Mercedes-Benz S-Class серии W223 обзавелся новой базовой версией и подешевел на 22 процента. Расширение линейки двигателей началось с китайского рынка — модификация S 400 L дебютировала именно в Поднебесной. Сэкономить удалось, дефорсировав шестицилиндровый двигатель M 256 и отказавшись от части опций.

Новый Mercedes-Benz S 400 доступен в Китае только с длиннобазным кузовом и задним приводом. Под капотом рядная 3,0-литровая бензиновая «турбошестёрка», которая развивает 313 лошадиных сил и 450 Нм крутящего момента. Относительно версии S 450 силовой агрегат «придушен» на 54 лошадиные силы и 50 Нм.

Трансмиссия у Mercedes-Benz S 400 L прежняя — 9-скоростной «автомат»; системе старт-стоп помогает стартер-генератор EQ Boost, он же добавляет 22 лошадиные силы и 250 Нм при интенсивном разгоне. Даже базовый S-Class вполне динамичный: разгон с места до 100 километров в час занимает 5,9 секунды.

Дебют Mercedes-Benz S 400 L позволил китайскому представительству марки снизить стартовую цену на 259 тысяч юаней или на 22 процента. Отныне базовый S-Class стоит 899 800 юаней ($138 500), за версию S 450 с задним приводом нужно выложить 1 миллион 158 тысяч 800 юаней ($178 400), а за полноприводный 435-сильный S 500 4Matic — 1 миллион 818 тысяч 800 юаней ($280 тысяч). Дизельные S-Классы в Поднебесной не продаются.

Тизерная кампания электрического лифтбека Mercedes-Benz EQS продолжает набирать обороты. На этот раз штутгартский производитель показал профиль новинки, которая может дебютировать уже в следующем месяце.

На свежем снимке виден затемненный силуэт купеоразного электрокара с заваленной крышей и «утопленными» в угоду аэродинамике дверными ручками. Интересной особенностью, которую можно было заметить на шпионских снимках, стало расположение внешних зеркал заднего вида: они установлены не на передних стойках, а ниже – на дверях.

Судя по количеству тизеров, опубликованных в последнее время, премьера серийного EQS может состояться уже в апреле. Ранее на этой неделе немецкий производитель рассказал об электронной «начинке» лифтбека, в которую войдет обучаемый искусственный интеллект и 56-дюймовый «гиперэкран», состоящий из трех отдельных дисплеев.

Кроме этого, новинку оснастят высокоэффективной системой фильтрации воздуха. По заверениям разработчиков, благодаря инновационным фильтрам фильтр HEPA (High Efficiency Particulate Arrestance) она способна сделать салон чистым, как в операционной.

Технических подробностей пока немного, но известна дальность хода – она составит 700 километров по циклу WLTP, как и у шоу-кара Vision S, представленного в 2019 году. Концепт также имел возможность экспресс-зарядки от 350-киловаттного терминала, которая позволяет пополнить аккумулятор до 80 процентов за 20 минут.

В нынешнем году также дебютирует младший седан под индексом EQE, а в будущем он обзаведется AMG-версиями, индексы которых уже запатентованы в Бюро интеллектуальной собственности Европейского союза (EUIPO). По слухам, мощность «горячих» электрокаров может достигать 1000 лошадиных сил.

Вместе с тем Mercedes-Benz, который выбрал стратегию электрификации, планирует постепенно избавляться от нишевых моделей, чтобы освободить в линейке место для новых «батарейных» автомобилей. К 2022 году компания собирается расширить линейку EQ до шести моделей. На сегодняшний день в нее входят три электромобиля – кроссоверы EQA и EQC, а также минивэн EQV.