У моторну гаму кросовера Mazda CX-60 додали новий двигун — бензинову «шістку» e-Skyactiv-G 3.3 з м’якою гібридною надбудовою.

Кросовер Mazda CX-60 дебютував навесні в Європі й став першим плагінгібридом марки. На японському ринку у моделі з’явилася версія з «атмосферником» Skyactiv-G об’ємом 2,5 літра (188 к.с., 250 Нм) та дизельні варіанти з «шісткою» Skyactiv-D 3.3. Причому останню запропонували як у звичайному виконанні, так і з 48-вольтовим стартер-генератором M Hybrid Boost (254 к.с, 550 Нм).

У першій половині наступного року CX-60 почнуть продавати в Австралії, і, що цікаво, там у нього буде ексклюзивний агрегат. Йдеться про бензинову «шістку» e-Skyactiv-G 3.3 з м’якою гібридною системою. Мотор розвиває 284 к.с. потужності та 450 Нм крутного моменту і поєднується з 8-ступеневим «автоматом» Skyactiv-Drive. Буде й повний привід i-Activ з багатодисковою муфтою.

Цей двигун, можливо, з’явиться на більших моделях CX-70 та CX-90, призначених для північноамериканського ринку, а ось європейському та японському CX-60 дістанеться екзотичний e-Skyactiv-X 3.0 із запаленням від іскри та стиснення (цикл SPCCI, Spark Controlled Compression Ignition). За наявною інформацією, модифікації з таким агрегатом можуть з’явитися у гамі приблизно за рік.

Новий кросовер Mazda CX-50, який компанія Mazda почала продавати у першій половині 2022 року, отримав найвищу оцінку за безпеку від американського Інституту безпеки дорожнього руху. Його безпеку оцінили на рівні Top Safety Pick+.

Mazda CX-50, зокрема, отримала оцінку «Добре» у всіх категоріях краш-тестів, а за систему запобігання фронтальному зіткненню оцінка найвища — «Відмінно». Навіть фари CX-50, які раніше часто піддавалися критиці, отримали оцінки «Добре» та «Прийнятно».

Крім того, цей кросовер отримав оцінку «Добре» за ремені безпеки та оцінку «Добре» за дитячі сидіння.

Потрібно зазначити, що Mazda CX-50 2023 модельного року вже у стандартній комплектації оснащується великою кількістю систем безпеки, у тому числі системами активної безпеки. Так, у стандартній комплектації є адаптивний круїз-контроль, попередження про виїзд зі смуги руху, моніторинг «сліпих» зон та інше.

У стандартній комплектації також є повний привід i-Activ AWD та система вибору режимів руху Mazda Intelligent Drive Select. У салоні є сенсорний дисплей інформаційно-розважальної системи, який стоїть окремо. У лінійку двигунів входять два 2,5 л бензинові агрегати Skyactiv-G потужністю 190 і 230 к.с. Надалі покупцям запропонують гібридну версію.

На внутрішньому ринку в Японії «живі» продажі новинки почалися більше тиждня тому, але замовлення почали приймати ще 24 червня, і за неповні три місяці передоплата надійшла на 8726 автомобілів. Mazda планувала щомісяця продавати по дві тисячі машин, тобто попит виявився в півтора разу вищим за очікуваний. Більшість японців (80%) обрали дизельні версії.

На внутрішньому ринку вважають за краще замовляти Mazda CX-60 з новітнім шестициліндровим дизелем: 43 відсотки покупців вибрали помірний гібрид e-Skyactiv D, 37 відсотків — звичайну версію з 3,3-літровим мотором на «важкому» паливі. Тільки п’ять відсотків розщедрилися на найдорожчий плагін-гібрид, решта 15 відсотків зупинили свій вибір на модифікації з базовим бензиновим мотором об’ємом 2,5 літра.

За даними Mazda, більше половини покупців «шістдесятки» — люди середнього віку від 40 до 60 років. Кожен п’ятий майбутній власник преміум-кросовера відноситься до вікової групи від 30 до 40 років, по 14 відсотків клієнтів — молодше за тридцять і старше шістдесяти років. Тільки 31 відсоток покупців задовольняються заднім приводом, решта доплатила за повний привід. Яскраві кольори у японців не в пошані: 74 відсотки продажів припадають на білий, сірий та вугільно-чорні металіки.

Базова Mazda CX-60 коштує в Японії всього 2992000 ієн (приблизно 21 тисяча доларів). Максимально оснащений гібрид виявиться більш ніж удвічі дорожчим (6 264 500 ієн або прблизно 44 тисячі доларів). Згодом до глобальної гами додадуть ще одну бензинову версію з новим шестициліндровим двигуном, але чи буде вона доступна в Японії — невідомо.