Mercedes-Benz может выпустить большой роскошный седан с клиренсом, как у кроссовера. Модель выделят в отдельный класс, который получил название SUL — Sport Utility Limousine, сообщает Handelsblatt. Скорее всего, новинку построят по мотивам концепта Mercedes-Maybach Ultimate Luxury, однако официального подтверждения этой информации пока нет.

Упомянутый шоу-кар дебютировал в 2018 году на Пекинском автосалоне. В основе внедорожного седана лежит платформа от модели GLS, а в движение её приводит установка из четырёх электромоторов суммарной мощностью 750 лошадиных сил. На одном заряде батареи ёмкостью 80 киловатт-часов электрокар способен проехать до 500 километров.

Трёхобъемник достигает в длину 5260 миллиметров, в ширину — 2110 миллиметров, а в высоту — 1764 миллиметра.

Теперь же в Mercedes-Benz задумались о создании отдельного сегмента для таких автомобилей. Это позволило бы привлечь новых клиентов, которые пока выбирают кроссоверы.

Ещё два года назад планов по выпуску серийного автомобиля сегмента SUL не было – концепт предвещал кроссовер Mercedes-Maybach GLS нового поколения, который был представлен осенью 2019 года. Эта модель уже доступна для заказа в Украине, цены начинаются от 85 700 долларов.

Также советуем вам посмотреть подробный тест-драйв Mercedes-Benz GLS 400d и GLS 580 от команды InfoCar.ua:

Mercedes-Benz представил полностью электрический прототип Vision EQXX, который обещает стать самым эффективным электромобилем из когда-либо созданных, с самым большим запасом хода.

Производитель автомобилей поделился тизерными изображениями и предварительными подробностями о прототипе во время презентации обновления стратегии на 2020 год. По словам разработчиков, на этот авто можно путешествовать из Пекина в Шанхай протяженностью 1207 км на одной зарядке.

Mercedes-Benz EQXX разрабатывается группой, базирующейся в Штутгарте. Авто получает поддержку от группы AMG High Performance Powertrain в Великобритании, которая имеет опыт работы в автоспорте с электродвигателями. Инженеры, стоящие за проектом, показали, что ключом к линейке Vision EQXX будет эффективность, а не массивная аккумуляторная батарея. Самый простой способ — установить в машину аккумулятор большего размера, но это приведет к снижению отдачи. Ключ — это эффективность автомобиля и трансмиссии.

«Мы создали группу наших инженеров, чтобы взять на себя экстраординарную задачу: построить самый дальнобойный и самый эффективный электромобиль, который когда-либо видел мир. Это серьезный проект, в погоне за технологиями нового поколения. Мы намерены внедрить полученные знания в следующее поколение серийных автомобилей», — добавил руководитель отдела исследований и разработок Mercedes Маркус Шафер.

Предполагается, что Mercedes Vision EQXX будет разовым прототипом, а не серийной моделью, при этом полезные наработки будут использоваться в линейке электрокаров.

Немецкий бренд больше не будет оснащать свои модели механическими коробками передач. Кроме того, из продажи уйдут и некоторые двигатели внутреннего сгорания. Это решение вызвано стремлением премиального автопроизводителя сэкономить максимальное количество денежных средств и вложение их в разработку электромобилей.

Mercedes решил ускорить свой план по электрификации модельного ряда, планируя выпустить мощные модели от AMG и роскошные версии автомобилей от Maybach в полностью электрическом исполнении, не говоря уже о полностью электрической версии внедорожника G-class. Для значительных инвестиций в разработку экологичных моделей требуется более чем большой бюджет, поэтому Mercedes сокращает расходы там, где это имеет наибольший смысл.

Модели бренда больше нельзя будет приобрести с механической коробкой передач, хотя это и не стало большим сюрпризом.

Это не произойдет в одночасье, но руководитель отдела исследований и разработок Mercedes Маркус Шеффер сказал, что «трехконечная звезда больше не будет предлагать механические коробки передач в своих авто».

В настоящее время ведется работа над дополнительными мерами по сокращению затрат, поскольку Mercedes резко сократит количество предлагаемых традиционных силовых агрегатов. Бренд Daimler заявляет, что «инвестиции в разработку двигателей внутреннего сгорания будут быстро сокращаться» в рамках более масштабного плана по сокращению числа вариантов ДВС на колоссальные 70 процентов к концу десятилетия. С большой долей вероятности, дизельные двигатели исчезнуть быстрее всего, учитывая более строгие нормы выбросов, действующие в Европе.

Кроме того, стало известно о том, что все больше и больше моделей автопроизводителя будут иметь одну и ту же архитектуру, чтобы еще больше сэкономить деньги за счет более широкого распределения затрат на разработку.