Представлено найпотужніший і найшвидший Mercedes S-Class W223 від AMG. Продажі новинки стартують на початку 2023 року. Подробиці авто розкрили на офіційному сайті німецької марки.

Новий Mercedes-AMG S63 E Performance уперше став гібридом. Його 4,0-літровий 612-сильний V8 твін-турбо працює в парі з електромотором на 190 к.с. Сумарна віддача силової установки складає 802 к.с. і 1430 Нм — це найпотужніший Mercedes S-Class в історії.

Повнопривідний седан Mercedes розганяється до 100 км/год за 3,5 секунди, а його максимальна швидкість може бути обмежена на 250 або 290 км/год. Разом із тим, батарея на 13,1 кВт.год дозволяє подолати 33 км на електротязі. Також повідомляється, що авто економніше за попередника, але точні цифри витрати палива поки не опубліковані.

Серйозно доопрацьовано й ходову Mercedes-AMG S63 E Performance. Стандартними є спортивна пневмопідвіска з активними стабілізаторами та керовані задні колеса. Уповільнюють важкий (2520 кг) седан карбоново-керамічні гальма.

Від стандартного Mercedes S-Class W223 версію AMG можна відрізнити, перш за все, за величезною пащею решітки радіатора. Крім того, з’явилися обвіс і 20-дюймові диски, а ззаду виглядають чотири вихлопні труби.

В оздобленні салону поєднуються дорогі шкіра й дерево. Седан пропонується в чотиримісному виконанні — спереду та ззаду встановлені окремі спортивні сидіння з електроприводом, вентиляцією та масажем. Також змінено графіку віртуальної панелі приладів і дисплея мультимедіа.

Mercedes-Benz вразив журналістів AMuS економічності електрофургону eSprinter. Компанія провела демонстраційний заїзд зі Штутгарту до Мюнхена і назад під наглядом інспекторів німецького технагляду TUV. Дистанцію 475 кілометрів Mercedes-Benz eSprinter подолав без підзарядки; за підсумками поїздки бортовий комп’ютер показав запас ходу 20 кілометрів, витрата енергії склала 21,9 кіловат-години на 100 кілометрів (WLTP).

Mercedes-Benz не уточнив характеристики прототипу eSprinter, але, за наявними даними, легко підрахувати, що ефективна ємність тягової батареї склала близько 107 кіловат-годин. Потужність електродвигуна не така важлива, адже немає сумнівів, що агрегат розташовувався спереду, як на дорестайлінгових фургонах.

Витрата енергії у розмірі 21,9 кіловат-години на 100 кілометрів можна співставити з електрокросоверами, адже на тесті був фургон із наддовгою базою та високим дахом. Втім, експеримент проводили з порожнім eSprinter: вантаж не перевищував 200 кілограмів. Ще один пом’якшувальний фактор — рівномірна їзда трасою зі швидкістю 73,5 кілометра на годину.

До показників концептуального Mercedes-Benz Sustaineer з автономністю 1000 кілометрів поки далеко, але немає сумнівів, що оновлений eSprinter виявиться «дальнобійнішим» від конкурентів, адже зараз найкращий показник серед електричних фургонів — 370 кілометрів без підзарядки (WLTP) для моделей концерну Stellantis. Дебют модернізованого eSprinter відбудеться у лютому.

Підрозділ Mercedes-Benz Vans, який відповідає за пасажирські комерційні моделі, без зайвої вичурності провів презентацію двох електричних моделей. Повністю розсекречено серійний Mercedes-Benz EQT, а в статусі концепт-кара показаний будинок на колесах на його базі — Mercedes-Benz Concept EQT Marco Polo, який у статусі серійного зразка має дебютувати у 2023 році. Проте для EQT вже доступний опціональний «кухонний» блок Marco Polo Module.

Серійний Mercedes-Benz EQT дебютував поки що лише у версії зі стандартною колісною базою. Від базового Mercedes-Benz T-Class відрізняється решіткою радіатора Black Panel, а також кількома дизайнерськими штрихами, що дозволяють покращити аеродинаміку і водночас візуально дистанціювати моделі з двигунами внутрішнього згоряння та електричною силовою установкою.

EQT отримав 122-сильний електромотор, встановлений на передній осі, та батарею на 45 кіловат-годину, яка забезпечує запас ходу без підзарядки до 282 кілометрів. Заявлено, що від терміналу потужністю 80 кіловат із 10 до 80% акумулятор можна поповнити лише за 38 хвилин.

Як опція запропоновано Marco Polo Module, який дозволяє перетворити EQT на простий будинок на колесах. За рахунок трансформації салону можна отримати спальне місце з товстим 10-сантиметровим матрацом для двох осіб, яке складається і компактно розміщується в багажнику. У стандартну комплектацію увійшли москітна сітка на вікна та спеціальні фіранки для стекол, а також кишеньки для дрібниць на задні стійки.