Mercedes-Benz получил зеленый свет на тестирование самоуправляемых автомобилей в Китае. Немецкий автопроизводитель запустит автономные автомобили 4-го уровня на некоторых дорогах, став первой иностранной компанией, которая сделает это в стране.

Одобрение было получено на минувшей неделе, и теперь Mercedes-Benz сможет испытывать системы вождения, способные самостоятельно управлять машиной в большинстве ситуаций без участия человека. Компания сосредоточится на таких сложных маневрах, как развороты, смена полосы движения, парковка, а также навигация по кольцевым развязкам и платным дорогам в Пекине.

Mercedes-Benz — не новичок в области самодвижущихся технологий в Китае. В декабре прошлого года компания получила разрешение на испытания автономных автомобилей третьего уровня. Эти автомобили не нуждаются в постоянном контроле со стороны человека, но иногда могут попросить водителя взять управление на себя. Компания утверждает, что использует «стратегию минимального риска» для обеспечения безопасности своих беспилотных автомобилей.

В то время как Mercedes-Benz лидирует среди иностранных автопроизводителей, некоторые китайские компании уже включились в игру. Baidu, Hongqi и WeRide тестируют в стране самоуправляемые автомобили четвертого уровня.

Tesla, еще один крупный игрок на рынке автоматизированного вождения, работает над тем, чтобы получить полное разрешение на использование своей системы Full Self Driving в Китае к концу года. Компания получала предварительные разрешения в течение года и, как сообщается, в июне провела тестирование 10 автомобилей с программным обеспечением FSD.

Стоит отметить, что FSD от Tesla обычно рассматривается как автономность второго уровня. Это означает, что водитель должен держать руки на руле и постоянно быть начеку. Подход Tesla уникален тем, что каждый водитель, использующий FSD, помогает усовершенствовать систему путем тестирования в реальных условиях.

Другие автомобильные компании тоже предпринимают шаги в Китае. В прошлом месяце совместное предприятие GM и SAIC запустило программное обеспечение для самостоятельного вождения уровня 2.

Общество автомобильных инженеров (SAE) устанавливает стандарты для уровней автономного вождения. Уровень 2 требует постоянного контроля со стороны водителя. Уровень 3 позволяет водителю не отвлекаться от дороги, но может потребоваться его контроль. Уровни 4 и 5 вообще не требуют участия водителя.

В то время как автопроизводители стремятся усовершенствовать технологию автономного вождения, китайские дороги становятся ключевым полигоном для испытаний. С новым разрешением для Mercedes-Benz конкуренция в этой сфере становится все более острой.

Источник: South China Morning Post