Mazda представила оновлені седан та хетчбек Mazda3 2023 модельного року для північноамериканського ринку. Косметичних нововведень немає, але моторна гама змінилася.

З моторної гами виключено базовий 2,0-літровий бензиновий «атмосферник» Skyactiv-G (157 к.с., 203 Нм), а потужність 2,5-літрового атмосферного двигуна Skyactiv-G, який відтепер є базовим, підвищена зі 189 до 194 к.с. при постійному крутному моменті у 252 Нм. На додаток Mazda трохи покращила економічність 2,5-літрового «атмосферника», почаклувавши з системою деактивації циліндрів при частковому навантаженні. На вершині гами, як і раніше, знаходиться наддувний 2,5-літровий бензиновий двигун Skyactiv-G з максимальною віддачею у 254 к.с. та 420 Нм.

Цікаво, що американська Mazda3 2023 модельного року подорожчала у всіх комплектаціях на 450-550 доларів. Найдорожча версія обійдеться в 35 300 доларів без урахування опцій, з ними ціна легко відлітає за 40 000 доларів. Для порівняння, BMW 2 серії в кузові ліфтбек зараз коштує у США від 36 600 доларів, седан Mercedes-Benz A-класу — від 33 950 доларів, седан Audi A3 — від 34 900 доларів.

Компанія Mazda спробує зменшити залежність від китайських запчастин. Від своїх постачальників Mazda вимагає збільшити складські запаси в Японії та по можливості перенести виробництво компонентів в інші країни.

У першому кварталі фінансового року Mazda зафіксувала збиток 19,5 мільярда єн (144,4 мільйона доларів). Головне пояснення фінансових втрат — постійні локдауни у Китаї через коронавірус. Топменеджер Mazda Такеші Мукаї заявив, що хоча прямими постачальниками його компанії є компанії з Європи або Японії, контрагенти можуть мати запчастини, що надходять саме через Китай.

Mazda постраждала від нових локдаунів більше за інших, адже раніше вона робила ставку на закупівлю комплектуючих через Китай. Очевидно, що зараз така стратегія помилкова, тому Mazda прагне збільшення внутрішніх запасів і диверсифікації виробництва. Крім того, Mazda спростить структуру закупівель. Старший виконавчий директор Mazda Масахіро Моро взагалі дав зрозуміти, що епоха глобалізації залишилася в минулому.

Mazda знаходиться на порозі глобального оновлення модельного ряду, тому фінансові невдачі для неї особливо болючі. Перша партія кросоверів CX-60 тільки-но надійшла у продаж, а для подальшого розширення лінійки задньопривідних моделей необхідні інвестиції.

Кросовер Mazda CX-50 дебютував у листопаді минулого року, а тепер американський підрозділ марки анонсував його «позашляхову» версію Meridian Edition та розкрив всі подробиці.

«Фішки» Mazda CX-50 Meridian Edition — чорна матова наліпка на капоті та сріблясті захисні накладки на бамперах та з боків. Кросовер також отримав 18-дюймові чорні колеса з «позашляховою» гумою Falken. Кузов може бути пофарбований у кольори Polymetal Gray або Zircon Sand. Крісла особливої ??версії оббиті виключно коричневою шкірою. За доплату для Mazda CX-50 Meridian Edition доступний пакет Apex — це чорні поперечки та аналогічного кольору платформа на даху, плюс бризковики.

Технічних удосконалень немає. За основу для Meridian Edition взяли комплектацію 2.5 Turbo, тобто «позашляховий» варіант запропонований тільки з бензиновою «турбочетвіркою» 2.5 потужністю 230 к.с. В парі з ним працює 6-ступеневий «автомат». Звичайно, є повний привід.

Ціна Mazda CX-50 Meridian Edition в США — 39 950 доларів. Відвантаження машин клієнтам розпочнеться восени.