Независимый художник представил свое виденье того, каким бы мог быть спортивный Mercedes SLR McLaren следующей генерации. Пока что нет данных о том, что бы немецкий бренд планировал представил приемника культовому спортивному купе.

Талантливый художник Георгий Божков решил пофантазировать на тему, каким бы мог быть приемник культового SLR McLaren. Он разместил свои работы на своей странице в соц.сети Behance. В то время как его предыдущая работа в прошлом году показала нам современную версию дизайна немецкого авто, в котором доминируют черты дизайна современных моделей Mercedes, новая работа Божкова, которая дает свежий взгляд на суперкар с передним расположением двигателя, больше опирается на сторону McLaren — в этого раз, двигатель расположен за сиденьями.

Вы можете увидеть типичный стиль McLaren на передней панели и фарах, в то время как был добавлен «ковш» на крыше, который доступен для McLaren Senna и паре других моделей бренда.

Сзади находится еще одно подтверждение того, что эта виртуальная новинка получила заднее расположение двигателя — наклонная крышка двигателя и выхлопные трубы, расположенные высоко на задней части авто. Это одна из характерных особенностей McLaren: выхлопные отверстия расположены рядом с двигателем, чтобы сократить длину трубопровода и, следовательно, снизить общий вес автомобиля.

Стоит отметить, что это лишь неофициальные рендеры на Mercedes SLR McLaren. Немецкая марка не сообщала о том, что планирует представить приемника своему суперкару.

Летом прошлого года гендиректор Daimler Ола Каллениус пообещал акционерам концерна, что электромобиль EQS сможет проезжать на одном заряде 700 км (цикл WLTP). Теперь, когда модель уже практически готова к производству, компания скорректировала данные: утверждается, что дальность пробега составит 770 километров.

Очевидно, речь идет о модификации с самой большой батареей – на 108 киловатт-часов. Такие блоки аккумуляторов уже начали собирать для флагманской модели суббренда Mercedes-EQ на заводе «Мерседес-Бенц Унтертюркхайм». При этом запас хода электромобилей зависит не только от емкости батареи, но и от ряда других параметров, включая аэродинамику, а она у EQS – рекордная: коэффициент лобового сопротивления составил всего 0,20 – меньше, чем у любого другого серийного автомобиля. Для сравнения, у седана Lucid Air он равняется 0,21, а у обновленной Tesla Model S – 0 ,208.

Полноценная премьера Mercedes-Benz EQS состоится через две недели, 15 апреля, в 19:00 по киевскому времени. К настоящему времени производитель уже полностью рассекретил интерьер новинки, причем как в топовом исполнении с опциональной 141-сантиметровой панелью Hyperscreen, так и в комплектации попроще, которая, тем не менее, не уступает в плане роскоши и технологий новому бензиновому седану S-класса. С внешним видом электромобиля мы пока знакомы чуть хуже, хотя на прототипах, которые стали попадаться шпионам все чаще, уже почти не осталось маскировки.

Европейский рыночный дебют EQS намечен на август, а в сентябре состоится премьера его младшего брата – EQE. Официально подтверждено, что уже в 2021 году как минимум одна из этих моделей получит «заряженную» версию от AMG.