Записи с меткой ‘mercedes-benz’

BMW и Mercedes-Benz прекратили совместную разработку беспилотников

Сотрудничество между BMW и Daimler по другим направлениям будет продолжено.

BMW и Mercedes-Benz объявили о прекращении сотрудничества в области разработки технологий автономного управления, меморандум о котором был подписан в феврале 2019 года. Стороны пришли к выводу, что ввиду затрат, связанных с созданием общей технологической платформы, а также текущих деловых и экономических условий проект не может быть успешным. Свои коррективы в планы партнеров внесла и пандемия. На данном этапе производителям приходится отказываться от долгосрочных проектов и концентрировать усилия на направлениях, которые будут прибыл ьными на данном этапе времени.

Не исключается, что в будущем партнерство в области беспилотников будет возобновлено. Как отмечается в совместном заявлении, партнеры «пришли к обоюдному и дружескому соглашению сконцентрироваться на своих существующих путях развития, которые могут также включать в себя работу с нынешними или новыми партнерами». Также в пояснении решения говорится, что до подписания контракта в прошлом году BMW Group и Mercedes-Benz AG не смогли обсудить перспективы сотрудничества в этом направлении с экспертами и поставщиками.

При этом сотрудничество в остальных направлениях будет продолжено. В частности, с 2015 года BMW и Daimler в лице компании Audi совместно разрабатывают новую технологическую платформу. А в начале 2019 года партнеры создали совместное предприятие стоимость 1 млрд. евро, которое предоставляет услуги каршеринга и занимается созданием зарядной инфраструктуры для электрокаров.

Источник: Autocar 

Обновлены «заряженные» седан и универсал Mercedes-AMG E63

Компания Mercedes-AMG рассекретила самые мощные версии E-Class — седан и универсал AMG E63.

Седан и универсал Mercedes-AMG E63 стали последними представителями обновленного E-Class. Внешне новинки можно отличить по оформлению радиаторной решетки с увеличенным логотипом, иной оптике, переработанным бамперам, новому капоту, массивному заднему спойлеру, четырем трапециевидным патрубкам выпускной системы и новым колесным дискам. У базовой версии E63 они 19-дюймовые. Версия E63 S получила набор стандартных 20-дюймовых колесных дисков и три новых цвета кузова: Graphite Grey metallic, Cirrus Silver metallic и Brilliant Blue magno.

Салон обновился по той же схеме, что и остальных «ешек»: новая мультимедийная система MBUX с голосовым управлением и двухпицевое рулевое колесо AMG Performance в отделке из кожи, микрофибры Dinamica или из комбинации обоих материалов. На рулевое колесо вынесли управление практически всеми функциями автомобиля, начиная от привода и центральных цифровых дисплеев, и заканчивая круиз-контролем, громкой связью и ездовыми режимами. Экраны приборной панели и «мультимедийки» стандартно диагональю 10.25 дюйма, в версии E63 S — 12.3 дюйма.

«Под капотом» прежний 4.0-литровый битурбомотор V8. Отдача агрегата на седане и универсал E63 составляет 571 л.с. и 750 Нм, на версиях E 63 S выдает 612 л.с. и 850 Нм. Коробка передач — 9-ступенчатая DCT от AMG Speedshift. Привод — 4Matic+ с муфтой на передней оси.

Динамические характеристики не изменились. Седан Mercedes-AMG E63 разгоняется с места до 100 км/ч за 3.5 секунды, а версия E63 S — за 3.4 секунды. Универсалы — за 3.6 и 3.5 секунд соответственно. Максимальная скорость седана и универсала E63 принудительно ограничена на 250 км/ч, седана E63 S — на 300 км/ч, универсала E63 S — на 290 км/ч.

Цены обещают объявить ближе к старту продаж. Ориентировочно, обновленный седан Mercedes-AMG E63 будет стоить около 108 тысяч долларов США, универсал — 112 тысяч.

Источник: Mercedes-Benz 

В Mercedes-AMG заново изобрели электрический турбонагнетатель

Инженеры Mercedes-AMG адаптировали технологии Формулы-1 для серийных моделей.

Система e-turbo разработана специалистами Mercedes-AMG и компании Garrett Motion. Их целью была минимизация «турбо-ямы». Фактически, инженеры адаптировали технологии, применяемые в формульных болидах для серийных автомобилей.

В вал турбокомпрессора, между колесом турбины на стороне выпуска и колесом компрессора со стороны подачи воздуха, установили крошечный электродвигатель размером примерно 40 мм, который превентивно раскручивает компрессор еще до того, как это сделает поток выхлопных газов. Это позволяет практически исключить «турбо-яму» и обеспечить более быстрый отклик двигателя во всем диапазоне оборотов. Кроме того, как утверждают в Mercedes-AMG, система e-turbo также помогает ДВС обеспечивать больший крутящий момент при более низких оборотах по ср авнению с традиционным двигателем с турбонаддувом. Миниэлектромоторчик способен раскрутить компрессор до 170 тысяч об/мин. Питается он от 48-вольтовой бортовой системы.

Какая именно серийная модель AMG первой получит новую систему, не уточняется, но известно, что она выйдет уже в следующем году. Предположительно, это будет представитель особо хардкорной линейки Black Series. Ранее глава подразделения Mercedes-AMG Тобиас Моерс, который 1 августа станет генеральным директором Aston Martin, пообещал, что у Black Series будет «что-то, чего они ранее не делали с двигателем для AMG». Возможно, речь шла о e-turbo. 

Источник: Motor1