Японський автовиробник планує представити поки що не названий електромобіль від Lexus, який, як зазначається, стане значним кроком вперед у плані дизайну та технологій.

Lexus покаже новий концепт-кар у рамках Japan Mobility Show 2023, яке пройде з 6 жовтня по 5 листопада, демонструючи прообраз першого електромобіля наступного покоління, який планується запустити у виробництво в 2026 році.

Автовиробник не вдавався в подробиці, але концепт може бути пов’язаний з тизерним ескізом під брендом Lexus, який був опублікований у соцмережах Toyota кілька місяців тому.

У Lexus стверджують, що новий електромобіль наступного покоління «революціонізує модульну структуру кузова автомобіля, внесе значні зміни в методи виробництва та повністю оновить програмну платформу» та матиме дизайн у дусі Lexus.

Судячи з єдиного зображення, у зовнішності робиться акцент на аеродинаміці в поєднанні з екологічними, але також високоякісними матеріалами в салоні. Зменшення ваги також відіграватиме важливу роль у створенні нової машини. Хірокі Накадзіма, виконавчий віце-президент Toyota, раніше сказав, що дизайн і ходові характеристики їхніх електромобілів наступного покоління «примушуватимуть серця битися».

Зазначається, що серійний електромобіль від Lexus матиме систему повного приводу Direct4 і систему рульового керування, націлену на «лінійне відчуття керма». Очікується, що новинка базуватиметься на новій модульній архітектурі, яка з часом ляже в основу кількох електромобілів від Toyota і Lexus.

Toyota нещодавно оголосила подробиці про технологію акумуляторів наступного покоління, якою, швидше за все, буде ділитися з Lexus. Хорошим кандидатом на майбутню модель є літій-іонна батарея Performance, яка дебютує у серійних моделях у 2026 році. Вона обіцяє 800 км запасу ходу та час зарядки у діапазоні 10-80 відсотків.

Звичного традиційного пікапа в лінійці Lexus найближчим часом не буде, але можливо буде електричний. У тому разі, якщо компанія побачить попит на нього з боку клієнтів, заявив виданню Drive глава японського бренду Такаші Ватанабе.

«Якщо у споживачів є гостра потреба у випуску пікапа Lexus, це питання можливості в майбутньому. Ми не будемо відмовляти клієнтам у пікапі Lexus, але наразі у нас немає таких обговорень», — сказав Такаші Ватанабе.

Глава Lexus також пояснив, що компанія не робитиме пікап на базі вже наявних рамних моделей Toyota на зразок Hilux, Tacoma або Tundra. За його словами, утилітарний транспорт залишається прерогативою Toyota як масового бренду.

Загалом же, додав Ватанабе, жодних принципових протиріч стосовно випуску пікапа у Lexus немає. Компанія, навпаки, має намір пропонувати клієнтам якомога більше різноманітних варіантів — головне, щоб на них був попит.

До речі, нетипова для Lexus модель у лінійці бренду вже є — це гібридний мінівен LM, нове покоління якого представили на Шанхайському автосалоні у квітні нинішнього року.

Агентства з охорони навколишнього середовища (EPA) США опублікувало дані про реальний запас ходу нещодавно представленого на ринку електромобіля Lexus RZ 450e. Він виявився більшим, ніж офіційно заявлений виробником.

За даними EPA, Lexus RZ 450e з дисками на 18,0 дюймів проїжджає 354 км, з дисками на 20,0 дюймів — 315 км. Хоча у останьому випадку виробник зазначив, що цифра «добровільно занижена» 10 км, а реальний запас ходу може перевищити 322 км.

В обох випадках кросовер укомплектований батареєю ємністю 71,4 кВт.год від Prime Planet Energy Solutions (спільне підприємство Panasonic та Toyota). Для порівняння, повнопривідні Toyota bZ4X та Subaru Solterra з батареєю ємністю 72,8 кВт.год від CALT проїжджають від 357 до 367 км без підзарядки.

Повнопривідна версія Lexus RZ 450e укомплектована двома електродвигунами: 204 к.с. спереду та 109 к.с. позаду. Також батарея кросовера підтримує швидкісну зарядку потужністю до 150 кВт. Енергоспоживання, включаючи втрати заряджання, складає: 196 Вт.год/км з дисками діаметром 18 дюймів і 220 Вт.год/км із дисками 20 дюймів.

Також експерти EPA перерахували запас ходу Lexus RZ 450e у міських умовах та на шосе. Очікується, що в місті воно буде трохи нижче за обіцяне, на шосе — менше. На колісних дисках 20 дюймів кросовер буде проїжджати шосе менше 286 км.

У Lexus RZ 450e коштує від 58 500 до 64 000 доларів. Тоді як споріднені Toyota bZ4X та Subaru Solterra значно дешевші. Так «тойотівський» електрокросовер коштує — від 42 000 до 48 780 доларів, а Subaru — від 44 995 до 51 995 долларів.