Mazda потроху ділиться інформацією про нову модель CX-90. Флагманський кросовер японської марки офіційно презентують 31 січня, а поки що на офіційному сайті Mazda з’явилося більше фото та подробиць нового авто.

Нова Mazda CX-90 стане найпотужнішою серійною моделлю за всю історію японського бренду. Автомобіль отримає 3,3-літрову бензинову турбошістку на 340 к.с. та 500 Нм.

Альтернативою стане 328-сильна гібридна установка, що складається з 2,5-літрового бензинового двигуна та електромотора. Такий кросовер зможе проїхати 50-60 км. в електричному режимі.

На новому тизері можна розглянути дизайн передньої частини Mazda CX-90 2023. Широка решітка радіатора і продовгуваті фари виконані в стилі молодшої Mazda CX-60, з якою новий флагман ділить задньопривідну платформу (повний привід буде опцією).

Семимісний кросовер Mazda CX-90 досягатиме близько 5 м завдовжки і 2 м завширшки. Відомо, що оздоблення салону буде якіснішим, ніж у попередниці Mazda CX-9, а комплектацію зроблять багатшою, адже нова модель мітить у преміум-сегмент.

Mazda відродила роторні двигуни через 11 років після зняття їх із виробництва. Нову силову установку отримає гібридний кросовер MX-30. Подробиці розповіли на сайті бренду.

Востаннє Mazda використала роторні двигуни на спорткарі RX-8, виробництво якого припинилося у 2012 році. На початку січня стало відомо про відродження культового двигуна, який прославив компанію.

На автосалоні у Брюсселі Mazda показала MX-30 e-Skyactiv R-EV. Його роторний двигун розроблений з акцентом на економічність.

830-кубовий бензиновий роторний двигун з безпосереднім упорскуванням має високий рівень стиснення 11,9:1. Він видає потужність 75 к.с. при 4700 об/хв і 116 Нм крутного моменту при 4000 об/хв. Він не обертає колеса, а працює як генератор для електромотора потужністю 167 к.с. і з крутним моментом 260 Нм, щоб збільшити запас ходу.

Унікальна силова установка дозволяє досягти запасу ходу до понад 600 кілометрів. Роторний двигун живиться від 50-літрового бензобака, встановленого перед задньою віссю, а літій-іонний акумулятор місткістю 17,8 кВтг встановлений в днище кузова.

У Mazda вважають, що власники MX-30 e-Skyactiv R-EV переважно використовуватимуть електромотор. Повністю електричний запас ходу за циклом WLTP становить 85 км.

Для повного заряджання акумулятора потрібно 1 годину 40 хвилин від розетки потужністю 11 кВт. Заряджання від 20 до 80 відсотків при використанні постійного струму 36 кВт займе 25 хвилин.

MX-30 e-Skyactiv R-EV розганяється від 0 до 100 км/год за 9,1 секунди. Максимальна швидкість обмежена електронікою на 140 км/год. Вага гібридного кросовера становить 1703 кілограми. Витрата палива становить лише 1 літр на 100 кілометрів за циклом WLTP.

У Німеччині Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV продаватимуть за ціною від 35 990 євро. Топова версія Edition R коштуватиме 45 040 євро.

Mazda через 11 років збирається повернутися до випуску автомобілів із роторними двигунами. Першим нову силову установку отримає кросовер MX-30. Про це повідомили на сайті PistonHeads.

Mazda продовжує експерименти зі своїми силовими установками. У компанії підтвердили, що повернуться до виробництва роторних двигунів, які свого часу були особливістю багатьох автомобілів бренду.

Востаннє роторний двигун встановлювали на спорткар Mazda RX-8. 1,3-літровий мотор розвивав потужність 230 к.с. і 216 Нм крутного моменту. Виробництво двигуна припинили через жорсткі екологічні норми.

На моделі MX-30 роторний двигун працюватиме разом із електромотором і стане свого роду генератором для нього (як у BMW i3). Це дозволить отримати більшу потужність при невеликій вазі конструкції та збільшити запас ходу кросовера.

Поки подробиць про новий роторний двигун у Mazda не розкрили. Силову установку покажуть на автосалоні у Брюсселі 13 січня. У продаж роторна версія MX-30 може надійти вже навесні 2023 року.