Mercedes-Benz готує друге покоління преміального позашляховика Maybach G-Class Laundaulet. Модель вирізняється наявністю відкидного м’якого даху. Про це розповіли на сайті Autoevolution.

Перший Mercedes-Maybach G 650 Laundaulet був представлений у 2017 році. Це був найрозкішніший Гелендваген в історії.

Преміальна версія позашляховика була заснована на модифікації 4×4, яка робить модель більш пристосованою для бездоріжжя. Вона відрізняється збільшеним кліренсом, посиленою підвіскою і ширшими колісними арками.

Перший Mercedes-Maybach G 650 Laundaulet оснащувався 6,0-літровим двигуном V12 потужністю 621 к.с. і 1000 Нм крутного моменту. Загалом було створено 99 таких авто.

Наступний Mercedes-Maybach G-Class Laundaulet може стати ще розкішнішим і технологічнішим. Він буде побудований на базі Mercedes-Benz G-Class поточного покоління.

З чуток, новий Mercedes-Maybach G-Class Laundaulet може отримати електричну силову установку. Це дасть змогу зробити розкішний позашляховик тихішим.

Mercedes-Benz відкликає декілька електричних седанів EQS 2022-2023 років випуску через те, що застібки ременів безпеки на задніх сидіннях не були належним чином затягнуті. За даними компанії, у разі ДТП через це можуть некоректно спрацювати подушки безпеки.

Автовиробник розпочав розслідування проблеми в квітні після того, як його група контролю якості виявила, що в шести електромобілях було ослаблене болтове з’єднання пряжки ременя безпеки на задньому сидінні.

У ході внутрішнього розслідування було використано дані про крутний момент болтів та іншу документацію, щоб визначити, що п’ять EQS450 2022-2023 років і один EQS580 2022 року потенційно мали неправильно закручені болти. Вібрації під час водіння, або зіткнення можуть ще більше послабити болти та спричинити їх несправність, що приведе до некоректної роботи подушок безпеки.

У свою чергу, це може призвести до підвищеного ризику отримання травм під час аварії. У Mercedes-Benz повідомили, що досі не отримали жодних претензій, або звітів з ДТП, пов’язаних із цією проблемою, і що компанії не відомо про жодні нещасні випадки чи травми внаслідок цього.

Щоб запобігти потенційним проблемам, автовиробник почне зв’язуватися з власниками цих електромобілів, починаючи з 29 серпня. Їх попросять повернути машину до авторизованого дилера, де будуть перевірені відповідні болти та, якщо необхідно, затягнуті з правильним крутним моментом.

Китайська філія Mercedes-Benz підтвердила, що на імпортованих G500 виявлено програмний збій, який може стати причиною перевищення норм викидів. Через помилку електроніка не може своєчасно повідомити про зношування старіючого каталітичного нейтралізатора. У разі поломки на панелі приладів не засвітиться відповідний індикатор. Дефект буде усуно за допомогою прошивки.

Несправність виявлена у 2518 позашляховиків Mercedes-Benz G500, випущених з 1 червня 2018 по 20 грудня 2019 року. Китайські дилери марки повідомлять власників проблемних машин про необхідність відвідати сервіс та безкоштовно оновити програмне забезпечення блоку керування двигуном. Цікаво, що кампанія почнеться лише через півроку: у січні 2024-го.

Історія Mercedes-Benz G 500 з моторами V8 добігає кінця: з наступного року позашляховик перейде на рядні «шістки». Прощальна спецверсія вже анонсована: буде зроблено 1500 машин у трьох кольорах. За традицією лімітовані серії суттєво додають в ціні: G 500 Final Edition коштує дорожче, ніж AMG G63!

У Китаї компанія Mercedes-Benz давно не соромиться даунсайзингу. У лінійці є унікальний чотирициліндровий «Гелік» з двигуном об’ємом 2,0 літра. Нещодавно «базовий» позашляховик знову з’явився у продажу, що дозволило знизити стартову ціну майже на 25 відсотків.