Переднеприводный седан Lexus ES получил небольшие изменения экстерьера, новые цвета интерьера и доработанную систему цифровых зеркал заднего вида, которые стали фишкой модели. Ранее рестайлинг презентовали для Китая, теперь дошла очередь до машины для внутреннего японского рынка.

Инженеры повысили жесткость элементов задней подвески. Этот шаг сделал отклики на отклонение руля более линейными и понятными, но в то же время помог повысить комфорт. Проведена работа над повышением эффективности тормозной системы. Перенастроенное шасси снизило уровень шума и вибраций в салоне. На версии F Sport внедрена обновленная адаптивная подвеска Adaptive Variable Suspension, которая научилась в более широком диапазоне подстраивать настройки демпфирования под качество дорожного полотна и выбранный режим езды.

В салоне нового Lexus ES появилась увеличенная по площади педаль тормоза. Такое решение повышает устойчивость стопы при нажатии. Плюс к этому специалисты по работе с интерфейсами существенно переделали медиасистему. Ее экран стал сенсорным и сильнее выдвинут вперед (установлен ближе к водителю и переднему пассажиру). В «базе» предусмотрен тачскрин на 8 дюймов, за доплату — на 12,3.

Обновленный Lexus ES в Японии доступен только в версии ES300h с 2,5-литровым «атмосферником» A25A-FXS (178 л.с.) и 120-сильным электромотором. Для такого седана заявлен средний расход топлива 5,5 л/100 км. Цены начинаются от 5 млн 990 тыс. иен (это примерно 54 500 долларов по актуальному курсу), продажи в Японии уже начались.

Также советуем вам посмотреть подробный обзор люксового седана Lexus ES от команды InfoCar.ua:

Ближайший дилерский центр Lexus в Украине

Кузовное ателье из Объединенных Арабских Эмиратов разработало кабриолет для соколиной охоты, популярного в стране развлечения. За основу был взят рамный внедорожник Lexus LX570: его лишили крыши, установили в салоне дугу безопасности, которая призвана защитить пассажиров в случае опрокидывания автомобиля, а также доработали передний бампер, чтобы увеличить угол въезда. В результате доработок вес LX570 уменьшился, так что внедорожник стал динамичнее.

По словам автора видео, опубликованного на YouTube-канале ArabGT.com, двигатель доработки не затронули. Под капотом у внедорожника расположен стандартный 5,7-литровый мотор V8, который развивает 362 лошадиные силы и 530 Нм крутящего момента. Ведущий также заявил, что автомобиль легализован для дорог общего пользования, но не уточнил, во сколько обошелся тюнинг Lexus LX570.

Это уже не первая подобная версия Lexus LX. Например, в 2016 году на продажу выставили аналогичный кабриолет для соколиной охоты: тогда за внедорожник с нулевым пробегом запросили внушительную сумму в размере 1,3 миллиона дирхамов.

Недавно профильные японские СМИ сообщили о том, что Lexus работает над новой моделью в сегменте кроссоверов, которая расположится в субкомпактном классе, заняв позицию на ступень ниже маленького «паркетника» UX. Как будет выглядеть такой автомобиль показали на первом рендере.

По неофициальной информации, кроссовер назовут Lexus LBX (это имя было запатентовано в прошлом году), и он окажется перелицованной версией кроссовера Toyota Yaris Cross.

Как видно на рендере (заглавное фото), такой вседорожник может получить более роскошный стиль оформления в сравнении с бюджетным «донором». При этом автомобиль должен сохранить пропорции оригинального Yaris Cross, в то время как дизайн его передней части и кормы будет выполнен с оглядкой на фирменный стиль премиального бренда.

Кроссовер представлен с узнаваемой решеткой радиатора, внутри которой использован рисунок в виде веретена, узкой светодиодной головной оптикой и массивным передним бампером.

Учитывая платформу (GA-B – разновидность архитектуры TNGA) линейка двигателей кроссовера будет включать как минимум гибридную силовую установку на базе полуторалитровой бензиновой «тройки», работающей в паре с электромотором. Совокупная мощность такого тандема составит 116 лошадиных сил, а связку ей составит электромеханический вариатор.