Концепт-кар Mercedes Vision AVTR, впервые дебютировавший на прошлогодней выставке CES, сумел удивить посетителей автосалона в Мюнхене.

Компания Mercedes предложила что-то из области научной фантастики: управление основными функциями авто силой мысли. Пока эта технология не выглядит как производственная реальность, но довольно близка к ней. Концепт-кар использует интерфейсы новейшего компьютера (BCI), чтобы посетители мотор-шоу смогли управлять автомобилем силой мысли.

Первоначально разработанная для того, чтобы помочь людям с ограниченными физическими возможностями обрести большую независимость, технология может считывать измеренные мозговые волны и связывать их с определённой задачей.

Чтобы запустить процесс интеграции с авто, нужно надеть специальную повязку на голову, которая считывает мозговые волны. После будет запущен небольшой калибровочный тест, который не займёт больше минуты. В это время человек смотрит на лампочку на приборной панели концепт-кара и сосредотачиваются на ней.

Напомним, Vision AVTR создавался в результате сотрудничества Mercedes и Disney. Шоу-кар вдохновлен фильмом «Аватар» и сочетает в себе футуристические технологии с диким дизайном. Предполагается, что он питается от аккумуляторной батареи мощностью 110 кВтч, в которой используется химия органических элементов на основе графена и не содержит токсичных и дорогих земных металлов, его можно перезарядить всего за 15 минут и проехать до 700 км без подзарядки.

На автосалоне в Мюнхене Daimler компания Mercedes-Benz продемонстрировала одну из новинок — глобальный EQB, который уже дебютировал весной в Китае. Батарейная модификация, готовившаяся к появлению в Европе и США, будет доступна с двухмоторной установкой, полным приводом и аккумулятором емкостью 66,5 киловатт-часа. Энергоэффективности автомобиля, как сообщает автопроизводитель, достаточно для поездки в 419 км на одном заряде.

Новый кроссовер EQB по сравнению с бензиновой моделью получил серьезные изменения. Фирменную фальшрадиаторную решетку EQ-линейки с глянцевой черной панелью дополняют иной обвес, обновленные дневные ходовые огни, а также специальные аэродинамичные 20-дюймовые колесные диски. На задней части автомобиля появилась светодиодная лента стоп-сигнала.

Спинки сидений второго ряда имеют несколько положений, доступных для настройки. Опционально возможна регулировка кресел вперед и назад с рабочим диапазоном движения 14 см. Багажник кроссовера вмещает от 495 до 1710 или от 465 до 1620 литров в зависимости от настройки положения сидений.

Глобальный Mercedes-Benz EQB будет доступен в нескольких модификациях с индексами 300 и 350. Обе версии двухмоторные: в первом случае электродвигатели суммарно развивают 228 л.с., во втором — 292 л.с. EQB 300 от 0 до 100 км/ч разгоняется за 8 секунд, EQB 350 проезжает это же расстояние за 6,2 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 160 км/ч.

На выставке IAA в Мюнхене представили большой электрокроссовер Mercedes-Maybach EQS Concept. Новинка предвосхищает появление первого серийного «Майбаха» без двигателей внутреннего сгорания и демонстрирует перспективные дизайнерские решения. Технических подробностей немного: известно, что и кроссовер EQS, и лифтбек EQS базируются на одной модульной платформе MEA, а запас хода вседорожника на одной зарядке достигнет 600 километров по циклу WLTP.

Mercedes-Maybach EQS SUV — ультрароскошная версия обычного кроссовера EQS, который ещё не представлен. Статус концепта не должен смущать: в «Мерседесе» называют модель «почти серийной», так что принципиальных изменений ни по кузову, ни по салону можно не ждать.

Серийный Mercedes-Maybach EQS SUV представят в течение двух лет, но сначала в продажу поступят обычные кроссоверы EQS — и премьера, и старт продаж запланированы на следующий год.