Mercedes-Benz відкликає 161 тисячу нових кросоверів GLE та GLS. Національне управління з безпеки дорожнього руху США (NHTSA) підтвердило, що на автомобілях для північноамериканського ринку, випущених у період з 20 травня 2019 по 7 квітня 2022 року, можуть відшаровуватися накладки заднього скла. Якщо планка відірветься під час руху, це може спричинити аварію, тому дилерам марки наказано усунути дефект.

Автовиробник повідомив NHTSA, що йому відомо про 75 випадків відшарування віконної рамки. Дефект не став причиною аварій, травм чи пошкоджень майна третіх осіб, а інженери Mercedes-Benz дійшли висновку, що проблема виникає не через прорахунки конструкторів. Тим не менш, німецька фірма ініціювала кампанію відкликання.

Позапланово відвідати сервіс доведеться власникам багатьох північноамериканських GLE і GLS 2020 і 2022 модельних років. Більшість кросоверів у версіях GLE 350 (86 652 штуки), GLE 450 (15 558 штук) і GLS 450 (41 532 штуки), але є також AMG GLE 53 (5375 штук), GLS 580 (5161 штука), GLS 6 2365 штук), GLE 580 (2118 штук), AMG GLE 63 S (1565 штук), Maybach GLS 600 (673 штуки) та GLE 400e (1 штука). Дилери перевірять, як встановлені накладки на п’ятих дверях і за необхідності встановлять їх заново.

Хоча Mercedes-Benz GLE і GLS «глобальні» моделі, які випускалися по всьому світу, поки що йдеться про відкликання кросоверів американської збірки.

Німецька компанія Mercedes-Benz підготувала для фанів швидкості нове дітище. Гібридний Mercedes-AMG C63 SE Performance здатний розвивати до 280 км/год. Про це повідомляє пресслужба виробника.

Як не намагаються «зелені» позбавити нас швидких і потужних машин, конструктори знаходять нові можливості, щоб автомобілі продовжували радувати любителів швидкої їзди. Чимало в цьому досягла успіху компанія Mercedes-Benz, яка силами свого підрозділу AMG підготувала чергове диво інженерної думки з довгою назвою C63 SE Performance.

В арсеналі цього «зарядженого» боліда — гібридна силова установка, що заряджається (PHEV). Вона складається з 4-циліндрового 2-літрового ДВЗ з електричним турбонагнітачем потужністю 476 к.с. та крутним моментом 545 Нм. Крім того, в блоці з головною передачею диференціал, що керується електронікою, та двоступеневим редуктором встановлений електромотор, який додає ще 204 к.с. Живлення для нього забезпечує батарея місткістю 6,1 кВтг. Цікаво, що виключно на електротязі автомобіль здатний подолати до 13 км зі швидкістю до 125 км/год.

Сумарна віддача гібрида досягає 680 к.с., а максимальний крутний момент — 1020 Нм! На розгін до першої сотні автомобілю знадобиться всього 3,4 секунди, а максимальна швидкість в залежності від побажань покупця може досягати 250 або 280 км/год.

Автомобіль оснащений 9-ступеневою роботизованою коробкою передач та системою повного приводу 4Matic+. Вперше для C63 запропонували опційні керовані задні колеса та карбонові гальмівні механізми, а у список базового оснащення включає адаптивні амортизатори, 8 встановлених режимів їзди AMG Dynamics, цифровий кокпіт з проєкційним екраном, кнопку управління рекуперацією на кермі та інші.

Новинка буде доступна в кузовах седан та універсал. Ціни стануть відомими ближче до початку продажу.

У рамках виставки IAA Transportation 2022 в Ганновері Mercedes-Benz демонструє ходові якості свого перспективного сідлового тягача на водні — GenH2 Truck. Охочі можуть покататися на машині, а також подивитися процес заправки «зеленим» воднем, яка здійснюється на станції Shell, розташованій неподалік Hannover Messe.

Зазначимо, що представлений тягач у складі навантаженого 40-тонного автопоїзда має ліцензію на експлуатацію дорогами загального користування, на яких проходить випробування з минулого року.

В даному випадку GenH2 Truck працює на газоподібному водні, хоча Mercedes-Benz при розробці нових моделей буде робити ставку на рідкий водень. Останній має велику щільність енергії, що збільшує запас ходу.

Головна мета — підготувати до виробництва водневий тягач, здатний проїхати без дозаправки до 1000 км. Тому невипадково на своєму стенді в павільйоні компанія показує ще один GenH2 Truck, але вже з баками для рідкого водню. У серію водневий тягач планують запустити в другій половині десятиліття.