Издание Car Magazine раскрыло новые подробности о Mercedes-AMG C 63, который сменит четырехлитровый V8 на электрифицированную силовую установку из-за строгих европейских норм в отношении вредных выбросов. В ее состав войдет «турбочетверка» от хот-хэтча A 45 с интегрированным стартер-генератором (ISG) и установленный на задней оси электромотор.

Четырехцилиндровый мотор будет выдавать 426 лошадиных сил, а электромотор – посылать дополнительные 203 силы на задние колеса. Прогнозируемая общая отдача бензоэлектрического C 63 превысит 558 лошадиных сил и 800 Нм крутящего момента. Для сравнения, показатели нынешнего C 63 S на 47 сил и на 100 Нм меньше.

Новый Mercedes-AMG C 63 дебютирует до конца нынешнего года, а в продажу поступит в 2022 -м. Сначала свет увидит седан, универсал присоединится к нему позже.

Тюнинговая компания Lorinser показала форсированную модификацию компактной модели Mercedes-AMG CLA 35 4Matic.

Модернизированный Mercedes-AMG CLA 35 4Matic получил от специалистов ателье Lorinser фирменный блок управления силовым агрегатом под названием PowerModule. За счет него отдача двигателя, которым оснащается модель CLA 35, повышается с заводских 306 л.с. и 400 Нм крутящего момента до 340 л.с. и 470 Нм.

Стоимость указанного модуля дл модели CLA 35 4Matic составит 1 тыс. 499 евро, и плюс расходы на установку. Модуль PowerModule, как уточняют в тюнинг-ателье Lorinser, функционирует по принципу plug-and-play и может быть установлен в мастерской либо в домашних условиях примерно за один час.

В компании посчитали, что эти устройства расходуют больше электроэнергии, нежели удается сэкономить за счет аэродинамики.

Почти на всех новых электрических концепт-карах вместо наружных зеркал можно встретить камеры заднего вида. Они компактнее и создают меньшее аэродинамическое сопротивление, что в теории должно увеличивать запас хода.

На некоторых электромобилях боковые камеры можно встретить даже сейчас. Так, в Украине официально можно купить кроссовер Audi e-tron с опционными камерами. Автопроизводитель утверждает, что это позволяет увеличить пробег на одном заряде тяговой батареи примерно на три километра.

Однако, как выяснилось, в Mercedes придерживаются на этот счет противоположного мнения. И главный дизайнер компании Горден Вагенер объяснил британскому изданию Autocar почему.