Пока неизвестно, доберется ли инновационный электрокар Mercedes-Benz Vision EQXX до конвейера или так и останется концептом. Однако, немецкий автопроизводитель подтвердил, что выйдет на рынок с собственной технологией солнечных панелей.

Об этом сообщает РБК-Украина Авто со ссылкой на CarScoops.

Выступая во время презентации концепта Mercedes-Benz Vision EQXX, технический директор Mercedes-Benz Маркус Шафер сказал, что владельцы будущих моделей электромобилей этого бренда будут иметь возможность заказать «солнечные крыши», что поможет расширить ассортимент предлагаемой продукции.

В компании утверждают, что интегрированные в крышу солнечныве панели позволят увеличить запас хода до 25 километров в день. Фирменная технология уникальна еще и тем, что энергия ролученная от солнца от элементов аккумулируется в отдельной литий-железо-фосфатной батарее, которая обеспечивает питание климатической и вентиляционной систем, информационно-развлекательного комплекса, освещения и других вспомогательных систем. Это снижает нагрузку на высоковольтную тяговую батарею и увеличивает дальность хода на без подзарядки.

«Таким образом, у клиентов в будущем будет выбор: стеклянные или солнечные крыши, которые чрезвычайно привлекательны с эстетической точки зрения и к тому же обеспечивают приток дополнительной энергии в батарею», — отметил Шафер Autoblog. «Мы работаем с немецким научно-исследовательским институтом Фраунгофера, сч которым разработали очень эффективную крышу с солнечными панелями, которую мы начнем устанавливать на серийные автомобилм, вероятно, с 2024 года».

На данный момент в Mercedes-Benz не хватает запчастей для исправления дефекта. Пока владельцев авто предупредили об опасности.

Mercedes-Benz готовится к масштабному отзыву автомобилей из-за дефекта. Свыше 800 тыс. машин по всему миру нуждаются в срочном ремонте, иначе существует риск пожара. Однако на данный момент существуют серьезные проблемы с устранением неполадок. Об этом сообщает агентство Reuters.

Дефект обнаружен в системе охлаждения Mercedes-Benz. Водяная помпа протекает и потеря охлаждающей жидкости вполне может привести к перегреву двигателя и пожару.

Неисправный водяной насос устанавливали на ряд дизельных моделей Mercedes-Benz, выпущенных с января 2017 по октябрь 2021 года. Среди них:

• Mercedes-Benz C-Class
• Mercedes-Benz CLS
• Mercedes-Benz E-Class
• Mercedes-Benz G-Class
• Mercedes-Benz GLC
• Mercedes-Benz GLE
• Mercedes-Benz GLS
• Mercedes-Benz S-Class

Заменить помпу в Mercedes-Benz несложно, однако у немецкого производителя возникли проблемы с запчастями. Поставщики компонентов для немецких авто попросту не могут сразу предоставить 800 тыс. водяных насосов.

Отзыв авто все же готовится, однако произойдет все не так быстро, как хотелось бы. Пока же концерн Daimler известил о проблеме всех владельцев Mercedes-Benz с дефектными помпами и порекомендовал следить за авто.

Немецкий автопроизводитель MercedesBenz опубликовал сразу два видео, посвящённых новому концепту Vision EQXX. Оба ролика выложены в Сеть ровно за 100 часов до официального дебюта шоукара премьера намечена на 3 января. В двух тизерах создатели машины раскрыли некоторые детали будущей новинки. В частности, они сообщили, что модель планируется как самый дальнобойный электрокар в мире запас хода Vision EQXX должен составить не менее 1000 километров.

Судя по роликам, Vision EQXX оснастят солнечными панелями, за счет которых и будет достигаться суммарный запас хода больше 1000 километров. Такое решение уже использует электрокар Lightyear One из Нидерландов. И за день, если верить производителю, можно получить дополнительные 70 километров пробега. Вообще, дизайнеры и инженеры MercedesBenz говорят о синергии трех элементов: солнца, ветра и силы тяжести, то есть к солнечным панелями прибавится как минимум активная аэродинамика.

Во втором видео авторы рассказывают о том, как дизайнерам, чьей целью было создать красивый автомобиль, удалось достичь компромисса с инженерами, для которых важнее реальная аэродинамика и управляемость. Так, из тизера стало понятно, что у концепта будут подвижные элементы кузова и выдвижной диффузор.

При этом весь процесс моделирования Vision EQXX был перенесен в виртуальную среду (так называемый Software in the Loop, или программное моделирование). Благодаря этой методике производителям не нужно строить тестовые прототипы, поскольку диагностика и верификация проводятся с помощью специального софта.

В середине декабря MercedesBenz опубликовал второе, более детальное изображение нового концепта. Тогда стало известно, что компания готовит к дебюту четырехдневное купе с вытянутым силуэтом и ретромотивами в экстерьере.