Совсем недавно Mazda обновила кроссовер CX-5, что породило слухи о том, что выход третьего поколения японского бестселлера откладывается. Впрочем, судя по всему, планы по запуску следующей генерации остаются без изменений, что недавно подтвердил директор австралийского подразделения «Мазда» Винеш Бхинди, попутно раскрывший некоторые новые подробности о перспективном проекте.

Как и предполагалось ранее, новая CX-5 будет построена на принципиально иной платформе. Вместе со сменой «тележки» изменится и философия модели – вместо переднеприводной базы с поперечным расположением двигателя будет использовано заднеприводное шасси с продольной компоновкой силового агрегата.

Смена технической парадигмы, а также увеличенные габариты должны перевести CX-5 из массового сегмента в премиальный класс. В качестве мотора для новинки выступит бензиновая «турбошестерка», агрегатированная системой «мягкий гибрид» (довесок в виде 48-вольтового стартер-генератора).

Не исключено, что продавать CX-5 2022 и нового поколения будут параллельно. При этом вторая получит индекс CX-50 и расположится в иерархии на ступень выше обычного кроссовера.

Напомним, продажи Mazda CX-5 второго поколения начались в 2016 году. В Украине за такие кроссоверы сейчас просят от 29 500 долларов.

Также советуем вам посмотреть подробный обзор Mazda CX-5 от команды InfoCar.ua:

Японский бренд будет предлагать систему автоматического полного привода AWD в качестве стандартной опции для каждого своего кроссовера семейства начиная с 2022 модельного года.

У Mazda есть довольно значимые новинки для автомобильного рынка США. Кроме новой версии кроссовера CX-5, покупателям будет предложены кроссоверы Mazda со стандартным полным приводом. Как говорится в опубликованном пресс-релизе японского автопроизводителя, это сделано для того, чтобы «подарить будущим владельцам кроссоверов Mazda огромное удовольствие от езды за рулем их автомобилей».

Представители бренда не раз говорили о том, что i-Activ AWD устанавливает некоторую связь между водителем и его машиной. Система постоянно следит за распределением веса в зависимости от динамики машины и переключает передачу момента на соответствующие колеса.