Записи с меткой ‘mercedes-benz’

Седан Mercedes-Benz CLS обновлен во второй раз за год

Mercedes-Benz CLS третьего поколения дебютировал в 2018 году и прошел первый этап модернизации летом 2020 года. Теперь четырехдверку обновили ещё раз и уже более основательно.

Летом 2020 года Mercedes-Benz CLS получил медиасистему MBUX с сенсорным экраном, модернизированный круиз-контроль и новую электронику. Но в этот раз обновлению подвергли дизайн, а также линейку силовых агрегатов.

Модель начального уровня с экстерьером Avantgarde располагает новым бампером с эффектными воздухозаборниками, парой боковых ламелей слева и справа и передним спойлером (сплиттером) в цвете «серебристый хром». Задний бампер имеет вставку в виде диффузора чёрного цвета и украшен молдингом цвета «серебристый хром». 19-дюймовые легкосплавные диски доступны в двух новых дизайнах на выбор: многоспицевом и «5 двойных спиц». 

В исполнении AMG Line используется спортивный передний бампер с элементом «A-Wing» чёрного цвета, передний спойлер (сплиттер) в цвете «серебристый хром», крупные воздухозаборники с вертикальными ламелями и глянцевыми чёрными дефлекторами аэродинамичной формы. К другим характерным особенностями относятся облицовка порогов AMG и спойлер в виде накладки на крышке багажника. В сочетании с экстерьером AMG Line для 20-дюймовых легкосплавных дисков в многоспицевом дизайне, с полировкой и в двухцветном исполнении становятся доступными н а выбор два цвета: «серый тремолит» и «глянцевый чёрный».

Все модели с экстерьером Avantgarde или AMG Line получают новую облицовку решётки радиатора. Характерными чертами этого элемента являются «звездный» орнамент с глянцевыми хромированными поверхностями, глянцевая чёрная ламель с хромированной вставкой и интегрированная звезда Mercedes. В качестве нового варианта окраски кузова для CLS предлагается цвет «спектральный синий металлик».

Более «богатое» оформление получил и салон автомобиля. На выбор предлагаются два новых варианта декоративной отделки, ставшие доступными и для центральной консоли. Это «пористый коричневый орех» и «глянцевое серое дерево». Список вариантов кожаной обивки пополнили две новые цветовые комбинации: «серый «Нева»/серая магма» и «коричневый «Сиена»/чёрный».

В рамках обновления CLS оснащается рулевым колесом в коже наппа и новом дизайне. Его спицы украшены глянцевыми чёрными вставками с рамкой цвета «серебристый хром», которая также применяется для подрулевых лепестков. При заказе опционального пакета вспомогательных систем появится активная система поддержания безопасной дистанции Distronic и активная система помощи в рулевом управлении. Для этого в рулевом колесе применяется ёмкостная технология распознавания рук водителя. 

В обод рулевого колеса интегрирована двузонная подложка с датчиками. Датчики на передней и задней сторонах обода регистрируют присутствие рук на рулевом колесе. Благодаря этому водителю больше не нужно поворачивать рулевое колесо, чтобы просигнализировать вспомогательным системам о том, что автомобиль под его контролем.

Обновление в моторной гамме — модернизированный четырехцилиндровый турбодизель OM654M для модификации CLS 300 d. Увеличенный ход поршня позволил нарастить рабочий объем с 1950 до 1993 куб. см, давление впрыска выросло с 2500 до 2700 бар, установлены иные поршни с оптимизированными масляными каналами. В результате мощность увеличена с 245 до 265 л.с., а крутящий момент — с 500 до 550 Н·м. Кроме того, 300 d теперь имеет постоянный полный привод 4Matic вместо заднего. От шестицилиндровой версии CLS 350 d 4Matic (286 л.с.) Mercedes-Benz отказался, но сохранил модификации CLS 2 20 d (2,0 л, 194 л.с.) и CLS 400 d 4Matic (2,9 л, 330 л.с.).

Бензиновые версии не изменились. В их числе заднеприводный CLS 350 (2,0 л, 299 л.с.) и полноприводный CLS 450 4Matic (3,0 л, 367 л.с.). Все модификации комплектуются девятиступенчатым «автоматом» 9G-Tronic. На вершине гаммы, как и прежде, расположен Mercedes-AMG CLS 53 4Matic+ с форсированной рядной «турбошестеркой» объемом 3.0 л (435 л.с.), 9-ступенчатым «автоматом» и полным приводом. Такой седан может ускориться с 0 до 100 км/ч за 4,5 с, а еще имеет дрифт-режим. 

В 2020 году самым большим рынком сбыта CLS стал Китай, за ним следуют Южная Корея, США и Германия. Как подчеркнули в Mercedes-Benz, наиболее часто называемой клиентами причиной покупки автомобиля CLS является его дизайн, в котором роскошь сочитается со спортивностью.

Мировая премьера модернизированного CLS состоится в апреле, а первые его модели поступят в официальную дилерскую сеть Mercedes-Benz в Украине летом.

Источник: Mercedes-Benz

Daimler выбрал название для электрического «Гелендвагена»

Слухи об электрическом Mercedes-Benz G-Class подтверждаются. Компания Daimler AG подала заявку на регистрацию нового торгового знака EQG в Ведомство по интеллектуальной собственности Евросоюза.

В заявке на торговый знак EQG упоминаются две модификации: EQG 580 и EQG 560. Из чего можно предположить, что электрический внедорожник будет представлен как минимум в двух модификациях. Однако технических данных об автомобилях пока нет.

Руководство Daimler впервые заговорило об электрической версии G-Class в ноябре 2019 года. CEO компании Ола Каллениус тогда заявил на конгрессе в Берлине, что у модели будет модификация с нулевыми выбросами, но не назвал даже ориентировочных сроков её презентации.

Мерседесовская электромобильная линейка EQ сейчас представлена двумя кроссоверами: EQC и EQA. 15 апреля состоится мировая премьера роскошного седана EQS с «гиперэкраном».

Mercedes-Benz показал, каким должен быть салон электромобиля представительского класса

Mercedes-Benz полностью показал интерьер будущего флагмана своей линейки электромобилей — EQS. Что необычно, производитель раскрыл салон не только самой дорогой версии, но также продемонстрировал электрокар в базовом оснащении.

Несмотря на общую футуристичность в дизайне интерьера нового Mercedes-Benz EQS, в элементах оформления внутреннего пространства легко угадывается корпоративный стиль и преемственность расположения органов управления других автомобилей марки. Главной изюминкой салона стал «гиперэкран» (MBUX Hyperscreen) шириной 141 см, составленный из трех дисплеев под единым изогнутым стеклом. Системой управляет восьмиядерный процессор, и для её работы необходимо 24 Гигабайта оперативной памяти.

Перед водителем находится виртуальная приборка с диагональю 12,3 дюйма, по центру — сенсорный экран на 17,7 дюйма, а перед пассажиром — еще один 12,3-дюймовый тачскрин. Он активируется, если кресло занято, а в остальное время отображает заставку. Центральный и пассажирский мониторы изготовлены по технологии органических светодиодов (OLED), отличаются высокой контрастностью и «глубиной» черного цвета. Под защитным стеклом «гиперэкрана» установлены 12 актуаторов, обеспечивающих обратный отклик после касания. Интенсивность о тклика зависит от силы давления на экран.

Однако MBUX Hyperscreen будет опцией за доплату, тогда как интерьер EQS в базовой конфигурации больше напоминает обычный S-Class. В таком случае перед водителем установлен отдельный экран виртуальной приборки на 12,3 дюйма, а по центру — вертикальный дисплей медиасистемы с диагональю 12,8 дюйма. Дополнительного монитора для пассажира у «простого» EQS нет.

В оснащение электромобиля представительского класса также вошла аудиосистема Burmester мощностью 710 Вт с 15 динамиками. Будет доступен подогрев и вентиляция всех сидений, несколько программ массажа и двухсекционная панорамная крыша. В числе интересных особенностей функция звуковых ландшафтов, включающая четыре режима: Silent, Silver Waves, Vivid Flux и Roaring Pulse. Последний представляет собой имитацию звука работающего ДВС.

Дизайн экстерьера новинки Mercedes-Benz пока держит в секрете, хотя общее представление об электромобиле можно составить по фотографиям прототипов. У него непривычно короткие как для такого класса свесы, длинная пассажирская капсула и покатая задняя часть. По некоторым данным EQS является лифтбэком, хотя в пресс-релизе производителя все же именуется седаном.

Mercedes-Benz EQS будет на заказ оснащаться по модульному принципу тяговой АКБ различной конфигурации, что обеспечит разные варианты запаса хода и мощности. Благодаря полезной энергоёмкости до 108 кВт⋅ч в сочетании с выверенной аэродинамикой (коэффициент Cd всего 0,20), запас хода у электрокара достигает 700 км в цикле WLTP.

Выпускать Mercedes-Benz EQS станут на том же заводе Factory 56 в Зиндельфингене, где делают новый S-класс, а производство литий-ионных тяговых батарей наладили на предприятии в Хедельфингене, являющемся частью производственной площадки Mercedes-Benz в Штутгарт-Унтертюркхайме. Официальная премьера назначена на 15 апреля, в продаже модель появится летом этого года.

Источник: Daimler