Руководитель отдела звукового дизайна Mercedes Томас Кюпперс в рамках интервью рассказал о том, что бренд возможность предоставить EQS возможность закачивать звуки из AMG V8, но в ходе дискуссии такая идея не получила продолжения.

«Ожидания наших клиентов, связанные с AMG и уникальным звуком AMG, высоки», — сказал Кюпперс. «Из компьютерных игр вы, возможно, знаете, что имитация звука двигателя — сложная вещь, и ни одна игра не оправдала ожиданий (воссоздания) звуков».

Но трудность гораздо глубже, чем просто добиться правильного звучания двигателя. Есть также вопросы о том, как ездят электромобили и как работают двигатели внутреннего сгорания. При этом, как отмечает Кюпперс, люди, покупающие электромобили, не обязательно те, кто жаждет примечания к двигателям AMG.

«Динамика движения электромобиля слишком сильно отличается от двигателя внутреннего сгорания: вы упускаете характерные изменения в коробке передач», — пояснил Кюпперс. «И мы узнали в наших автомобильных клиниках: если вы хотите испытать уникальный опыт AMG, поверните голову в сторону Аффальтербаха. Клиенты, которые покупают электромобиль, заинтересованы в этом новом «пользовательском опыте» и стремятся к акустической дифференциации».

В воскресенье, 28 марта, состоялся первый этап сезона 2021 в классе автогонок Формула-1. В этом году чемпионат открывается в Бахрейне. С поул-позишн в бой ушел Макс Ферстаппен на «Ред Булл», который уверенно сохранил лидерство. В одном из первых поворотов вылетел пилот «Хааса» Никита Мазепин – болид был разбит. Чуть позже в похожей ситуации вылетел его партнер Мик Шумахер, однако сумел сохранить болид целым.

В начале гонки очень активно себя вели пилоты «Макларена», а вот Ферстаппен довольно уверенно держал отрыв от Хэмилтона. Все изменилось во время первой волны пит-стопов – Льюис остановился намного раньше Макса, и это оказалось правильным решением. На втором отрезке Хэмилтон немного подпустил Ферстаппена, однако до дистанции атаки дело так и не дошло.

На второй волне пит-стопов Хэмилтон сохранил лидерство и привел свой болид на первое место. Борьба между двумя лидерами на последних кругах получилась очень напряженной – Ферстаппен атаковал семикратного чемпиона, но победить не сумел. Валттери Боттас провел невзрачную гонку, с лидерами не боролся и завершил гонку третьим.

Постепенно оправляется от прошлогоднего кризиса команда «Феррари» — Шарль Леклер сумел закончить гонку шестым, а Карлос Сайнс финишировал восьмым.

При этом не было ощущения фарта – это реальная форма команды «Феррари». Одним из героев гонки стал Серхио Перес на «Ред Булл» — после проваленной квалификации и проблем с машиной на прогревочном круге мексиканец совершил прорыв на 5 место. Команда «Макларен» набрала сразу 18 очков за счет 4 и 7 мест Ландо Норриса и Даниэля Риккардо. На десятой позиции заезд завершил Лэнс Стролл на «Астон Мартин».

Отметим очень неплохую форму команды «Альфа Таури» на старте сезона. Правда реализовать потенциал машины до конца не удалось – Пьер Гасли в начале гонки потерял переднее антикрыло, а Юки Цунода стартовал из глубины пелотона. Тем не менее, японец провел прекрасную гонку, по ходу которой сумел обогнать трех чемпионов мира – Феттеля, Алонсо, и Райскконена. Финишировал Юки на девятом месте и набрал свои первые очки в Формуле-1.

Возвращение Фернандо Алонсо в королевские автогонки не вышло триумфальным – первую половину гонки испанец боролся, однако вынужден был сойти из-за проблем с тормозами. Неплохо начала сезон команда «Альфа Ромео» — после провального прошлого сезона болид явно стал быстрее, а Кими Райкконен даже боролся за очки. Ближе к концу гонки произошло столкновение между Эстебаном Оконом и Себастьяном Феттелем – для немца кошмар прошлого года продолжается. Для команды «Альпин» же дебютная гонка обернулась провалом.

Немецкая компания готовится к официальной премьере своего электрического автомобиля Mercedes-Benz EQS 2022 года, которая запланирована на 15 апреля этого года, и постепенно приоткрывает завесу тайны, демонстрируя новинку с разных ракурсов.

Накануне на тизерных изображениях был рассекречен интерьер модели, который включается в себя ультрасовременную мультимедийную систему MBUX Hyperscreen с огромным 56-дюймовым экраном, расположенным на передней панели и объединяющим сразу три монитора.

Сообщается, что новый информационно-развлекательный комплекс способен «самообучаться» — запоминать жестикуляцию пассажиров, а также мультимедиа можно управлять с помощью голоса.

Однако такая система будет доступна только в топовом исполнении электрокара, а для остальных комплектаций предусмотрено два вертикальных монитора размерностью 12,8 и 12,3 дюйма.

Также отметим, что кнопка запуска двигателя и аварийной световой сигнализации была перенесена на центральный тоннель. В список оснащения вошла и премиальная аудиосистема Burmester мощностью 710 Вт с 15 динамика, проекционный дисплей с дополненной реальностью и многое другое.