Концерн Toyota Motor 7 липня запустила на внутрішньому японському ринку продаж оновленої версії компактного люксового кросовера. На вибір дві модифікації: UX200 та UX250h.

Нагадаємо, що новинка дебютувала у середині травня. Щодо UX колишньої генерації інженери додали в районі дверних отворів 20 додаткових точок зварювання, що підвищило жорсткість кузова на кручення і, отже, покращило відгук машини на повороти рульового колеса. Також з метою підвищення гостроти управління були надбудовані електропідсилювачі та амортизатори.

Крім того, бренд Lexus вніс корективи ексклюзивно до зарядженої версії F Sport. Її тепер у стандарті комплектують адаптивними амортизаторами AVS, що регулюються, розробленими спільно з Yamaha. Також додана розпірка між передніми підвісками та горизонтальний демпфер у задній частині кузова.

Інтер’єр отримав покращений мультимедійний комплекс із дисплеєм 8 або 12,3 дюйма залежно від комплектації. При придбанні версії F Sport можна замовити стайлінг-комплект Emotional Explorer, з яким незалежно від кольору кузова дах завжди пофарбований чорним лаком, а в інтер’єрі використані яскраво-червоні ремені безпеки, а також червоні вставки в дверях і передній панелі.

Для японського ринку з’явилося виконання UX Graceful Explorer, яке має низку стильових особливостей у зовнішньому вигляді та інтер’єрі. Зовні його можна впізнати по забарвленим у відтінок кузова розширювачами колісних арок, сріблястою радіаторною решіткою та спеціальним відшліфованим литим дискам. У салоні використовується світло-коричнева оббивка сидінь, причому у Graceful Explorer у стандартній комплектації передбачена вентиляція передніх крісел.

Модифікація UX 200 обладнана бензиновим агрегатом об’ємом 2,0 літра потужністю 168 к.с., який працює у парі з варіатором. Привід — передній. Версія 250h оснащена гібридною системою, що складається з двигуна аналогічного об’єму, електромотора та варіатора. Сукупна потужність силової установки — 181 л. Привід — передній чи повний.

Вартість Lexus UX в Японії — від 4 003 000 до 5 533 000 ієн в залежності від модифікації та комплектації (близько 30 — 41 тис. доларів).

Компанія Lexus представила модернізований седан ES у європейській специфікації. Модель отримала нову мультимедійну систему, яка підтримує бездротовий Apple CarPlay, хмарну навігацію та розпізнає голосові команди 19 мовами. Крім того, чотиридверку тепер можна купити в новій комплектації F Sport Design та з оздобленням салону Ammonite Sand. 

Преміум-седан ES сьомого покоління був представлений у 2018 році. У 2021-му модель пережила невелике оновлення, тож для наступного рестайлінгу час ще не настав. Поліпшення, підготовлені до 2023 модельного року, мають локальний характер і переважно зосереджені навколо салону. Так, ES отримав новий варіант оздоблення Ammonite Sand, який замінив Rich Cream, та нову мультимедіа з розширеною функціональністю.

Тепер головний пристрій працює швидше. До того ж у нього впроваджено підтримку бездротового Apple CarPlay, хмарна навігація та голосове управління. У бортову систему ES підвантажуються дані про ціни на заправках та вільні парковки, а голосовий помічник Hey Lexus розпізнає 19 європейських мов і розуміє непрямі команди (наприклад, мені холодно піднімає температуру в салоні).

Оновлено і модуль зв’язку DCM. Він дає доступ до керування рядом функцій зі смартфона, а також дозволяє підключатися до онлайн-діагностики e-Care. Сервіс 24/7 відстежує роботу всіх систем автомобіля та ділиться зібраною інформацією з дилерськими центрами. Крім того, через e-Care власник ES може отримати пораду, як діяти у разі тієї чи іншої поломки.

Нарешті, до 2023 модельного року в гамму ES додано нову комплектацію F SPORT Design. Такі седани відрізняються шильдиками, чорними 19-дюймовими колесами, 10 варіантами обробки кузова та чотирма варіантами салонів. Виробництво чотиридверей стартує у серпні, але в шоуруми вони потраплять лише у жовтні. Водночас Lexus розпочне продаж гібриду ES 300h у ще трьох країнах: Азербайджані, Грузії, Молдові та Україні.

Компанія Lexus зіткнулася з труднощами в Австралії при реєстрації дизайну фірмових веретеноподібних решіток радіатора, яка носить назву Down Under. Місцеве патентне відомство визнало, що у «гриля» японської марки «недостатньо зовнішніх особливостей», щоб захистити права на його дизайн. У Lexus на це відповіли, що решітка — це важлива частина стилю автомобілів компанії, за яким їх відрізняють від машин інших марок.

Останнім часом все більше автовиробників (переважно китайських) приміряють на свої автомобілі радіаторну решітку характерної форми. Один із останніх прикладів — це спортивний седан Chery Arrizo 5 GT. Його подібність із автомобілями Lexus через оформлення передньої частини відзначали зокрема ЗМІ Китаю. Автомобіль зі схожою решіткою є і Geely — це Atlas Pro X.

Втім, невідомо, чи пов’язана нова мода на веретеноподібні грати з тим, що Lexus спробував захистити фірмовий дизайн. Так чи інакше, в Австралії заявку на патент було відхилено.

Раніше стало відомо, що японський автовиробник не має наміру відмовлятися від цього елемента дизайну навіть в електрокарах, яким решітка радіатора взагалі не потрібна.