Записи с меткой ‘Mazda’

18 августа, 2021 Автомир Комментариев нет »

Mazda не забросила идею роторного двигателя на водороде

Японский портал Bestcarweb сообщил, что Mazda никогда не останавливала разработку нового роторно-поршневого двигателя и в настоящее время такой агрегат пытаются перевести на сжигаемый водород.

Mazda давно экспериментирует с водородом в качестве топлива для роторного двигателя. В 1991 году на автосалоне в Токио был представлен прототип HR-X, за ним в 1993-м последовали HR-X2 и экспериментальная MX-5 Miata. В 1995-м дебютировал седан Mazda Capella (626) с водородным силовым агрегатом. С началом 2000-х разработки в этой сфере показали на примере водородно-бензинового гибрида Mazda RX-8 Hydrogen RE (2003 год), Mazda Premacy Hydrogen RE Hybrid (2005-й) и Mazda Hydrogen RE Plug in Hybrid (2007-й).

Ни один из водородных автомобилей Mazda не пошел в серию. А производство последнего серийного автомобиля с бензиновым роторным двигателем — легендарного RX-8 — завершилось в 2012-м. С тех пор неоднократно появлялись слухи о разработке подобных агрегатов нового поколения, а сама Mazda временами регистрировала патенты в данной сфере, чем порождала еще больше рассуждений на эту тему. В 2019-м стало известно, что роторный мотор могут установить на электрический кроссовер Mazda MX-30, где он будет работать исключительно на генератор для выработки дополнительной электроэнергии — так называемый range extender («увеличитель запаса хода»).

По информации Bestcarweb, инженеры Mazda все больше склоняются к использованию водорода в качестве топлива для роторно-поршневого двигателя. Не в последнюю очередь из-за успешного прохождения 24-часовой гонки на выносливость хэтчбека Toyota Corolla Sport с двигателем внутреннего сгорания на водороде.

Одна из технических проблем с водородным топливом заключается в том, что оно преждевременно воспламеняется и склонно к детонации. Однако в силу особенностей конструкции роторного двигателя, в нем отсутствуют тепловые пятна, поэтому водород в нём горит равномерно. Не стоит забывать и об экологическом аспекте, ведь продукты сгорания водородных ДВС чище, чем у бензиновых.

«Если мы решим это сделать, прототип будет построен в течение трех лет. Скорее всего, система будет сочетать в себе электрический турбонаддув», — рассказал Best Car анонимный представитель Mazda. 

Сделать прототип относительно легко, но сделать экономическое обоснование намного сложнее. В конечном счете, получит ли проект зеленый свет для производства, зависит от того, сколько будет стоить разработка и будет ли на подобные машины спрос, констатировали наши японские коллеги.

18 августа, 2021 Автомир Комментариев нет »

Роторный двигатель Mazda сможет работать на водороде. Новинки мирового авторынка

Mazda Motor разрабатывает новый роторно-поршневой двигатель (РПД), работающий на сжигании водорода. Такую информацию опубликовало японское издание BestCarWeb.

Предполагаемый внешний вид нового роторного купе Mazda, иллюстрация BestCarWeb

Mazda много лет экспериментирует с водородными роторными моторами. Опыты в этой сфере компания начала еще 30 лет назад. Первой ласточкой стал представленный на Токийском автосалоне 1991 года концепт HR-X. В 1993-м последовал проект HR-X2. В том же году появилась опытная Mazda MX-5 с таким мотором, а первым на дорожные тесты вышел седан Capella в 1995 году.

Mazda HR-X 1991 года

В 2003 году японская компания представила прототип Mazda RX-8 Hydrogen RE. Продажи ее серийной версии планировалось начать в 2008-м, но этого так и не случилось. В 2005 и 2007 годах инженеры создали концепты на базе Premacy, но в серию они тоже не пошли.

Одна из технических проблем водородного топлива заключается в том, что оно преждевременно воспламеняется и склонно к детонации, то есть неконтролируемому горению. Однако из-за своей конструкции роторный двигатель не имеет тепловых пятен, поэтому он совместим с водородным топливом: оно горит в нем равномерно.

Mazda HR-X2 1993 года

Правда, при сжигании водорода выделяется меньше тепла, так что и мощность такого ДВС ниже. К примеру, битопливная Mazda RX-8 Hydrogen RE развивала 210 л.с. на бензине и всего 109 л.с. на водороде. Однако если вспомнить, что теперь японская компания планирует использовать РПД в составе гибрида для подзарядки батарей, то такое ограничение отходит на второй план.

Mazda RX-8 Hydrogen RE 2004 года

Ранее в августе появились патентные изображения нового роторного купе в стиле концепта RX-Vision 2015 года.

А знаете ли Вы, что у InfoCar есть крутой Telegram-канал?
и узнать результаты опроса

В июле представитель Mazda Масахиро Саката сообщил, что компания все еще рассматривает возможность использования роторного двигателя, но сроки его внедрения в настоящее время неизвестны.

На первую половину 2022 года был намечен старт продаж субкомпактного кроссовера Mazda MX-30 в новой версии — «последовательный гибрид» с роторно-поршневым двигателем. РПД в нем не должен иметь связи с колесами — его используют только для того, чтобы через генератор заряжать тяговую батарею. То есть, по сути, это будет электромобиль, в котором ДВС выполнит роль того, что называют range extender, «увеличитель запаса хода».

Также советуем вам посмотреть подробный тест-драйв Mazda6 turbo 2021 от команды InfoCar.ua:

Ближайший дилерский центр Mazda

11 августа, 2021 Автомир Комментариев нет »

Новая Mazda6 станет реальной угрозой BMW. Новинки мирового авторынка

Модернизированный японский автомобиль среднего размера станет настоящим конкурентом BMW 3-Series, когда появится в начале следующего года.

Mazda6 следующего поколения представит не только абсолютно новую заднеприводную платформу японского автопроизводителя, но и новую линейку электрифицированных рядных шестицилиндровых двигателей, которая будет представлена в начале 2022 года. Об этом сообщает японский Best Car Web, который также представил рендер Mazda6 2022 года. Новый флагманский седан и универсал Mazda станет прямым конкурентом единственного оставшегося в Германии автомобиля класса люкс с рядным шестицилиндровым мотором и задним приводом, BMW 3-Serie s.

Революционная платформа Mazda с задним приводом и рядным шестицилиндровым двигателем, как ожидалось, впервые должна была появиться в Mazda CX-5 следующего поколения в 2022 году. Тем не менее, заднеприводная и полноприводная платформа на самом деле дебютирует в следующей Mazda6, которая должна быть запущена следующей весной в Японии, в период с марта по май 2022 года.

Японский веб-сайт также обрисовал в общих чертах новую линейку электрифицированных двигателей Mazda, которая также будет доступна в CX-5 следующего поколения с 2023 года в рамках плана автопроизводителя по электрификации всего модельного ряда к 2030 году, то есть к тому времени четверть его продаж, по прогнозам, будут составлять электромобили.

Отдельно Mazda пообещала к 2025 году три полностью электрических автомобиля (EV), пять подключаемых гибридных автомобилей (PHEV) и пять гибридных электромобилей (HEV). Также в 2025 году Mazda представит свою первую специализированную платформу для электромобилей, получившую название «масштабируемая архитектура SKYACTIV EV», которая может изменяться по длине, ширине и емкости аккумулятора для создания разнообразных электромобилей будущего.

Будущая платформа Mazda RWD / AWD премиум-класса — и, следовательно, следующие Mazda6, CX-5, CX-8 и CX-9 — получат ряд электрифицированных силовых агрегатов, основанных на новом семействе 3,0-литровых шестицилиндровых двигателей. К ним относятся рядная бензиновая «шестерка» с 48-вольтовой технологией мягкого гибрида (MHEV), выдающая около 286 л.с. и 340 Нм, а также PHEV, основанный на том же двигателе SKYACTIV-G, версия SKYACTIV-X с компрессией SPCCI — технология зажигания и турбомотор мощностью не менее 354 л.с.

Дизельная линейка будет представлена новым доработанным 3,0-литровым рядным шестицилиндровым турбодизелем (SKYACTIV-D) с той же 48-вольтовой мягкой гибридной технологией и без нее, предлагающей 286 л.с. и 600 Нм, а также совместимой с новой 6-скоростной автоматической коробкой передач.

Best Car Web также сообщает, что новый четырехцилиндровый бензиновый двигатель SKYACTIV-G с технологией MHEV также разрабатывается для небольших автомобилей, таких как Mazda3, а абсолютно новый 1,5-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель SKYACTIV-X — для следующей Mazda2. Как и в BMW, последний фактически будет новым рядным бензиновым шестицилиндровым двигателем Mazda.

  • Популярное видео