Процесс разработки нового поколения Mercedes GLC продолжается. Mercedes тестирует прототипы внедорожника в Южной Европе. Модель, которая без комплексов сделает ставку на электрификацию, пополнив линейку двигателей тремя подключаемыми гибридными вариантами.

Компания Mercedes решила ускорить процесс разработки нового поколения одного из самых успешных и популярных внедорожников. Mercedes GLC будет значительно переработан в ходе смены поколений. Новая генерация находится на стадии тестирования, и она уже была замечена в Южной Европе.

Специалисты Mercedes начали новую серию испытаний кроссовера и фотошпионам удалось запечатлеть прототип в камуфляже, который, однако он не мешает детально рассмотреть автомобиль, который уже содержит множество элементов от серийной версии.

Несмотря на весь камуфляж, есть определенные компоненты, на которых мы должны сосредоточиться. Передняя оптика — одна из них. Кроме того, решетка осталась открытой. Учитывая коммерческий успех нынешней модели, любые изменения, которые вносит Mercedes, вызовут большой интерес.

Салон новинки также получит ряд изменений, став более технологичным и комфортабельным. Чтобы предположить, как именно будет изменен интерьер, можно оценить новое поколение Mercedes C-Class, которое недавно поступило в продажу, так как многие идеи кроссовер позаимствует.

Помимо цифровой приборной панели, которая уже широко распространена в большинстве сегментов, новый GLC будет оснащен большим сенсорным экраном, который займет площадь старой центральной консоли. Это будет ключевой элемент для управления всеми функциями и инструментами, включенными в информационно-развлекательную систему. Список цифровых онлайн-сервисов, а также систем помощи при вождении будет расширен.

Что касается механической части, новое поколение GLC подтвердит свою приверженность электрификации. Бензиновые и дизельные двигатели будут использовать 48-вольтовую легкую гибридную технологию (MHEV), которая, помимо повышения уровня эффективности, получит дополнительную мощность в 20 л.с. Все двигатели будут связаны с девятиступенчатой автоматической коробкой передач 9G-TRONIC и системой полного привода 4MATIC.

Компания Mercedes-Benz задумалась о «зеленой» версии G-Class еще в 2016 году, а в 2019-м модель была анонсирована официально. Теперь же благодаря немецкому сайту Mbpassionblog стала известна дата премьеры прототипа электрического «Гелика»: по предварительным данным, новинку покажут в рамках автомобильного шоу IAA, которое пройдет в Мюнхене в сентябре 2021 года. Серийная же версия под индексом EQG появится в 2022 либо 2023 году.

В отличие от флагманского Mercedes EQS и электроседана EQE, который также должны показать в Мюнхене, электрический G-Class будет не новой моделью: Mercedes-Benz не станет отказываться от внешности культового внедорожника и просто адаптирует его к «батарейной» силовой установке. Вероятно, в новой ипостаси модель сохранит полный привод и получит два электромотора – по одному на каждой оси.

По слухам, они будут питаться от крупного аккумулятора емкостью 108 киловатт-часов, который обеспечит тяжелому EQG порядка 500 километров хода по циклу WLTP. Из-за батареи по массе электрокар превзойдет как дизельный G350d (2351 килограмм), так и «горячий» AMG G63 (2650 килограммов).

Mercedes-Benz зарегистрировала наименование EQG в Ведомстве интеллектуальной собственности Евросоюза еще в 2016 году, а в апреле 2021-го подала заявку на товарные знаки для двух версий будущего электромобиля – EQG 560 и EQG 580.

В 2020 году штутгартская компания подтвердила, что G-Class ждет «рост и электрификация». По пока неподтвержденным данным, уже в 2023 году версия внедорожника с традиционными двигателями внутреннего сгорания может исчезнуть из линейки марки, а модель следующего поколения станет полностью «зеленой». Это соответствует новой стратегии ускоренной электрификации, согласно которой уже к 2030 году Mercedes-Benz планирует отказаться от большинства «топливных» моделей.

Проехать почти все (кроме Аляски и Гавайев) штаты США удалось за 3 дня, 14 часов и 19 минут. В команде было три мужчины, путешествовали они на Mercedes-Benz S550 (W221) 2012 года выпуска.

В рекордном заезде приняли участие Тодд Хекель из штата Вашингтон, Грэди Лено из Пенсильвании и Питер Лофорте из Калифорнии. Путешествие стартовало 8 июля с парковки одной из площадок для барбекю в штате Вермонт на Северо-Востоке США и закончилось через 86 часов и 19 минут в штате Вашингтон на Северо-Западе страны. Протяженность маршрута составила 6677 миль (10745 км), а средняя скорость — 78 миль/ч (125 км/ч).

Как отмечает издание Road & Truck идея отправиться в такую поездку возникла после того, как в мае этого года Хекель, Лено и Лофорте проехали за 36 часов от Восточного к Западному побережью США в рамках нелегальной гонки Cannonball («Пушечное ядро»). Пройдя этот проторенный маршрут, они решили спланировать более уникальное и во многих отношениях более сложное мероприятие.

Автомобиль стоимостью 27 500 долларов немного доработали — перед началом поездки в багажник установили дополнительный топливный бак на 83 литра, в нижнюю решетку радиатора интегрировали светодиодную полосу для улучшения видимости ночью, а в салоне появилось несколько радар-детекторов, которые оберегали седан от остановок полицией за превышение скорости.

Предыдущий рекорд преодоления 48 континентальных штатов США был установлен в 2015 году и составил 94 часа, 42 минуты и 35 секунд.