Новий Mercedes-Benz Vision EQXX знову встановив рекорд дальності пробігу без заряджання. Електромобіль проїхав 1202 км із німецького Штутгарта до Сільверстоуна у Великій Британії. Про це повідомляє пресслужба Mercedes-Benz.

Подорож тривала 14 годин 30 хвилин — автомобіль зупинявся для відпочинку водія, але не заряджався. Маршрут проклали через Францію та тунель під Ла-Манш. Він проходив через швидкісні німецькі автобани та трасу поблизу Лондона із сильними заторами.

Більшість часу в Mercedes-Benz Vision EQXX працював кондиціонер. Іноді під час пробігу електрокар розганяли до максимальних 140 км/год. У середньому він витрачав 8,3 кВт*год на 100 км.

Примітно, що на момент прибуття до Сільверстоуна залишалося трохи заряду батареї. Тому електрокар Mercedes-Benz Vision EQXX відправили розряджати на автодром Формули-1 і він проїхав там 11 кіл (64,8 км).

Нагадаємо, у квітні новий Mercedes-Benz Vision EQXX вже встановлював рекорд пробігу без підзарядки — тоді електрокар проїхав 1007 км. Однак через місяць це досягнення побив американський електрокар Lucid Air, тому в Mercedes-Benz вирішили повернути рекорд собі.

Електромобіль Mercedes-Benz Vision EQXX зараз активно тестують та готуються запустити у виробництво з 2024 року. Нагадаємо, модель оснащена 204-сильним мотором та відносно невеликою акумуляторною батареєю місткістю близько 100 кВт?год. Величезного запасу ходу досягли насамперед завдяки продуманій аеродинаміці седана.

На найбільшій міжнародній виставці будівельної техніки Bauma-2022, яка відбудеться в Мюнхені з 24 до 30 жовтня, компанія Mercedes-Benz Trucks покаже багато цікавого.

Почнемо з того, що на вантажівках Actros і Arocs з’явиться двигун OM 471 третього покоління, який забезпечує меншу сукупну вартість володіння (ТСО). Тут встановлюється новий турбокомпресор, який пропонується в двох варіантах, залежно від типу перевезень: для магістральних тягачів — з оптимальною витратою палива, і для машин будівельного сегмента, які потребують високої продуктивності.

З’явиться і нова система керування автоматичною трансмісією — PowerShift Advanced, яка завдяки більш точному вибору передач дає змогу розганяти багатотонний автомобіль плавніше і швидше. Також інші налаштування отримає і педаль акселератора: більш чутлива вгорі вона полегшить маневрування, а більш чуйна внизу — поліпшить динаміку під час роботи з вантажем.

На стенді представлять і вантажівки з фірмовими «фішками» для будівельного сегмента. По-перше, це гідравлічно підключається передній привод-HAD (Hydraulic Auxiliary Drive), який можна задіяти на швидкостях до 30 км/год. А по-друге, зчеплення з турбодетандером — TEC (Turbo Retarder Clutch), де ретардер і гідродинамічна пускова муфта об’єднані. Це дає змогу ефективніше гальмувати на спусках з важким вантажем — з гальмівною потужністю ретардера в 476 к.с. і моторного гальма в 646 к.с.

Модель Arocs також отримає посилену, 10-тонну передню вісь, що дасть змогу встановлювати на шасі важче будівельне спецобладнання.

А для моделей Actros і Arocs підготовлені нові фари головного світла з LED «віями», а як опція стане доступна і повністю світлодіодна оптика.

Крім того, на Bauma-2022 Mercedes-Benz Trucks презентує електричну вантажівку eActros із самоскидним обладнанням Meiller і Palfinger та електричною коробкою відбору потужності eWorX, а також систему камер замість дзеркал MirrorCam другого покоління.

Німецьке тюнінг-ательє Mansory зробило собі ім’я на комплексному і досить божевільному як мінімум з погляду дизайну доопрацювання автомобілів. Твори компанії Куроша Мансорі славляться різноманіттям складних елементів, радикальними колірними рішеннями та незвичайними поєднаннями матеріалів. Тим дивніше бачити надскромний за мірками Mansory тюнінг седана Mercedes-Benz S-Class покоління W223, який абсолютно не виглядає як продукт епатажного ательє.

Чорний седан отримав скромний обвіс з вуглепластику, який практично не виділяється на загальному тлі. Елементи декору виготовлені з незабарвленого карбону та доповнені помаранчевими акцентами. Фірмові 22-дюймові колеса «V6» поєднуються з оранжевими гальмівними супортами.

Як основу було взято автомобіль у версії S 580, оснащений 4,0-літровим бензиновим турбомотором V8 потужністю 503 кінських сили, який доповнений 48-вольтовим 22-сильним стартер-генератором EQ Boost, що допомагає на розгоні. Силова установка поєднується з 9-ступінчастою автоматичною коробкою передач.

Силами Mansory шляхом невеликих доробок віддачу двигуна внутрішнього згоряння вдалося збільшити на 92 сили і перетворити цим S 580 на конкурента флагманським модифікаціям S 680 з 612-сильним 6-літровим V12.