Обгоревший автомобиль оказалось несложно вернуть к жизни. Владелец не собирается его восстанавливать.

В американском штате Нью-Джерси ездит странная Mazda MX-5 Miata. Автомобиль пережил пожар, но был частично восстановлен. Об этом сообщает сайт The Drive.

Родстер Mazda MX-5 Miata в редком исполнении Mazdaspeed обгорел в гараже и его уже готовили к утилизации. Но автомобиль обнаружил механик Алекс Жиру и решил дать ему вторую жизнь. Американец является поклонником модели и за последние три года через его руки прошли целых 48 MX-5 разных лет выпуска.

Позже механик также обнаружил, что несколько повреждены клапанная крышка, защита ремня ГРМ и патрубки. Впрочем, это не мешало Mazda MX-5 передвигаться своим ходом.

Алекс Жиру устранил технические неисправности, причем лопнувший бачок омывателя заменил пустой бутылкой из-под виски. Но полностью реставрировать автомобиль американец не стал. Он так и продолжает ездить в обгоревшем родстере и даже демонстрирует дрифт. Мало того, машина даже приняла участие в слете владельцев Mazda MX-5.

Массивный кроссовер Mazda CX-50, созданный для Америки на новом заводе в Алабаме, поступит в автосалоны в начале следующего года.

У Mazda появилась новая «гордость» в США — завод в Хантсвилле, штат Алабама, на котором в январе начнется производство американского кроссовера CX-50, сообщил генеральный директор Mazda North America Джефф Гайтон.

После прекращения производства в США почти десять лет назад в рамках разрыва сотрудничества Mazda с Ford Motor Co., японский автопроизводитель надеется использовать свое новое совместное предприятие с Toyota. По словам Гайтона, большая фабрика в США демонстрирует постоянство на этом рынке.

«Производство в США и база в Алабаме дают вам понять, что здесь есть что-то существенное в компании», — сказал Гайтона на прошлой неделе. Мы хотим разъяснить людям, что CX-50 разработан в первую очередь для Северной Америки, и у нас работает много людей».

Завод в Алабаме даст Mazda 150 000 единиц мощности для роста на американском рынке с помощью более крупного кроссовера, который дополнит существующий CX-5, самый продаваемый автомобиль автопроизводителя в США и во всем мире.

Гайтон развеял предположения, что CX-50, имеющий более прочный вид, может заменить CX-5 через несколько лет. Похожая ситуация произошла, когда Mazda представила малолитражный CX-30 в начале 2020 года, а Mazda сняла с производства меньший CX-3 год спустя.

«CX-5 останется», — сказал Гайтон. «CX-3 был слишком мал для США. Я не собираюсь заменять CX-5 на CX-50. Я очень хочу получить больше из этого 3-миллионного сегмента», — сказал Гайтон, имея в виду рынок небольших кроссоверов, где CX-30, CX-5 и CX-50 конкурируют с жесткими соперниками.

По оценке Mazda, CX-5 — это более городской и изысканный вариант, а CX-50 — для активного образа жизни на природе. CX-50 также станет первым гибридом Mazda на рынке США, хотя автопроизводитель еще не сообщил никаких подробностей о электрифицированной версии или возможной дате ее запуска. Бензин CX-50 поступит в автосалоны в начале следующего года.

Гайтон сказал, что подход Mazda к электрификации заключается в том, что электрическая сеть США должна быть модернизирована для массового внедрения электромобилей. Он добавил, что в некоторых случаях подключаемые гибриды имеют смысл, потому что они позволяют водителям совершать короткие поездки от батареи, имея бензиновый двигатель для более длительных поездок.