Британское издание Car Magazine сообщило о планах Mercedes-Benz возобновить производство модели R-Class. Семиместный автомобиль станет частью электрического семейства Mercedes EQ и получит 1000-сильную силовую установку.

В настоящий момент Mercedes-Benz R-Class не представлен ни в одной стране, хотя совсем недавно его ещё можно было купить в Китае. Сборкой модели для Поднебесной занимался завод AM General в штате Индиана, США, и предлагалась она была в двух версиях: R 300 4Matic Long и R 400 4Matic Long. Для всего остального мира R-Class недоступен с 2013 года.

Однако, по информации издания Car Magazine, Mercedes-Benz рассматривает возможности возвращения R-Class на рынок. Но теперь автомобиль пополнит линейку электрических моделей концерна. В связи с развитием семейства EQ полностью электрический кроссовер получит приставку EQR, а также обзаведется тремя электромоторами и аккумуляторной батареей емкостью 105 киловатт-часов. Ожидается, что суммарная отдача силовой установки составит 1006 лошадиных сил и 1350 Нм крутящего момента.

Хотя повальный переход на электротягу сегодня является уже не утопией, а банальной (но от того не менее острой) необходимостью, его нельзя предпринять за ночь. Поэтому уже давно появились промежуточные варианты в виде совмещения работы двигателя внутреннего сгорания, электромотора и очень даже немаленькой батареи.

Именно такая конфигурация лежит в основе обновленного Mercedes-Benz E-Class, который мы взяли на тест. Версия 300 de укомплектована 2.0-литровым дизелем, электромотором с моментом в 440 Нм и батареей емкостью 13.5 кВт*ч.

Сразу скажем, что особенность этого седана совсем не в расходе (да и отличается он от заявленных 1.6 л/100 км очень существенно). А в том, как Mercedes умеет заставить служить собственным ценностям последние технологии.

Приятного просмотра!

Модель Mercedes-Maybach GLS 600, несмотря на индекс, оснащается не двигателем V12, а лишь битурбовосьмёркой 4.0 (557 л.с. и 730 Нм), пусть и в сочетании с 48-вольтовым стартер-генератором. В таком виде автомобиль доступен в Германии, Китае и скоро выйдет на рынок Северной Америки. А дальше возможны варианты. Как, например, в той же Поднебесной, где стартовали продажи двухнаддувной шестицилиндровой модификации GLS 480. Правда, новый для семейства GLS индекс не несёт каких-то свежих решений по технической части. Силовой агрегат здесь такой же, как на Мерседесе GLS 45 0.

В плане внешности Mercedes-Maybach GLS 480 ничем не отличается от своего старшего брат (те же колёса на 22–23 дюйма, опциональный двухцветный окрас), за исключением шильдика с индексом на двери багажника. Но и от этого отличительного знака при покупке машины можно отказаться.

Кроссовер получил мотор 3.0, развивающий 367 л.с. и 500 Нм, электрический довесок EQ Boost, добавляющий на разгоне 22 силы и 250 ньютон-метров, и девятиступенчатый «автомат». Разумеется, динамические характеристики снизились, но остались вполне приемлемыми: ускорение до сотни у версии GLS 480 занимает 6,6 с, тогда как у GLS 600 — 4,9. О максимальной скорости новинки пока ни слова, но, уверены, она, как и у старшей модели, ограничена электроникой на 250 км/ч. Двигатель поменьше заметно повлиял на цену кроссовера. Если GLS 600 стоит в Китае минимум 2,16 млн юаней ($328 600), то за GLS 480 просят 1,59 млн юаней ($241 900).