Lexus планує відродити Lexus CT, який випускали в 2011-2022 роках. Але це буде не компактний хетчбек, а кросовер, повідомило японське видання Best Car Web з посиланням на інсайдерську інформацію.

Lexus CT був найменшою моделлю в лінійці Lexus. Його навесні 2022 року зняли з конвеєра через погані продажі. Найдовше цей хетчбек протримався у Японії. У США його припинили продавати ще у 2017 році.

За даними Best Car Web, боси компанії Lexus хочуть надати ще один шанс CT. Вже розробляється друге покоління цієї моделі. Але це буде не хетчбек, а кросовер (не дивно, враховуючи величезну популярність кросоверів). До того ж, він отримає три варіанти трансмісії.

Зокрема, у нового Lexus CT будуть двигуни внутрішнього згоряння, а також гібридні версії та повністю електрична версія. Поки ніяких подробиць немає, але за даними Best Car Web, йдеться, наприклад, про 2,0 л гібридний двигун і про 2,5 л бензиновий мотор.

Toyota подала заявку на товарні знаки LFR та Lexus LFR у Європі. Відповідний запис з’явився у Відомстві інтелектуальної власності Європейського Союзу 14 жовтня 2022 року. Як пише видання Motor1, рішення про видачу торгового знака буде ухвалено за кілька місяців.

Передбачається, що під назвою Lexus LFR на ринок вийде серійна версія концепту Electrified Sport, який дебютував у грудні 2021 року. Цього року він взяв участь у Фестивалі швидкості у Гудвуді та на Тижні автомобільної моди у Монтереї.

Як було заявлено під час презентації, серійний Electrified Sport зможе проїжджати понад 700 км без підзарядки. Час прискорення від 0 до 100 км/год буде трохи більшим за 2,0 секунди. Точні характеристики силової установки майбутнього електромобіля залишаються загадкою.

За деякими даними, автомобіль укомплектують імітацією механічної коробки. Це дозволить обмежувати вихідну потужність електродвигуна, змушуючи водія перемикати «передачі», щоб розблокувати більше «конячок». Як повідомляється, система ще перебуває у стадії розробки, але до виходу моделі на ринок все ще може змінитись.

Дата офіційної прем’єри Electrified Spor ще не називається. Імовірно, очікувати її найближчим часом не варто.

В Японії дебютував оновлений седан Lexus LS. Він отримав перекалібровану підвіску, останню версію мультимедійної системи та вдосконалений напівавтопілот Teammate.

Нововведень у Lexus LS насправді не дуже багато. Зі змін, що безпосередньо впливають на фірмову керованість Lexus Driving Signature, заявлені лише жорсткіша розпірка в задній частині та перекалібрована підвіска. У салоні седана з’явилася свіжа мультимедійна система без тачпада та CD/DVD-плеєра. Плюс машина отримала покращені аудіокомпоненти, тримач для смартфона та порт USB-C.

Інтерфейс мультимедіа помітно перероблений. Наприклад, зі сторони водія тепер завжди зображені іконки швидкого доступу до часто використовуваних функцій (навігації, музики та налаштувань автомобіля). Оновлено голосовий помічник, додано бездротовий Apple CarPlay та прогностичну систему прокладання маршруту, який використовує дані про попередні поїздки. Модернізовано круговий огляд, який відтепер може «заглядати» навіть під машину та за поворот.

На додаток до цього Lexus LS отримав кілька нових комплектів коліс та вдосконалений напівавтопілот Teammate. Він навчився попереджати про транспортні засоби, що знаходяться поблизу, при русі на низькій швидкості. Також система стала краще працювати у сценаріях зміни смуги руху. Однак головне нововведення в іншому: тепер електроніка уникає тривалого перебування в «мертвій» зоні іншої машини й злегка пригальмовує, якщо це потрібно. І пов’язано це не так з безпекою, як із психологічним комфортом пасажирів.