство.

Подтвержденной информации о силовых установках EQB пока нет, но, как и у «младшего» брата EQA, показатели мощности и крутящего момента должны составлять около 270 л.с. и 500 Нм. Кроме того, чтобы оставаться конкурентоспособными в борьбе за первенство (с, предположим, Kia e-Niro) в классе, запас хода кроссовера должен составлять около 300 миль (483 км).

Роберт Лесник также добавил: «Через два года в линейке будет десять автомобилей». На сегодня Mercedes подтвердил пять из десяти моделей, которые будут входить в ряд EQ. Четыре из них либо находятся в разработке, либо близки к выпуску на рынок. Пятый же автомобиль – cедан Mercedes-Benz EQS (концепт которого был показан во Франкфурте в прошлом году) – после выхода на рынок в 2022 должен стать флагманом марки.

Раньше представители Mercedes-Benz уже указывали на то, что среди этих десяти электрокаров EQ будет лишь «несколько седанов». Поэтому можно ожидать, что остальными «электричками» станут кроссоверы и компактный LCV.