В Сети появилась порция шпионских фотографий Mercedes-AMG EQS, который в настоящее время тестируют на Нюрбургринге. «Заряженному» электромобилю обещана двухмоторная силовая установка мощностью 761 лошадиная сила.

Обычный Mercedes-Benz EQS представили в середине апреля. Тогда сообщалось, что электрокар построен на модульной архитектуре MEA и отличается сверхнизким коэффициентом аэродинамического сопротивления (0,202). Для модели заявили две модификации: базовую с 331-сильным электромотором на задней оси и 524-сильную двухмоторную.

На подходе третий вариант, на этот раз от AMG. Именно эта версия и попала в объективы шпионских камер: на это указывают желтые тормозные суппорты и отверстия за задними крыльями для отвода воздуха, в то время как остальные элементы дизайна постарались скрыть под камуфляжной пленкой. Динамические характеристики Mercedes-AMG EQS пока держат в секрете, однако можно предположить, что до первой «сотни» электрокар разгоняется быстрее, чем за 4,3 секунды — столько времени требуется топовому EQS 580 с 524-сильной установкой.

Ранее сообщалось, что EQS первым из «зеленой» линейки штутгартской компании получит версию с шильдиком AMG. Для этого автопроизводитель уже зарегистрировал товарные знаки EQS 43, EQS 53 и EQS 63, один из которых и получит «заряженный» электрический лифтбек. Больше подробностей о модели появится ближе к премьере, которая может состояться в конце 2021 года либо в начале 2022-го.

Немецкий бренд начинает продажи в США высокопроизводительного кроссовера Mercedes-AMG GLC 63 S в обычной, не куполообразной версии. Машина получила тот же двигатель, что и Mercedes-AMG GLC 63 S в кузове купе.

Ранее, фанаты немецкого бренда из США могли позволить себе только купеобразную версию «заряженного» кроссовера Mercedes-Benz GLC 63 S. Такое исполнение GLC поступило в продажу в США в 2018 году, в то время как европейцы в том же году получили и эту же модель в традиционном кузове и кузове купе.

GLC 63 S 2022 модельного года оснащен тем же 4,0-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом, мощностью 503 лошадиных силы и крутящим моментом в 700 Нм, способным разгоняться до 100 км/ч за 3,6 секунды и ограниченной электроникой максимальной скоростью в 280 км/ч.

Мощность передается на все четыре колеса через стандартную полноприводную систему 4Matic, а управление всем этим осуществляется с помощью девятиступенчатой ??автоматической коробки передач с быстрым переключением передач. Также в стандартную комплектацию кроссовера GLC 63 S входит пневмоподвеска AMG Ride Control Plus с адаптивными амортизаторами.

Салон GLC 63 S оснащен 12,3-дюймовым центральным сенсорным экраном, на котором работает информационно-развлекательная система Mercedes MBUX, с уникальными особенностями, такими как проекционный дисплей с дополненной реальностью (позаимствованным у более крупных моделей GLE и GLS), а также с некоторыми особенностями AMG. Такие вещи, как емкостные кнопки управления и диск переключения режимов рулевого колеса AMG, были перенесены из стандартного GLC 63.

Не атк давно, наше издание писало о том, что Mercedes-Benz выпустил сверхэкономичный E-Class с расходом топлива всего 1,4 литра. Речь идёт о гибридном седане, известном под индексом E 350 eL. Новинка предназначена для клиентов марки в Поднебесной. Помимо скромного расхода топлива, такой седан имеет подросшую на 14 см колёсную базу.

Mercedes-Benz выпустил бензиновый седан E-Class с расходом топлива 1,4 литра на 100 км. Гибридная силовая установка полагается E-Классу с увеличенной на 140 мм колёсной базой, и продаваться он будет только на рынке Китая.

От обычного удлинённого E-Class новый гибрид отличается внешним видом только сзади — под фонарями появились 2 зарядных лючка. Левый порт для быстрой зарядки, правый — питание от обычной розетки. Ещё одно отличие — необычный шильдик E 350 eL.

Mercedes-Benz E 350 eL оценили в 521,9 тыс. юаней (примерно 80 500 долларов по текущему курсу), то есть гибрид на 18% дороже обычного длиннобазного E-Class от 439,9 тыс. юаней (примерно 67 900 долларов по текущему курсу).