На аукціон RM Sotheby’s виставили ексклюзивний суперкар Lexus LFA. Усього було випущено лише 500 екземплярів. Подробиці про автомобіль розповіли на сайті Autoevolution.

Lexus LFA розроблявся ще з початку 2000-х. Суперкар мав відобразити всі досягнення та напрацювання бренду.

Суперкар створили спільно з компанією Yamaha, яка подарувала моделі найвиразніший звук вихлопу двигуна V10 в історії автомобілебудування. Наразі Lexus LFA є бажаним об’єктом колекціонування серед автолюбителів.

Атмосферний 4,8-літровий двигун V10 видає потужність 552 к.с. і 480 Нм крутного моменту. Відсікання двигуна знаходиться на 9500 об/хв.

Lexus LFA спочатку планували виготовити з алюмінію, але пізніше вирішили використовувати легший вуглепластик. Це дозволило знизити вагу авто до 1450 кг.

Суперкар розганяється від 0 до 100 км/год лише за 3.7 секунди. Максимальна швидкість становить 326 км/год.

Також Lexus LFA вирізнявся своєю персоналізацією. За словами компанії, клієнти могли замовити суперкар у 30 млрд варіантах конфігурації.

Виставлений на аукціон суперкар випущений у 2012 році для ринку США та пофарбований у червоний колір Absolutely Red. Це 75 авто з 500 виготовлених.

Цей Lexus LFA має чорний інтер’єр із контрастними червоними сидіннями. На кермі та центральній консолі є вставки з анодованого срібла та глянсові елементи з вуглецевого волокна.

Цей LFA належав виключно дилерам Lexus. Тому він відрізняється якісним технічним обслуговуванням та відмінно зберігся. Суперкар за весь час проїхав лише 11 265 км.

Торги за Lexus LFA відбудуться 26 січня 2023 року. Його планують продати за ціною від 700 000 до 800 000 доларів. У комплекті з суперкаром йдуть скульптура з лазерним гравіюванням, автомобільний чохол та оригінальна наклейка на вікно.

Люксовий Lexus LX здався японським тюнерам із Liberty Walk надто нудним, тому вони вирішили модернізувати його. Позашляховик зробили ще брутальнішим і ширшим. Знімки нового проєкту опублікували на Instagram-сторінці компанії.

Тюнінг-проєкт на базі Lexus LX став нетиповим для Liberty Walk. Зазвичай тюнери модернізують спортивні авто, а не великі позашляховики.

Кузов Lexus LX і колісні диски пофарбували в чорний колір. Стандартний капот замінили на карбоновий. Також з’явилися розширювачі арок із вуглеволокна.

Інтер’єр і задню частину позашляховика поки що тримають у секреті. Ймовірно, ззаду з’являться масивне антикрило та новий дифузор.

Наживо проєкт презентують на Токійському автосалоні 2023 року. Цей Lexus LX стане лише одним із експонатів, які тюнери покажуть на виставці.

Технічна складова позашляховика залишилася без змін. Він оснащується 3,4-літровим V6 з потужністю 409 к.с. і 650 Нм крутного моменту. Від 0 до 100 км/год Lexus LX розганяється приблизно за 7 секунд.

Седан Lexus IS змінив покоління ще два роки тому, хоч насправді це була глибока модернізація колишньої моделі. А ось споріднене купе Lexus RC досі у строю і на спокій поки що не збирається. Зважаючи на все, навіть багата компанія не бачить сенсу вкладатися в масштабне оновлення цієї нішевої моделі, адже з 2014 року по всьому світу продано лише 74 тисячі «громадянських» RC-моделей та 11 тисяч «заряджених» дводверок RC F. Тому замість розробки нового покоління проведено чергову модернізацію існуючого купе.

Зовнішність чіпати не стали, а головні зміни в салоні — сенсорний екран медіасистеми замість пасивного дисплея. Розмір не змінився (10,3 дюйма), але для зручності користування його пересунули ближче до водія, тому тепер екран не втоплений у передній панелі, а височить над нею. При цьому збережено сенсорну панель на центральному тунелі. У версії RC F також змінені підрульові пелюстки перемикання передач. Нарешті розширено електронний комплекс Lexus Safety System+.

Інженери вкотре попрацювали над їздовим характером купе. Перекалібрований підсилювач керма, переглянуто налаштування електронних асистентів, а ще змінено конструкцію колісних маточок: колеса тепер кріпляться не на шпильках, а на болтах (така ж метаморфоза трапилася, наприклад, у кросовера Lexus NX нового покоління). Заявлено, що ця зміна теж позитивно позначилося на керованості. Lexus RC F також знайшов нові пружини і стабілізатори, плюс йому «оптимізували» підсилювачі кузова.

Гама модифікацій колишня, причому в Японії Lexus RC пропонується тільки із заднім приводом, хоча на інших ринках бувають і повнопривідні версії. У гамі є модифікації RC 300 (2,0 л, 245 к.с.), RC 300h (гібрид, 223 к.с.), RC 350 (3,5 л, 318 к.с.) та RC F (5 ,0 л, 481 к.с.). Для машин із чотирма та шістьма циліндрами можна замовити пакет F Sport, а восьмициліндрові купе RC F запропоновані з наборами Carbon Exterior package та Performance package.

У Японії оновлені дводверки Lexus RC з’являться у дилерів вже у січні. Тут ціни починаються з 44 тисяч доларів, а найдорожча версія RC F Performance Package коштує 110 тисяч доларів. Пізніше модернізовані машини з’являться на інших ринках.