Компания Lexus поделилась первыми изображениями и тизерным видео будущего электрокара, который появится на рынке под названием RZ. Известно, что новинка станет первой моделью марки, построенной на архитектуре e-TNGA, которую уже используют соплатформенные кроссоверы Toyota bZ4X и Subaru Solterra. От bZ4X и Solterra новый электрокар Lexus будет отличатся уникальным дизайном и позиционированием: в конкуренты RZ прочат Mercedes-Benz EQC.

На скетчах и видео можно рассмотреть некоторые особенности дизайна RZ: он получил заглушку вместо радиаторной решетки, головную оптику в фирменной стилистике Lexus, узкие задние фонари и небольшой спойлер на двери багажника. Известно, что новинка является серийным воплощением концепта LF-Z Electrified, дебютировавшего весной этого года, однако она не унаследовала от шоу-кара ни выдвижные дверные ручки, ни камеры вместо наружных зеркал.

Для bZ4X и Solterra были заявлены две версии, с одним и двумя электромоторами на передней и задней оси (во втором случае их суммарная отдача составляет 218 лошадиных сил). Их питает батарея емкостью 71,4 киловатт-часа, которая обеспечивает запас хода на уровне 460 километров по циклу WLTC. Вероятно, Lexus RZ будет технически унифицирован с моделями Toyota и Subaru, причем ранее для электрокара была подтверждена система полного привода Direct4, так что скорее всего речь идет о варианте с двухмоторной силовой установкой.

Компания Lexus поделилась некоторыми подробностями о багги ROV Concept (от Recreational Off-Highway Vehicle). Вездеход засветился на видео, посвящённом последним новинкам бренда, в середине октября, но тогда производитель предпочел не сообщать никаких деталей. Теперь же стало известно, к примеру, что в движение ROV приводит литровый двигатель внутреннего сгорания на водороде, а настройки рулевого управления, тормозов и педали газа у него типичные для легковушек Lexus.

Визуально и технически ROV — это классический side-by-side типа Polaris RZR. Здесь есть прочная трубчатая рама, легкая внешняя «скорлупа», длинноходная подвеска и «зубастые» шины. Длина багги составляет 3120 миллиметров, ширина — 1725, высота — 1800 миллиметров. Внешне вездеход успешно мимикрирует под последние концепты Lexus, причем окрашен он в эксклюзивный тёмно-бронзовый цвет.

Внутреннее убранство внедорожника следует философии Tazuna, как у NX. В оба сиденья, обтянутые синтетической кожей, встроены амортизирующие элементы. Настройки рулевого управления, тормозов и педали газа максимально приближены к серийным машинам Lexus — так называемый Lexus Driving Signature.

В Toyota уже говорили, что помимо кратного снижения вредных выбросов, у ДВС на водороде есть ещё ряд преимуществ. Во-первых, водород воспламеняется значительно быстрее бензина, следовательно, обеспечивается хорошая отзывчивость. Во-вторых, у водородных моторов сохраняются все признаки классических ДВС, в частности звук и вибрации.