Стоит отметиь, что это последняя модель, созданная под руководством Тобиаса Мёрса, который с 1 августа покинет пост главы подразделения AMG и перейдёт в Aston Martin.

Изменения в экстерьере сводятся к чуть модернизированной радиаторной решетке, новому капоту, увеличившейся в размерах трёхлучевой звезде и появлению хромированной полосы, соединяющей задние фонари (она также может быть выполнена из карбона). К менее заметным обновлениям относятся колёсные арки, которые стали шире на 27 миллиметров. Для новинки доступен опциональный пакет AMG Night, который предусматривает замену хромированной отделки кузова на чёрный глянец.

Салон обновили по той же схеме, что и у рестайлингового E-Class: появились экраны диагональю 10,25 либо 12,3 дюймов (в зависимости от уровня оснащения), однако графика у них собственная, с тремя вариантами оформления. Кроме того, E 63 обзавёлся новым рулем с датчиками, благодаря которым система определяет наличие рук водителя на ободе.

Гамма двигателей осталась прежней. Турбомотор V8 4.0 на E 63 выдаёт 571 лошадиную силу и 750 Нм крутящего момента, а на E 63 S его отдача составляет 612 сил и 850 Нм. Трансмиссия – девятидиапазонный «автомат» AMG Speedshift MCT, привод – полный с электронноуправляемым дифференциалом, а для S-версии доступен дрифт-режим.

Технологию eTurbo, прямиком позаимствованную у болидов Формулы 1, скоро примерит некая серийная модель.

В реализации идеи, которая уже применяется в большом автоспорте, на серийных автомобилях инженерам из Аффальтербаха помогали спецы знаменитой компании Garrett Motion. Основной задачей, стоявшей перед техниками, была все та же минимизация «турбоямы» при по возможности уменьшенных затратах энергии.

Электромотор способен разгонять компрессор до 170 тысяч об/мин, а работать он будет от бортовой 48-вольтовой системы. Утверждается, что эта технология значительно улучшит реакции двигателя на педаль акселератора во всем диапазоне оборотов, начиная с холостых, так как способна поддерживать постоянное давление наддува, а еще увеличит количество тяги на низах. В итоге управление спорткарами AMG станет более эмоциональным.

«Это хороший пример передачи технологий от Formula 1 дорожным машинам, технологий, которые позволят нам довести турбонаддув до недостижимого прежде уровня», – отметил глава Mercedes-AMG Тобиас Моерс.

Официальное представительство Mercedes-Benz в Украине, компания «АвтоКапитал» (структурное подразделение Корпорации УкрАВТО) сообщает о том, что новый Mercedes-Benz GLA уже доступен в Украине.

Экстерьер

Внешний вид Mercedes-Benz GLA с четкими контурами и плавными линиями выражает современность и спортивность. Стиль экстерьера GLA сохранился, однако автомобиль стал заметно больше, в первую очередь — выше, по сравнению с предшественником.

Как и на других моделях внедорожников Mercedes-Benz, решетка радиатора GLA имеет выразительные ламели и центральную звезду. Фары выполнены в новом фирменном стиле бренда с высокой детализацией и точностью.

Интерьер

Интерьер нового компактного кроссовера имеет узнаваемые элементы компактных автомобилей Mercedes-Benz. Панель приборов может быть выполнена в трех вариантах: с двумя 7-дюймовыми дисплеями, или одним 7- и одним 10,25-дюймовым дисплеем, а в широкоформатной версии — с двумя 10,25- дюймовыми дисплеями.

В базовую комплектацию входит интеллектуальная информационно-развлекательная система MBUX (Mercedes-Benz User Experience), которая адаптируется под каждого водителя. Система имеет несколько вариантов управления: кнопками на рулевом колесе, тачпаде или экране, а также, при помощи голосовых команд или жестов.

Двигатели

Новые GLA комплектуются четырехцилиндровыми бензиновыми и дизельными моторами, которые были полностью модернизированы для нового поколения компактных моделей Mercedes-Benz. По сравнению с предыдущим поколением, они характеризуются увеличенной мощностью, сниженным расходом топлива и сниженными выбросами вредных веществ.

Стоимость базовой комплектации автомобиля, по состоянию на 16.06.2020 г. По курсу НБУ. EUR / UAH = 30.2062.