Сегодняшний выпуск можно назвать в некотором роде особенным: впервые за всю историю «ЧтоПочем» героем сюжета стал Lexus, а точнее, самая популярная у нас модель бренда – кроссовер RX.

Сразу признаемся: мы не большие поклонники этого бренда. Однако долго игнорировать ваши просьбы (а вы долго просили снять Лексус) мы не могли. Плюс ко всему, модель совсем недавно пережила плановое обновление, а официальный представитель Lexus в Украине подготовил специальное антикризисное предложение, которое распространяется не только на RX, а на весь модельный ряд. Поэтому запасайтесь попкорном – будет интересно!

Из видео, помимо стандартной «программы», вы узнаете, с чем мы «не можем поспорить», что за офигенная «штука» есть даже в базовом Lexus и сколько поломанных автомобилей стоит на сервисе.

Кстати, тест-драйва сегодня не будет. Специально для вас мы решили его снять отдельно. Видео появится уже в ближайшее время. 

А пока – приятного просмотра!

Нашему тестовому автомобилю – а сегодня это купе Lexus RC300 – можно сгоряча приписать черты, ему не свойственные. И в то же время совсем наоборот: это японское купе скрывает множество не очевидных достоинств.

Те из вас, кто знает, что скрывается за современной маркировкой «300», могут махнуть рукой и сказать что-то вроде: «Да как на автомобиле с таким дизайном ездить, если под капотом всего 2.0-литровый мотор?» И правда, турбированная «четверка» выдает «всего» 245 л. с. и 350 Нм. Но у нашего ведущего Ярослава на это есть железный аргумент: Lexus RC300 создавался совсем не для каждодневных прохождений поворотов боком. Хотя время от времени и позволяет водителю пошалить немного.

А для чего же тогда? Чтобы узнать ответ, стоит посмотреть наш подробный обзор. Да, мы обязательно расскажем, что именно вы сможете выжимать из этого мотора (и заднего привода), и как автоматическая коробка на восемь ступеней сделает вас чуть более безопасным для окружающей среды. Но мы также обратим ваше внимание и на те детали, которые будут окружать вас в повседневном использовании этого Lexus (или в длинном путешествии, для чего купе более чем пригодно). Расскажем о «классическом» подходе в оформлении передней панели, удобных креслах, н еудобных ремнях безопасности и багажнике, являющимся венцом японской инженерной мысли.

Покажем, какими особенностями располагает мультимедийная система Lexus, как работают системы активной безопасности (и за что им нужно быть благодарным), дадим оценку аудиосистеме Mark Levinson (c 17-ю динамиками, несколько из которых принципиально прячутся от водителя).

А также, конечно, сравним с конкурентами и укажем, за что этот Lexus уж точно достоин вашего одобрения. Приятного просмотра!