Компанія Mazda вивела на тести новий повнорозмірний кросовер CX-90, який стане флагманом марки та замінить у модельному ряді CX-9. Він буде не лише найбільшим у лінійці, а й найдорожчим, а основним ринком для моделі стануть США.

Відомо, що в основу новинки ляже нова задньопривідна платформа з поздовжнім розташуванням двигуна, знайома по кросоверу CX-60. Від останнього CX-90 успадкує й елементи оформлення інтер’єру. На шпигунських знімках кросовер зображений у щільному камуфляжі, але можна розглянути задні ліхтарі у стилі CX-60. Привертає до себе увагу й великий задній звис — це підтвердження інформації про те, що у моделі буде три ряди сидінь.

У Mazda великі плани щодо запуску нових моделей. Так, Європі обіцяні CX-60 та CX-80, а в США з’являться кросовери CX-70 та CX-90, а також компактний CX-50. Заявлений і гібридний Mazda MX-30 з роторним двигуном, який є частиною силової установки та служить генератором для підзарядки батареї.

Mazda представила оновлені седан та хетчбек Mazda3 2023 модельного року для північноамериканського ринку. Косметичних нововведень немає, але моторна гама змінилася.

З моторної гами виключено базовий 2,0-літровий бензиновий «атмосферник» Skyactiv-G (157 к.с., 203 Нм), а потужність 2,5-літрового атмосферного двигуна Skyactiv-G, який відтепер є базовим, підвищена зі 189 до 194 к.с. при постійному крутному моменті у 252 Нм. На додаток Mazda трохи покращила економічність 2,5-літрового «атмосферника», почаклувавши з системою деактивації циліндрів при частковому навантаженні. На вершині гами, як і раніше, знаходиться наддувний 2,5-літровий бензиновий двигун Skyactiv-G з максимальною віддачею у 254 к.с. та 420 Нм.

Цікаво, що американська Mazda3 2023 модельного року подорожчала у всіх комплектаціях на 450-550 доларів. Найдорожча версія обійдеться в 35 300 доларів без урахування опцій, з ними ціна легко відлітає за 40 000 доларів. Для порівняння, BMW 2 серії в кузові ліфтбек зараз коштує у США від 36 600 доларів, седан Mercedes-Benz A-класу — від 33 950 доларів, седан Audi A3 — від 34 900 доларів.

Компанія Mazda спробує зменшити залежність від китайських запчастин. Від своїх постачальників Mazda вимагає збільшити складські запаси в Японії та по можливості перенести виробництво компонентів в інші країни.

У першому кварталі фінансового року Mazda зафіксувала збиток 19,5 мільярда єн (144,4 мільйона доларів). Головне пояснення фінансових втрат — постійні локдауни у Китаї через коронавірус. Топменеджер Mazda Такеші Мукаї заявив, що хоча прямими постачальниками його компанії є компанії з Європи або Японії, контрагенти можуть мати запчастини, що надходять саме через Китай.

Mazda постраждала від нових локдаунів більше за інших, адже раніше вона робила ставку на закупівлю комплектуючих через Китай. Очевидно, що зараз така стратегія помилкова, тому Mazda прагне збільшення внутрішніх запасів і диверсифікації виробництва. Крім того, Mazda спростить структуру закупівель. Старший виконавчий директор Mazda Масахіро Моро взагалі дав зрозуміти, що епоха глобалізації залишилася в минулому.

Mazda знаходиться на порозі глобального оновлення модельного ряду, тому фінансові невдачі для неї особливо болючі. Перша партія кросоверів CX-60 тільки-но надійшла у продаж, а для подальшого розширення лінійки задньопривідних моделей необхідні інвестиції.