На наших дорогах появился Mercedes G-класса с очень необычной внешностью. Как и 6-колесный Гелик, этот экземпляр имеет четыре двери, но при этом и четыре, а не шесть колес. Но визуально заметно, что он удлинен. Таких Гелендвагенов никогда серийно не выпускали.

А потому мы на 99% уверены, что перед нами творение того же мастера, что делал шестиколесный Гелендваген Усика. Напомним, речь идет о житомирской компании, которая не первый год переделывает Гелендваген и даже экспортирует их в Европу, США и не только.

В данном случае имеем кастомный пикап Гелендваген, явно нацеленный на езду по бездорожью или даже для экспедиций. Об этом говорят множество оффроуд «плюшек», защищенный от царапин кузов, шноркель, «люстра» на крыше и пр.

Сколько стоили такие переделки – история умалчивает. Но надо признать, результат получился достойным – и выглядит гармонично, и по функциональности не внедорожник, а мечта.

Немецкий Mercedes–Benz вознамерился перевести свои бюджетные электромобили из семейств EQA и EQB на более дешёвые литий–железо–фосфатные батареи (LFP).

Как отмечает Bloomberg, данные батареи хоть и обладают меньшей плотностью, чем литий–ионные модели, но при этом весьма дёшевы и обладают отличной надёжностью. По словам главы бренда Ола Каллениуса, среди покупателей Mercedes есть люди, которые предпочитают особо не выезжать за городские пределы на своих машинах, что делает бессмысленным наличие большой и дорогой батареи.

LFP не содержит никель или кобальт. Эти металлы за последние 12 месяцев стали крайне дорогими. Например, прайс на никель повысился на 29 процентов, теперь его стоимость достигает 19 500 долларов за тонну. Таким образом, используя литий–железо–фосфатные батареи вы хоть и пожертвуете запасом хода, но зато сможете весьма ощутимо сэкономить при покупке электромобиля. BYD, Tesla и Renault уже используют LFP в своих моделях.

Отметим, что на сегодняшний день стратегическим партнёром Mercedes по батарейному направлению является китайская компания CATL. Сейчас китайцы строят аккумуляторный завод недалеко от города Эрфурта. Кроме того, продолжается сотрудничество в этой сфере и с интернациональной корпорацией Stellantis, которая имеет свои интересы в совместном строительстве трёх заводов общей мощностью в 120 ГВт*ч в год.

Ближайший дилерский центр Mercedes

Возрожденная модель AMG SL не заменит, а дополнит семейство моделей AMG GT.

В беседе с изданием Road & Track шеф-дизайнер Mercedes-Benz Горден Вагенер рассказал о процессе разработки нового поколения купе AMG GT. Представитель немецкой марки отметил, что новый AMG GT Coupe будет базироваться на архитектуре кабриолета AMG SL, но позиционирование двухдверок будет отличаться. Модель AMG SL будет выступать в качестве роскошного комфортного круизера, а AMG GT станет спорткаром, больше похожим на гоночную машину. К сожалению, технические особенности и сроки дебюта нового купе AMG G T не разглашаются.

Представитель немецкой марки рассказал, что новый AMG SL можно считать «настоящим спорткаром», но наличие пневматической подвески, передовой мультимедийной системы MBUX, а также электронных ассистентов отличает кабриолет от семейства купе AMG GT.

Дата дебюта и технические характеристики нового AMG GT не разглашается. Текущее поколение модели доживает на конвейере последние недели. Производство купе завершат в декабре, а в ряде европейских стран конфигуратор AMG GT на сайте Mercedes-Benz уже закрыт.