Mercedes-Benz із запуском нової моделі eCitan входить у новий сегмент компактних розвізних фургонов із нульовим шкідливим викидом. Зауважимо, що раніше компанія вивела на ринок електричні фургони середнього та великого розмірів — eVito та eSprinter.

eCitan доступний у двох варіантах довжини — 4498 та 4922 мм, як панельний фургон або пасажирський варіант Tourer. Фургон має порівняні показники вантажопідйомності із дизельною моделлю. Для короткої версії корисним об’ємом 2,9 м куб. — 544 кг, а для подовженої, на 3,7 м куб. — 722 кг.

Задні двері — розпашні, хоча як опція можливі й підйомні. Перегородка між вантажним відсіком та кабіною водія (з вікном або без) може бути замінена на ґратчасту, з поворотною секцією з боку переднього пасажира. Крісло пасажира складається, що дозволяє збільшити довжину вантажного відсіку до 3,05 м та 3,41 м, залежно від версії.

Пасажирський варіант Tourer стандартно оснащений задніми підйомним дверима і другими зсувними дверима, зліва по борту. Заднє багатомісне сидіння може складатися у пропорції 1/3 або 2/3.

І фургон, і Tourer доступні у двох варіантах комплектації: Base та Pro. Останній включає аудіосистему Mercedes-Benz, регульоване по висоті крісло водія, кондиціонер, електросклопідйомники і пластикову підлога у вантажному відсіку. Мультимедійна система MBUX встановлюється як опція.

eCitan оснащений електромотором з піковою потужністю 90 кВт (245 Нм), який живлять батареї ємністю 45 кВт.год. Запас ходу при циклі WLPT сягає 280 — 284 км. Можна вибрати один із двох режимів руху (Сomfort або Eco), а також найбільш оптимальний режим рекуперації (D-/D/D+). Акумулятор при зарядці від швидкісної станції на 80 кВт можна наповнити від 10 до 80% ємності всього за 38 хв. Що ж до зарядки змінним струмом, то вона доступна від вбудованого пристрою 11 кВт або 22 кВт.

Всі автомобілі, окрім обов’язкових систем ABS і ESP, комплектуються системою екстреного виклику eCall, системою допомоги під час старту на підйомі Hill Start Assist, системою допомоги при бічному вітрі Сrosswing Assist та системою, яка стежить за уважністю водія — Attention Assist. А модель eTourer додатково оснащується ще системою екстреного гальмування Active Brake Assist, системою утримання на смузі руху (від 70 км/год) — Active Line Keeping Assist, а також помічником усунення сліпих зон Blind Spot Assist.

Ціни на eCitan стартують від 36 000 євро за короткобазний вантажний фургон. Модель Tourer поки доступна тільки в короткому варіанті, а довгобазна з’явиться пізніше.

Ательє Brabus поступово береться за тюнінг електромобілів. У Німеччині взялися за доопрацювання Mercedes-Benz EQS. Про це повідомляється на офіційному сайті Brabus.

За основу взяли топовий заряджений електромобіль Mercedes-AMG EQS 53. Це найпотужніший варіант моделі, тому силову установку поки що не чіпали — вона залишилася стоковою.

Новий Mercedes-AMG EQS 53 пропонують у версіях на 658 та 761 к.с. У першому випадку розгін до 100 км/год займає 3,8 секунди, у другому — 3,4 секунди. Максимальна швидкість обмежена на 220 та 250 км/год, відповідно. Запас ходу в обох випадках становить 580 км.

Дизайн Brabus Mercedes EQS став виразнішим завдяки карбоновим обважуванню і спойлеру. Також встановлено 22-дюймові диски, а кліренс зменшено на 15 мм. Це покращило аеродинаміку авто і на 7% збільшило запас ходу при їзді по трасі.

Салон Mercedes EQS отримав більш розкішне оздоблення. Перфорована шкіра поєднується з дорогою тканиною та карбоном, причому з вуглеволокна виконані навіть педалі.

Тюнінг Mercedes-AMG EQS 53 суттєво збільшив його вартість. Якщо ціна стандартної версії стартує зі 155 тис. євро, то варіант від Brabus коштуватиме мінімум 251 654 євро.

Компанія DHL Freight показала роботу електричного сідлового тягача Mercedes-Benz eActros 300, який нещодавно з’явився в її автопарку. Машина у складі тентованого напівпричепа перевозить за один рейс близько 12 т, курсуючи між вантажним терміналом DHL в Хагені (недалеко від Дортмунда) та заводом Mercedes-Benz у Каселі. Довжина маршруту в одну сторону становить 175 км і його тягач проходить без підзарядки. Щодня автопоїзд проїжджає щонайменше 350 км.

Електричний сідловий тягач Mercedes-Benz eActros 300 оснащується трьома блоками акумуляторів ємністю 112 кВт. ч. кожен. У результаті запас ходу у складі завантаженого автопоїзда сягає 220 км. Серійне виробництво машини стартує вже цієї осені.

Зауважимо, що компанія Deutsche Post DHL поставила за мету перейти на повністю вуглецево-нейтральний транспорт з 2050 року. У свою чергу, Mercedes-Benz Truck заявив про перехід на повну електрифікацію логістики на своєму заводі у Верті вже з 2026 року.

Що ж до підприємства в Касселі, то на сьогоднішній день це найбільший центр комплектування мостів, у тому числі електричних для комерційних автомобілів Daimler Truck. На заводі вже працює «зелений» цех із двома складальними лініями, які отримують електроенергію із сонячних панелей на даху.