Фотошпионы неоднократно ловили родстер SL на тестах: так мы узнали, что жесткий складной верх вновь уступит место матерчатому (впервые за 20 лет!), а в линейке появится подзаряжаемый гибрид. Теперь же, наконец, состоялась официальная премьера.

Модель переехала на свежую архитектуру, разработанную в тесном сотрудничестве со специалистами AMG. Благодаря широкому применению композитного алюминия, новая «тележка» получилась легче (масса составляет всего 270 кг) и на 18% жестче прежней. А еще конструкторам удалось снизить центр тяжести. В общем, с точки зрения управляемости свежеиспеченный SL (напомним, аббревиатура расшифровывается как Super Leicht – «супер легкий») должен оказаться еще точнее и «вкуснее» предшественника.

На старте продаж Mercedes-AMG SL будет предлагаться с четырехлитровой «турбовосьмеркой» двух уровней форсировки: 476 и 585 л.с. (крутящий момент 700 и 800 Нм). Обе модификации впервые комплектуются полноприводной трансмиссией. А за переключение передач отвечает AMG Speedshift MCT 9G – хитрый автомат с набором мокрых фрикционов вместо гидротрансформатора. Все это позволяет старшему SL 63 4Matic+ набирать 100 км/ч за 3,6 секунды и достигает 315 км/ч. Показатели младшего SL 55 4Matic+ лишь немногим скромнее: 3,9 секунды и 295 км/ч соответственно.

Позже Mercedes-AMG SL предложат и в амплуа подключаемого гибрида. Модификация разрабатывается в сотрудничестве с подразделением E Performance. И хотя официальных данных пока нет, можно предположить: силовую установку позаимствуют у AMG GT 63 S E Performance без каких-либо изменений. Ее совокупная отдача составляет 843 л.с. и 1470 Нм.

К слову, это не последняя заметка про новый Mercedes-AMG SL. Поскольку производитель пока не раскрыл ни цен, ни сроков начала поставок, мы обязательно вернемся к вам с этой информацией. Как только, так сразу.

Mercedes-Benz SL мертв. Да здравствует AMG SL! Призванный заменить AMG GT Convertible, двухдверный родстер дебютирует завтра, в 17:00 по киевскому времени.

Камуфляж исчез, но рассмотреть можно только переднюю часть и корму. Дизайн стал более агрессивным, что соответствует последним продуктам «Мерседеса». Новый родстер AMG с посадочной формулой 2 + 2 будет иметь тканевую крышу – это гораздо практичнее жестких съемных верхов, которые и весят больше, и занимают больше места в багажнике.

Судя по шпионским снимкам, двухдверка получит решетку радиатора Panamericana и выпускную систему с четырьмя насадками. AMG SL не имеет ничего общего с предыдущей моделью и родстером GT. Во-первых, он впервые оснащен полным приводом, а во-вторых, разработчик заявляет, что автомобиль спроектирован в соответствии с собственными требованиями по безопасности, которые гораздо строже тех, что предусмотрены законом.

Вес корпуса составляет всего 270 килограммов без учета капота, крышки багажника и дверей. При этом он значительно жестче, а центр тяжести расположится ниже для лучшей управляемости. Ожидается, что новинку предложат с 4-литровым V8 с двойным турбонаддувом, к которому позже присоединится подключаемый гибрид: недавно наши шпионы заметили на тестах очередной прототип с зарядным портом в том же месте, что и у бензоэлектрического хетчбэка AMG GT 63 S E Performance.

Mercedes-Benz SL мертв. Да здравствует AMG SL! Призванный заменить AMG GT Convertible, двухдверный родстер дебютирует завтра, в 17:00 по киевскому времени.

Камуфляж исчез, но рассмотреть можно только переднюю часть и корму. Дизайн стал более агрессивным, что соответствует последним продуктам «Мерседеса». Новый родстер AMG с посадочной формулой 2 + 2 будет иметь тканевую крышу – это гораздо практичнее жестких съемных верхов, которые и весят больше, и занимают больше места в багажнике.

Судя по шпионским снимкам, двухдверка получит решетку радиатора Panamericana и выпускную систему с четырьмя насадками. AMG SL не имеет ничего общего с предыдущей моделью и родстером GT. Во-первых, он впервые оснащен полным приводом, а во-вторых, разработчик заявляет, что автомобиль спроектирован в соответствии с собственными требованиями по безопасности, которые гораздо строже тех, что предусмотрены законом.

Вес корпуса составляет всего 270 килограммов без учета капота, крышки багажника и дверей. При этом он значительно жестче, а центр тяжести расположится ниже для лучшей управляемости. Ожидается, что новинку предложат с 4-литровым V8 с двойным турбонаддувом, к которому позже присоединится подключаемый гибрид: недавно наши шпионы заметили на тестах очередной прототип с зарядным портом в том же месте, что и у бензоэлектрического хетчбэка AMG GT 63 S E Performance.