Концерн Jaguar Land Rover планирует выпустить дизельный гибрид.

Jaguar Land Rover не намерен отказываться от двигателей внутреннего сгорания, и планирует предлагать клиентам, как автомобили с традиционными бензиновыми и дизельными двигателями, так и с электрифицированными и полностью электрическими силовыми установками. Об этом в интервью Autocar заявил исполнительный директор и главный инженер концерна Ник Роджерс.

По мнению топ-менеджера, в дальнейшем «электрификация станет еще более важной, но потенциально разумной». При этом Роджерс уверен, что среднесрочное будущее за гибридам, а для этого нужны «сверхчистые» бензиновые и дизельные двигатели, разработкой которых и намерены заниматься в JLR.

«Мы будем продолжать инвестировать в чистые дизели, а также в автомобили с чистым бензином, BEV и PHEV, потому что для многих людей самые чистые и эффективные способ транспортировки — все еще дизель или бензин, и они могут использовать его очень эффективно», — сказал Ник Роджерс.

Отдельно он остановился на гибридных силовых установках на базе дизельных двигателей. По словам Роджерса, такие гибриды будут сочетать нулевые выбросы и бесшумность электрокара в городском цикле с автономностью дизельного автомобиля за городом. Пока в линейке JLR только три подключаемые модели — Range Rover, Evoque и Discovery, но они используют бензиновые моторы.

Параллельно с повышением эффективности своих силовых агрегатов, JLR работает над увеличением использования переработанных материалов в своих транспортных средствах, улучшением качества воздуха в салонах и снижением «когнитивной нагрузки» на водителей с помощью вспомогательных функций.

Также в партнерстве с  Delta Motorsport, Marelli Automotive Systems и UKBIC концерн разрабатывает водородную силовую установку. При финансовой поддержке Государственного передового силового центра (Advanced Propulsion Centre) компания JLR разрабатывает прототипа внедорожника премиум-класса на топливных элементах под кодовым названием Zeus, который, как утверждается, обеспечит большую дальность, быструю заправку, внедорожные возможности и недюжинную буксировочную способность.

Jaguar Land Rover не намерен останавливать разработку бензиновых и дизельных двигателей и полностью концентрироваться на электрических технологиях. Исполнительный директор и главный инженер концерна Ник Роджерс заявил, что «электрификация должна быть разумной» и дал понять, что среднесрочное будущее — за гибридами.

Решение Jaguar Land Rover продолжить работу над дизельными и бензиновыми моторами вызвано резким падением цен на нефть, а также возможностями электрификации. Ник Роджерс уверен, что умеренные и заряжаемые гибриды позволят сделать традиционные двигатели внутреннего сгорания «сверхчистыми», причём экологичность будет достигаться не за счёт уменьшения запаса хода, и клиентам не придётся идти на компромиссы в дальних поездках.

Отдельно главный инженер Jaguar Land Rover остановился на технологии дизельных заряжаемых гибридов. По мнению Роджерса, связка дизеля, электромотора и батарейного блока позволит создать абсолютно тихую и чистую силовую установку, которая будет сочетать нулевые выбросы и бесшумность электромобиля в городском цикле с автономостью дизельного автомобиля за городом. Впрочем, пока у британского концерна нет подобных серийных кроссоверов: все PHEV-гибриды Land Rover базируются на бензиновых версиях.

Также Jaguar Land Rover не отказывается от проекта вседорожника на топливных элементах. Британский концерн получил государственную субсидию на разработку «водородного» кроссовера, причём партнёрами Jaguar Land Rover являются ведущие производители автомобильных компонентов — Delta Motorsport, Marelli Automotive Systems и UKBIC.

Некоторые конкуренты Jaguar Land Rover сосредоточили усилия исключительно не электрокарах: например, Daimler свернул программу водородных легковых автомобилей и остановил разработку двигателей внутреннего сгорания, полностью отказаться от дизелей решили Porsche, Honda и Mitsubishi.