У Південній Кореї оновлений седан Hyundai Elantra/Avante з’явивися ще в березні цього року. За межами рідного ринку продажи «чотирьохдверки» почалися лише тепер. Першими зарубіжними ринками новинки стали Туреччина та Китай.

Зовні седани для різних ринків практично не відрізняються один від одного. Єдиним «ексклюзивом» для китайського ринку стало двокольорове забарвлення кузова. Що стосується онововвелень, то вони традиційні: перемальована оптика, інший дизайн решітки радіатора, бампери та колісні диски. Також глобальна та китайська версії дещо відрізняються габаритами: 4710 та 4720 мм у довжину відповідно. Колісна база в обох випадках — 2720 мм.

У оновленого Hyundai Elantra/Avante є «підігріта» версія N Line. Такий седан відрізняється більш агресивним обважуванням, червоним декором, чорним спойлером на дверях багажного відділення та здвоєними патрубками вихлопної системи.

Салон глобальної версії оздоблений дорожчими матеріалами. Особливості китайської специфікації — новий блок управління клімат контролем із «шайбою» на місці колишнього сенсорного пульта. Також «китайському» Elantra дісталося особливе кермо з усіченим ободом. Незалежно від ринку, седан укомплектований 10,25-дюймовою цифровою панеллю приладів та мультимедійною системою такої ж діагоналі. В арсеналі моделі адаптивний круїз-контроль та система утримання у смузі руху.

Для Китаю оновлений Hyundai Elantra комплектують 1,5-літровим «атмосферником» потужністю 115 к.с. та варіатором. «Спортивна» версія N Line використовує «турбочетвірку» 1.4 T-GDI віддачею 140 к.с. та 7-ступінчастий «робот» із двома зчепленнями. Турецька версія укомплектована 1,6-літровим «атмосферником» потужністю 123 к.с. та варіатором. Привід — виключно передній.

На весняному автосалоні в Шанхаї компанія Hyundai представила новий кросовер для китайського ринку під назвою Mufasa. Побудований на платформі Hyundai Tucson, він прийшов на зміну локальному ix35. У продажу кросовер з’явився у червні, але топова версія дебютувала лише зараз. Місцем прем’єри стала виставка Motor Show Chengdu 2023, яка відкрилася 25 серпня у Ченду.

Від базових модифікацій новинка з приставкою Hi-End у назві відрізняється матовим забарвленням кузова та глянсово-чорними елементами екстер’єру. Зокрема, в чорний пофарбовані декоративні вставки навколо затемненої решітки радіатора, корпуси бічних дзеркал заднього виду, оздоблення оптики та колісні диски. Дещо інакше виглядає передній бампер кросовера. Але найцікавіше — це відсутність бічного скління у задній частині салону. Його місце зайняли «зябра», стилістика яких перегукується з переднім бампером.

Під час прем’єри в Ченду відвідувачам авто-шоу показали одразу три версії Hi-End: Lux Black, Top Style та Top Black. Вартість новики — від 20 300 до 23 000 доларів.

Інтер’єр топового Hi-End повністю запозичений у «звичайного» Mufasa, включаючи два дисплеї діагоналлю 12,3 дюйми. Під капотом той же 2,0-літровий бензиновий «атмосферник» G4NJ потужністю 161 к.с. Як і у базової модифікації мотор згенерований із 6-ступінчастим «автоматом». Привід — передній.

Hyundai відкликає 37 997 гібридних седанів Elantra через побоювання, що в них може спостерігатися неконтрольоване прискорення. Проблема стосується машин, що були випущені у проміжку з 2021 по 2023 рік. Повідомляється, що проблема полягає у некоректній роботі програмного забезпечення.

Незважаючи на безліч випробувань, Hyundai не зміг відтворити проблему у лабораторних умовах, але все ж вирішив відкликати потенційно проблемні машини.

У Hyundai кажуть, що вперше почули про неконтрольоване прискорення ще в серпні 2022 року. Тоді вона почала попереднє розслідування та моніторинг основних ринків. До травня 2023 року було виявлено 24 непідтверджені повідомлення про подібні випадки та розпочато вивчення викупленого транспортного засобу.

Північноамериканський офіс безпеки Hyundai за кілька місяців подолав близько 3600 км на цьому транспортному засобі, але не зміг повторити умови виникнення несправності. На щастя, Hyundai Motor Corporation змогла підтвердити проблему за допомогою власного тестування.

Відповідно до звіту компанії, поступове неконтрольоване прискорення може мати місце після відпускання педалі гальма, коли автомобіль переходить у режим електромобіля. Виявилось, що для вирішення проблеми варто лише оновити програмне забезпечення, яке дилери Hyundai здатні виконати на уражених гібридах Elantra самотужки.