Компания Mazda не намерена выпускать MX-5 с электрической силовой установкой. Как выяснил Autocar, для японской марки важно сохранить небольшой вес спортивного родстера, а современные аккумуляторы в значительной степени утяжеляют конструкцию. По инсайдерской информации, для модели готовят три бензиновых мотора семейства Skyactive-X объемом 2,5, 2,0 и 1,5 литра. Из-за ужесточения экологических норм в Европе в Mazda не переживают, так как MX-5 остается нишевой моделью и практически не влияет на средние показатели по выбросам.

Эта версия отличается от той, которую летом распространило японское издание Kuruma. Тогда журналисты заявили, что Mazda в той или иной мере электрифицирует следующий MX-5: наиболее вероятным развитием событий тогда называли переход на гибридную силовую установку. Этот шаг объясняли планами компании по электрификации всего модельного ряда к 2030 году.

Autocar же считает, что компания делает ставку на бензиновые моторы семейства Skyactiv-X, особенность которых — воспламенение горючей смеси при помощи сжатия, по аналогии с дизельными двигателями. За счет внедрения такого метода сжигания топлива крутящий момент двигателя выше на 10-30 процентов, а топливная экономичность — на 20-30 процентов по сравнению с другими агрегатами.

При этом журналисты отмечают, что полностью отказываться от электрификации MX-5 японская марка не будет и рассмотрит возможность применения технологии «мягкого» гибрида.

Между тем Mazda продолжает поддерживать владельцев раритетных MX-5/Miata: с 2019 года автопроизводитель выпускает оригинальные детали для родстера первого поколения. Список доступного к заказу оборудования насчитывает несколько десятков страниц и включает в себя все возможные детали, от крошечных заглушек и клапанов до элементов тормозной системы и подвески, а также кузовные панели. При этом они выглядят точно так же, как оригинальные компоненты, но изготовлены по современной методике.

Компания Mazda показала облегченный вариант модели Roadster (в Японии так называют MX-5/Miata). Спецверсия получила название 990S и представляет собой самую легкую модификацию актуальной генерации ND.

Автомобиль дебютировал в рамках ежегодного съезда владельцев MX-5 в японском поселке Каруидзава. В основе новой облегченной спецверсии лежит комплектация S.

Машине достались кованые алюминиевые колесные диски фирмы RAYS, каждый из которых весит на 800 грамм меньше, чем стандартные легкосплавные колеса MX-5, что сэкономило 3,2 кг. Спереди родстер получил тормоза фирмы Brembo.

Изменения в неподрессоренной массе заставило инженеров внести изменения в подвеску, рулевое управление и блок управления двигателем, что позволило улучшить реакции «на руле» и отклик на нажатие педали газа.

С появлением новой версии снаряжения масса Mazda Roadster 990S составила 990 кг.

Компания Mazda избавится от субкомпактного кроссовера CX-3. Модель была представлена в ноябре 2014 года на автосалоне в Лос-Анджелесе. На рынок Европы она вышла летом следующего года, а в США появилась в продаже в конце 2015-го в качестве замены маленького хэтчбека Mazda2, спрос на который оставлял желать лучшего. Как сообщает издание Motor.es, CX-3, так ни разу и не сменивший поколение, уйдет в отставку до конца нынешнего года.

Ранее сообщалось, что 2021 год станет последним для Mazda CX-3 только на североамериканском рынке, где он так и не смог завоевать популярность: с 2016 года ежегодные продажи не превышали планки в 20 тысяч машин. Теперь же стало известно, что модель также уйдет из Европы. Прием заказов уже приостановлен, а производство прекратится в декабре.

Нишу CX-3 будет занимать более крупный кроссовер CX-30, с которым уходящая модель составляла ненужную внутреннюю конкуренцию. Помимо этого, Mazda планирует расширение гаммы кроссоверов: в 2022-м в Европе появятся вседорожники CX-60 и CX-80 с гибридными силовыми установками, а в США – крупные CX-70 и CX-90, а также компактный CX-50.

На европейском рынке Mazda CX-3 предлагали с двумя бензиновыми моторами Skyactiv-G объемом два литра и мощностью 121 либо 150 лошадиных сил, а также 115-сильным дизелем 1.8 Skyactiv-D.

Также советуем вам посмотреть подробный обзор Mazda CX-30 от команды InfoCar.ua: