Компания Mercedes-Benz поделилась официальными «шпионскими» снимками нового Mercedes-AMG SL. Программа разработки модели вышла на финишную прямую, и сейчас предсерийные прототипы активно тестируют на закрытом полигоне в Швеции.

Разработкой нового SL (от Super-Leich, суперлёгкий) полностью занимается отделение Mercedes-AMG, и продаваться его будут только под этим брендом. Модель с посадочной формулой 2+2 хотят сделать более спортивной и внешне максимально приблизят к оригинальному SL 300 Gullwing 1950-х годов. Двухдверка восьмого поколения уменьшится в размерах, получит новую тканевую крышу (была жесткая) и впервые — полный привод 4Matic+ с возможностью отключения передней оси.

Оттачивать ездовые качества нового SL будут на дорогах общего пользования и, разумеется, на северной петле Нюрбургринга — традиционная финальная шлифовка перед запуском машины в серию. Что до разнообразия версий, то Mercedes-AMG, скорее всего, предложит широкую гамму — от SL 43 с рядной «шестерка» 3.0 и гибридной надстройкой EQ Boost до SL 73, располагающего электрифицированной установкой мощностью больше 800 лошадиных сил.

Оригинальный SL 300 Gullwing между тем оснащался трехлитровой рядной «шестеркой» M198 с механическим впрыском Bosch, адаптированным от истребителя Messerschmitt Bf 109, и системой смазки с сухим картером. Двигатель «Крыла чайки» выдавал 215 сил и 275 Нм момента, позволяя машине разгоняться до «сотни» за 9,3 секунды и развивать максимальные 263 километра а час.

Компания Mercedes-Benz объявила об отзыве, который затронул 264 393 экземпляра C-Class и GLC, выпущенных в период с 2016 по 2020 год. Сотни тысяч автомобилей по всему миру отправят в сервис из-за угрозы возгорания, сообщает Die Presse со ссылкой на пресс-службу штутгартской марки.

По данным немецкого издания, речь идет о возможном дефекте газовых линий в так называемой системе инертизации. По ним распределяется инертный газ аргон, который в случае аварии должен предотвратить возгорание хладагента R1234yf в системе кондиционирования при контакте с горячими деталями двигателя.

Ранее Daimler использовал хладагент R134a, однако он был запрещен из-за негативного воздействия на окружающую среду. После этого концерн долгое время отказывался от перехода на R1234yf, который считал небезопасным из-за риска выделения токсичных газов в случае возгорания при ДТП. Чтобы защитить систему, была разработана система инертизации, которая не нужна в новейших «Мерседесах» из-за «совершенно новой архитектуры», говорится в сообщении пресс-службы.

Почти половина всех отозванных автомобилей, 120 766, были проданы в Германии, сообщает Федеральное автотранспортное ведомство ФРГ. В сервисных центрах Mercedes-Benz на всех C-Class и GLC бесплатно проверят герметичность газопроводов и устранят дефекты в случае обнаружения.

Если нужен роскошный офис на колесах, седанам и кроссоверам есть альтернатива. Как насчет переработать исключительно под свои потребности и вкусы минивэн Mercedes-Benz V-Class? Можно все: от пневмоподвески до бронирования, от полной перекраски до замены всего интерьера на что-то особенное.

Киевское ателье Avers создает автомобили не только для рынка Украины: есть клиенты и с Германии, и с ОАЭ. Мы расспросили их о том, какие интересы у покупателей «особенных» V-Class. И сколько за реализацию этих интересов нужно выложить. А еще подсмотрели собственно процесс создания кастомных вэнов Mercedes-Benz.

Приятного просмотра!