Китайська філія Mercedes-Benz підтвердила, що на імпортованих G500 виявлено програмний збій, який може стати причиною перевищення норм викидів. Через помилку електроніка не може своєчасно повідомити про зношування старіючого каталітичного нейтралізатора. У разі поломки на панелі приладів не засвітиться відповідний індикатор. Дефект буде усуно за допомогою прошивки.

Несправність виявлена у 2518 позашляховиків Mercedes-Benz G500, випущених з 1 червня 2018 по 20 грудня 2019 року. Китайські дилери марки повідомлять власників проблемних машин про необхідність відвідати сервіс та безкоштовно оновити програмне забезпечення блоку керування двигуном. Цікаво, що кампанія почнеться лише через півроку: у січні 2024-го.

Історія Mercedes-Benz G 500 з моторами V8 добігає кінця: з наступного року позашляховик перейде на рядні «шістки». Прощальна спецверсія вже анонсована: буде зроблено 1500 машин у трьох кольорах. За традицією лімітовані серії суттєво додають в ціні: G 500 Final Edition коштує дорожче, ніж AMG G63!

У Китаї компанія Mercedes-Benz давно не соромиться даунсайзингу. У лінійці є унікальний чотирициліндровий «Гелік» з двигуном об’ємом 2,0 літра. Нещодавно «базовий» позашляховик знову з’явився у продажу, що дозволило знизити стартову ціну майже на 25 відсотків.

У США повернули до життя рідкісне купе Mercedes-Benz 220 SE 1965 року. Автомобіль простояв у гаражі 28 років. Відео з відновленням авто з’явилося на YouТube-каналі WD Detailing.

Цей Mercedes-Benz S-Class свого часу був зіркою автошоу — брав участь в автосалоні у Нью-Йорку (за іншою версією — в Чикаго). Машину активно експлуатували протягом 30 років, але в 1995 році поставили на прикол у гаражі.

Стан авто не найкращий — фарба місцями потріскалася, присутні й плями іржі. Салон Mercedes 220 SE був частково розібраний, але основні деталі збереглися в багажнику та гаражі.

Автомобіль оснащений інжекторною рядною шісткою об’ємом 2,2 л і потужністю 120 к.с., а також 4-ступінчастою механічною КПП. Він отримав люк у даху, а його салон оздоблений шкірою.

Mercedes-Benz 220 SE відчистили та відмили, а його салон зібрали. Двигун пройшов обслуговування, і після нескладних маніпуляцій його без проблем завели. Крім того, автомобіль зміг виїхати з гаража без сторонньої допомоги. Тепер його відреставрують до оригінального стану.

Німецький автоконцерн Mercedes-Benz планує використати на своєму виробництві приблизно 200 тис. тонн «зеленої сталі» на рік до 2030 року. Це частина загального плану концерну щодо зниження викидів вуглекислого газу на виробництві до нуля до 2039 року.

Поставлятимуть «зелену сталь» Mercedes-Benz австрійська Voestalpine, німецькі Thyssenkrupp Steel та Salzgitter, італійська Arvedi та компанія H2 Green Steel, стартап шведської SSAB. Всі ці компанії ще тільки розпочали будівництво своїх потужностей з виробництва «зеленої сталі», але введення їх в експлуатацію заплановано приблизно в один час, протягом 2025-2026 років.

Конкретні дані щодо операцій з Mercedes-Benz поки що опублікував лише H2 Green Steel. Стартап підписав з концерном контракт на постачання 50 тис. тонн «зеленої» сталі на рік зі свого заводу, що готується до запуску в Швеції.

У червні 2023 року про закупівлю декарбонізованої сталі також домовилися американський концерн General Motors та корпорація ArcelorMittal. Однак у цьому випадку йдеться не про «зелену сталь», а про сталь марки XCarb. При її виробництві викиди вуглекислого газу мінімальні, але не нульові.

ArcelorMittal випускає сталь марки XCarb на меткомбінаті Dofasco у Канаді. Спеціально для цього там встановлено електродугову піч потужністю 1,36 млн. тонн на рік. На підприємстві працює доменна піч продуктивністю 3 млн. тонн на рік, але корпорація вже готується замінити її на ЕДП на 2,54 млн. тонн.