Mercedes-Benz Metris – это североамериканский аналог европейских V-класса и Vito, появившийся в 2015 году. Сегодня в США представили обновленный вариант, который сам производитель называет следующим поколением.

В линейку входят грузовой и пассажирский вэны, а также кемпер Metris Getaway. У первой модели имеется два варианта колесной базы – на 3,2 и 3,43 метра, две другие доступны только в стандартном исполнении. В ходе рестайлинга машины обзавелись новой радиаторной решеткой с хромированной отделкой в качестве опции, колесами на 16 и 17 дюймов и дополнительными цветами кузова. В салоне поменялся дизайн воздуховодов, вместо тканевой отделки Tunja предложили Caluma, тоже тканевую.

Семиступенчатый автомат во всех версиях заменили на девятиступенчатый. Двухлитровую 211-сильную бензиновую «турбочетверку» Metris сохранил. У американских дилеров обновленные машины появятся в первой половине следующего года.

Ранее в этом году Mercedes-Benz модернизировал электрический eVito для Европы: коммерческой модели досталась начинка от пассажирского EQV.

Британское издание Car Magazine сообщило о планах Mercedes-Benz возобновить производство модели R-Class. Семиместный автомобиль станет частью электрического семейства Mercedes EQ и получит 1000-сильную силовую установку.

В настоящий момент Mercedes-Benz R-Class не представлен ни в одной стране, хотя совсем недавно его ещё можно было купить в Китае. Сборкой модели для Поднебесной занимался завод AM General в штате Индиана, США, и предлагалась она была в двух версиях: R 300 4Matic Long и R 400 4Matic Long. Для всего остального мира R-Class недоступен с 2013 года.

Однако, по информации издания Car Magazine, Mercedes-Benz рассматривает возможности возвращения R-Class на рынок. Но теперь автомобиль пополнит линейку электрических моделей концерна. В связи с развитием семейства EQ полностью электрический кроссовер получит приставку EQR, а также обзаведется тремя электромоторами и аккумуляторной батареей емкостью 105 киловатт-часов. Ожидается, что суммарная отдача силовой установки составит 1006 лошадиных сил и 1350 Нм крутящего момента.

Хотя повальный переход на электротягу сегодня является уже не утопией, а банальной (но от того не менее острой) необходимостью, его нельзя предпринять за ночь. Поэтому уже давно появились промежуточные варианты в виде совмещения работы двигателя внутреннего сгорания, электромотора и очень даже немаленькой батареи.

Именно такая конфигурация лежит в основе обновленного Mercedes-Benz E-Class, который мы взяли на тест. Версия 300 de укомплектована 2.0-литровым дизелем, электромотором с моментом в 440 Нм и батареей емкостью 13.5 кВт*ч.

Сразу скажем, что особенность этого седана совсем не в расходе (да и отличается он от заявленных 1.6 л/100 км очень существенно). А в том, как Mercedes умеет заставить служить собственным ценностям последние технологии.

Приятного просмотра!