Дрібносерійний супергібрид Mercedes-AMG One став найшвидшою серійною машиною «Північної петлі» Нюрбургрінга. Гіперкар проїхав довге коло за 6 хвилин 35,183 секунди.

Mercedes-AMG One виявився швидшим за Porsche 991 GT2 RS Manthey Performance (6:43,300) та Mercedes-AMG GT Black Series (6:48,047), але водночас поступився електричному Volkswagen ID.R (6:05,336) та спортпрототипу Porsche 9 Evo (5:19,546). За словами німецького пілота Маро Енгеля, враховуючи осінній стан траси, результат непоганий.

Для рекордного заїзду було обрано максимально допустимі значення кута розвалу коліс та активовано режим Race Plus. У ньому підвіска стає жорсткішою, машина притискається до дороги й змінюється алгоритм роботи активної аеродинаміки. При цьому Енгель не міг розганятися до граничних швидкостей на всіх ділянках траси, плюс мав стежити за витратою енергії. Завдяки рекуперації при гальмуваннях та особливій техніці водіння, батарея працювала на повну потужність навіть на довгих прямих, дозволяючи розганятися до 338 км/год.

Але в цілому дякувати за рекорд потрібно силовій установці потужністю 1063 к.с., яка ріднить Mercedes-AMG One з болідом Mercedes W06 Hybrid Формули-1 сезону 2015 року. Основа системи — турбомотор V6 1.6. Його доповнюють чотири електромотори та батарея ємність 8,4 кВт.год, яка працює під напругою 800 вольтів. Розгін з місця до 100 км/год у супергібрида займає 2,9 секунди, з 0 до 200 км/год — сім секунд рівно, з 0 до 300 км/год — 15,6 секунди. При цьому AMG One стартує на електротязі й запускає ДВЗ тільки після прогріву нейтралізаторів.

На 5-й Китайській виставці імпортних товарів CIIE, що відкрилася у Шанхаї 5 листопада, компанія Mercedes-Benz Trucks презентує свої новітні моделі. Так, на стенді можна побачити тягач-ваговоз Arocs 4863E6 (8х8), розрахований на роботу у складі автопоїзда повною масою до 250 т. Це дебют даної моделі на китайському ринку.

Машина укомплектована 15,6-літровим турбодизелем потужністю 630 к.с. Зчеплення Turbo Retarder Clutch (TRC) з незалежним охолодженням забезпечує максимально плавну роботу трансмісії при рушанні з місця, руху на підйомах, а також з підвищеним навантаженням.

Друга новинка для місцевого ринку — повнопривідне шасі Arocs 2036E6 (4х4), яке представлено на виставці як автокемпер від партнера — компанії ARMADILLO.

Заслуговує на увагу і медична аварійно-рятувальна машина, побудована на базі шасі Arocs 1833E6 (4х2) спільно з китайською компанією Zhuhai Pengyu Automobile.

На виставці СIIE показали і найпотужніший силовий агрегат Mercedes-Benz Trucks — турбодизель OM473 екологічного стандарту Євро 6b, у парі з трансмісією G280 та турборетардером. Така багата експозиція Mercedes-Benz Trucks на виставці в Шанхаї не випадкова, оскільки цього року відзначається 50-річчя дипломатичних відносин між Німеччиною та Китаєм.

Тюнер із Лос-Анджелеса (США) подарував друге життя класичному Mercedes 300 SEL 1971 року випуску. Автомобіль відновили до оригінального стану та покажуть на виставці SEMA.

Зовні культовий автомобіль німецької марки виглядає так, ніби тільки зійшов із конвеєра. У нього всі елементи оригінальні, включаючи фарбу, що нагадує нержавіючу сталь, та хромоване оздоблення. Колісні диски та шини також відновлені, і виглядають чудово.

Тюнери добре попрацювали над салоном розкішного раритетного седана. Вони поновили всі датчики, доповнивши їх сучасними компонентами. Фахівці зробили це дуже акуратно, максимально приховавши втручання. Шкіряне оздоблення та дерев’яні вставки на передній панелі відреставрували, повернувши їм первісний вигляд.

Стереосистему, вірніше її зовнішній вигляд, теж зберегли оригінальний. А ось усередині її модернізували, встановивши аудіоблок із керуванням через Bluetooth. До того ж її доповнили динаміками Focal, сабвуфером та підсилювачем.

Щодо технічної частини, то тут відбулося чимало змін. Зокрема, Mercedes 300 SEL обладнали рамою Art Morrison, встановили незалежну задню підвіску та виготовлену на замовлення вихлопну систему із нержавіючої сталі. У якості силової установки виступає 6,2-літровий двигун LS9 V8 з наддувом, який пов’язаний з автоматичною коробкою передач 4L85-E ручного складання. Оцінили відновлений седан у 450 тисяч доларів.