Записи с меткой ‘mercedes-benz’

13 августа, 2020 Автомир Комментариев нет »

В Posaidon прокачали Mercedes-AMG G63 до 940 л.с.

В версии от Posaidon 2.5-тонный Mercedes-AMG G63 набирает «сотню» за 3.6 секунды.


Немецкое тюнинг-ателье Posaidon представило доработанную версию Mercedes-AMG G63. После доработки системы впрыска метанола, замены турбокомпрессоров и выхлопной системы, мощность штатного 4.0-литрого Twin-Turbo V8 выросла с 585 до 940 л.с, а максимальный крутящий момент — с 850 до 1278 Нм. Благодаря столь существенному приросту модернизированный G63 способен ускоряться с места до 100 км/ч за 3.6 секунды против 4.5 секунд в стандартной комплектации.

Также тюнерам пришлось перенастроить электронный блок управления и установить ограничитель скорости на 280 км/ч. При торможении доработанному AMG G 63 будут помогать новые мощные и более легкие углерод-керамические тормозе AMG. В комплект доработки также вошел модифицированный капот с воздухозаборниками из углеродного волокна для лучшей подачи воздуха к двигателю и агрессивный кузовной обвес. Стоимость пакета не раскрывается.

Осенью 2019 года ателье Posaidon представило доработанную версию Mercedes-AMG GT с 880-сильной версией того же 4.0-литрого Twin-Turbo V8. Также в коллекции ателье имеется прокачанный хэтчбек Mercedes-AMG A45 S, способный разогнаться до «сотни» за 3.4 секунды и развить максимальную скорость в 324 км/ч.

Источник: Posaidon 

3 августа, 2020 Автомир Комментариев нет »

У Mercedes-Benz G-Class появилась новая «бюджетная» версия

Новый «дешевый» Гелендваген предназначен для рынка Поднебесной.


Китайское издание Autohome растиражировало шпионские фотографии новой «бюджетной» версии Mercedes-Benz G-Class — G 350. По информации китайских журналистов, новую базовую модификацию укомплектуют 2.0-литровой «турбочетверкой», выдающей около 300 л.с. и 400 Нм крутящего момента. В пару мотору предусмотрен прежний 9-ступенчатый «автомат».

Внешне новый «бюджетный» G-Class отличается от прежней базовой версии G 500 только радиаторной решеткой с тремя полыми горизонтальными ламелями и шильдиком «G 350» над левым задним фонарем. Круглая головная оптика, поворотники и даже дверные ручки остались прежними. G 350 стандартно укомплектован теми же 19-дюймовыми легкосплавными колесными дисками, что и G 500. Ожидается, что за доплату предложат многоспицевые AMG-диски диаметром 20 дюймов.

Судя по шпионским фото салона, новый «бюджетный» Mercedes-Benz G-Class укомплектован двумя дисплеями и аудиосистемой Burmester. В целом выглядит точно так же, как и у G 500.

Такой внедорожник станет эксклюзивом для Поднебесной. Продажи новинки на местном рынке стартуют в сентябре этого года. Ценник пока не объявлен, но должен быть таким, чтобы позволит китайским клиентам марки не платить налог на роскошь.

30 июля, 2020 Автомир Комментариев нет »

Новый Mercedes-Benz S-Class научили «подпрыгивать» при боковом столкновении

Компания Mercedes-Benz поделилась новой информацией о флагманском седане S-Class следующей генерации.


Mercedes-Benz S-Class в кузове W223 выйдет на рынок в 2021 году. Уже известно, что флагманский седан укомплектуют новой информационно-развлекательной системой MBUX. Новая порция информации от производителя касается усовершенствованной пневматической подвески, рулевого управления задним мостом и систем безопасности.

Один из наиболее значимых приобретений нового S-Class станет новая «умная» подвеска E-Active Body Control с электронным управлением, гидропневматическими вставками и 48-вольтовой системой. Используя данные, получаемые от установленного в передней части автомобиля блока, состоящего из стереокамеры, двух десятков сенсоров и пяти процессоров, система заранее подстраивает характеристики демпфирующих элементов под нюансы дорожного покрытия. Как утверждают в разработчики, в новом поколении седан может приподыматься вверх, опускаться вниз и смещаться в сторону.

Кроме того, впервые в S-Class система E-Active Body Control дополнена функцией превентивной защиты при боковом ударе Pre-Safe Impulse Side, уже доступной в других моделях марки. В случае обнаружения вероятного столкновения, чтобы минимизировать повреждения электроника поднимает переднюю часть кузова автомобиля на 76 мм.

Также S-Class впервые получил функцию управления задним мостом. В зависимости от версии рулевого управления угол перемещения задних колес может быть до 4.5 или до 10 градусов. При этом радиус разворота седана уменьшится на 2 метра.

Еще одно новшество — фронтальные подушки безопасности для пассажиров второго ряда. Новые подушки в форме крыльев защищают задних пассажиров от лобового удара и, в отличие от традиционных подушек безопасности, удерживают воздух внутри. Заказать их можно будет только вместе с капитанскими задними сидениями. 

Источник: Mercedes-Benz

  • Популярное видео