Брат-близнец «каблучка» Renault Kangoo в новом поколении будет доступен в грузовой (Panel Van) и пассажирской (Tourer) версиях, с несколькими вариантами размера колесной базы, бензиновыми и дизельными двигателями.

Mercedes-Benz Citan второго поколения технически близок к Renault Kangoo третьей итерации, причем инженеры и дизайнеры немецкой компании изначально принимали участие в совместном проекте, поэтому обе модели стали богаче и в то же время получили больше индивидуальных особенностей.

У Citan оригинальный дизайн передней части в стиле легковых моделей Mercedes-Benz и не такие как у Kangoo задние фонари. В базовых автомобилях они с обычными галогенными лампами, но в топовых комплектациях могут быть светодиодными.

Новинка трехлучевых также обрела полностью отличающийся от «реношного» дизайн интерьера, включая дефлекторы системы вентиляции в виде «турбин», характерный руль и один подрулевой переключатель. Простые комплектации имеют монохромный дисплей бортового компьютера, кондиционер и обычную магнитолу, однако дорогим исполнениям предназначен крупный цветной дисплей между шкалами приборов, медиасистема с тачскрином, двухзонный климат-контроль, запуск двигателя кнопкой и электрический ручник. 

Пока представлены две версии Citan: грузовой Panel Van с грузовым отсеком на 2.9 куб. м и пассажирской Tourer. Обе с короткой колесной базой (2716 мм). Позже в линейке модели появятся удлинённый вариант, а также грузопассажирский Mixto. Компактвэн можно будет заказать с двумя сдвижными дверями (размер проемов 615×1059 мм), асимметричными распашными створками (с блокировкой на 90 либо 180 градусов) и подъемной дверью.

Panel Van рассчитан на двух или трех человек, Tourer с двумя рядами сидений — на пятерых. По аналогии с Kangoo задний ряд представляет собой диван, разделенный в пропорции 60:40. Такой опции как три раздельных кресла не предусмотрено.

Фургон по умолчанию оснащен системой автоматического торможения и шестью подушками безопасности, пассажирский Citan Tourer — семью (добавлен центральный эйрбег, который при ударе раскрывается между водителем и пассажиром). Кроме того Tourer дополнительно комплектуется системами удержания в полосе, контроля слепых зон и считывания дорожных знаков. В качестве дополнительной опции может быть установлен адаптивный круиз-контроль, подогрев руля, светодиодная подсветка грузового отсека, беспроводная зарядка и ассистент парковки.

Спереди у Mercedes-Benz Citan стойки МакФерсон, сзади — полузависимая подвеска. Настройки ходовой и электроусилителя руля отличаются от соплатформенного Renault Kangoo для придания модели более мерседесовского характера.

Гамма силовых агрегатов включает бензиновую «турбочетверку» 1.3 в версиях на 102 или 131 л.с., а также турбодизель 1.5 CDI с отдачей 75, 95 или 116 л.с. Базовая коробка передач — шестиступенчатая «механика», а для версий мощностью 116 и 131 л.с. можно заказать семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями.

Показан и электрический Mercedes-Benz eCitan, правда пока лишь на правах прототипа. У него один электромотор на передней оси (102 л.с. и 245 Н·м) и тяговая батарея в подполье (44 кВт·ч). Заявленный запас хода — до 285 км в цикле WLTP. Серийный электромобиль обещают вывести на рынок только во втором полугодии 2022-го.

Бензиновые и дизельные Mercedes-Benz Citan нового поколения появятся у европейских дилеров уже в сентябре. Цены на версию Tourer в Германии будут начинаться с 23 800 евро. За базовый фургон будут просить «менее 20 тысяч евро» (самый простой Renault Kangoo стартует с 17 350 евро).

Вслед за Citan’ом должны дебютировать пассажирские Mercedes-Benz T-Class и EQT (электромобиль). Это будут производные от представленной модели, но с улучшенным оснащением и более премиальным дизайном.

Источник: Daimler