Записи с меткой ‘KIA’

KIA Carnival. И зачем вам тот Maybach?. Тесты новых автомобилей

Конкурентами тестовому KIA Carnival (он же Sedona на рынке Штатов) являются Toyota Sienna, Honda Odyssey и Chrysler Voyager/Pacifica. И если вы, услышав эти названия, подумали, что тестировать мы будем семейные минивэны, знайте, что вы ошиблись. Потому что речь пойдет о (почти) идеальном автомобиле для бизнес-поездок.

А все дело в том, что сюжет мы сняли не о каком-нибудь Carnival, а о топовой модификации этой модели. Со вторым рядом, которому могут позавидовать большинство премиальных кроссоверов. Ну, и с ценником, который к стоимости этих премиальных кроссоверов подбирается вплотную.

Выглядит этот вэн стильно, располагает шестью местами, оснащен в меру приятным 2.2-литровым дизельным мотором и шестиступенчатой автоматической КПП. Словом, приятные ощущения в длительных путешествиях вам обеспечены.

А как со всем остальным? Об этом вы узнаете из нашего сюжета. Приятного просмотра!

KIA кинула перчатку в лицо BMW. Автопориколы и автоюмор

Американское подразделение KIA выпустило рекламный ролик, посвященный новому K5 GT. В видео утверждается, что корейский седан превосходит заднеприводный BMW 330i по управляемости и на разгоне на сухом асфальте. В качестве источника этих данных указано агентство AMCI.

Переднеприводный KIA K5 GT мощнее заднеприводного BMW 330i: первый комплектуется 2,5-литровым турбомотором мощностью 294 лошадиные силы и 422 Нм крутящего момента, в то время как «турбочетвёрка» 2.0 на 330i выдаёт 255 сил и 398 Нм момента. «На бумаге» баварский седан быстрее корейского: на разгон с места до 60 миль в час (97 километров в час) они тратят 5,6 и 5,8 секунды соответственно.

Диктор за кадром сравнивает модели по управляемости на сухом и влажном покрытии, а также по разгону на сухом асфальте, и озвучивает данные AMCI: BMW 330i по эти показателям проигрывает KIA K5 GT. Якобы поэтому водителям последнего «приходится соревноваться друг с другом».

Видео: Kia Motors America

KIA K5 GT дебютировал в июле этого года. Его оснастили «турбочетвёркой» T-GDI, которая работает в тандеме с восьмиступенчатым «роботом» с двумя «мокрыми» сцеплениями. Полноприводная трансмиссия с электрогидравлической муфтой подключения задней оси доступна в качестве опции. K5 GT на 1,6 секунды быстрее разгоняется до «сотни», чем Optima GT, которая комплектовалась 245-сильным двигателем.

Hyundai и KIA заплатят почти три миллиарда долларов за дефектные моторы. Отзывы автомобилей

Компании Hyundai и KIA вынуждены потратить почти три миллиарда долларов на устранение проблемы дефектных моторов семейства Theta II. Hyundai заплатит 1,8 миллиарда долларов, а KIA – 1,1 миллиарда. По оценкам Reuters, общий ущерб, нанесенный в том числе имиджу автопроизводителей, может достигать пяти миллиардов долларов.

О проблеме с двигателями в автомобилях Hyundai и KIA стало известно ещё в 2015 году: тогда сообщалось о случаях, когда моторы семейства Theta II объёмом 2,0 и 2,4 литра выходили из строя. Следующие несколько лет компании посвятили отзывным кампаниям – проблему устраняли бесплатно для владельцев.

Под отзыв попали, в том числе, модели Hyundai Sonata (2011-2019), Santa Fe (2019) и Santa Fe Sport (2013–2018), Veloster (2019) и Tucson (2014, 2015, 2019), а также новые KIA Optima, Sorento и Sportage, проданные на рынке США и Канады. В общей сложности ремонт потребовался 1,7 миллиона автомобилям. Вместе с тем обе компании пообещали пожизненную гарантию на проблемные двигатели.

На фоне новостей о проблемах Hyundai и Kia акции компаний упали в цене на 2,3 и один процент соответственно.