Не так давно команія Hyundai представила радикально оновлену Sonata 2024-го модельного року, а тепер з’явилася інформація про версію, доступну в Північній Америці. Головна відмінність полягає у наявності повного приводу.

Це перша повнопривідна Sonata. Вона отримала систему HTRAC (Hyundai TRACtion), яка активно розподіляє потужність спереду або ззаду за необхідності. На даний момент повний привід доступний тільки з 2,5-літровим безнаддувним чотирициліндровим двигуном.

Нагадаємо, нова Hyundai Sonata отримала свіжий дизайн, нові фари, ліхтарі, оновлену кабіну з парою 12,3-дюймових дисплеїв, об’єднаних в одному вигнутому екрані (один для водія, інший для інформаційно-розважальної системи). Також є проєкційний дисплей та аудіосистема Bose з 12 динаміками.

Sonata 2024 пропонується з трьома варіантами двигунів для Північної Америки. 2,5-літровий чотирициліндровий двигун встановлений у стандартній комплектації седана. Sonata N Line оснащена 2,5-літровим двигуном із турбонаддувом, а гібрид оснащений 2,0-літровим двигуном з одним електродвигуном.

Ціни будуть оголошені ближче початку продажу Hyundai Sonata 2024 — орієнтовно наприкінці року.

Концепт спортивного електричного кросовера IONIQ 7 Hyundai показала у листопаді 2021 року на автосалоні у Лос-Анджелесі. Його відмінною особливістю був просторий салон-вітальня, який обіцяв пасажирам «більше свободи, ніж будь-коли».

Концепт був оснащений дисплеєм Vision Roof Display з панорамним OLED-екраном, який підлаштовався під вподобання пасажирів та навіть міні-холодильником.

Побудований на платформі Hyundai E-GMP, IONIQ 7 пропонував найкращу у своєму класі відстань між осями — 3,2 метри. Кузов шоу-кара відрізнявся не характерними для кросоверів аеродинамічними формами з низькою передньою кромкою капоту та обтічним дахом.

Офіційно представити IONIQ 7 південнокорейська марка обіцяє лише наступного року, але нещодавно в The Korean Car Blog опублікували відео за участю прототипу кросовера. Майже повністю закритий камуфляжем автомобіль помітили на підземному паркінгу.

Одна з перших помітних особливостей — тонкі світлодіодні фари та вертикальні блоки з двома світловими смугами під ними. Активна решітка радіатора з центральним датчиком автоматично відкривається при нагріванні. Задні ліхтарі у вигляді суцільної лінії, як і у концепту.

Варто відзначити, що габаритами IONIQ 7 порівняти з рядом KIA EV9 і навіть трохи більше. Особливо масивною здається передня частина кузова, але за рахунок нахиленої назад передньої стійки — не така квадратна. На кадрах ззаду добре видно, що кросовер Hyundai довший та вищий за KIA EV9. При цьому у автомобілів одного розміру колісні диски та ідентична конструкція підвіски й кузова.

Салон — трирядний та практично ідентичний IONIQ 5 й IONIQ 6. Зокрема, однаково оформлені ручки, панель приладів та навігація, але цифровий кластер унікальний.

За попередньою інформацією, Hyundai IONIQ 7 отримає великий акумулятор, здатний забезпечити близько 640 км без підзарядки. Встановити такий блок дозволить розширена колісна база, яка нагадаємо у майбутнього серійного електрокросовера досягає 3,2 метра.

Hyundai Motor Group придбає 5% акцій Korea Zinc Co, найбільшого у світі виробника кольорових металів, в рамках своїх зусиль із забезпечення доступу до ключових металів, що використовуються у виробництві акумуляторів для електромобілів. Про це пише Bloomberg.

Група, яка контролює бренди Hyundai, KIA і Genesis, підписала в середу партнерську угоду з металургійним заводом про спільну розробку «ланцюга створення вартості нікелю», який закуповує, обробляє і переробляє метал, необхідний для акумуляторів електромобілів, йдеться в повідомленні. Hyundai витратить 527,2 млрд вон ($398 млн) на придбання акцій Korea Zinc у рамках цієї угоди, додає видання.

Hyundai планує купувати 50% нікелю, необхідного для акумуляторів електромобілів, через партнерство до 2031 року, щоб відповідати закону президента Джо Байдена про зниження інфляції, який заохочує автовиробників виробляти компоненти для електромобілів за межами Китаю. За словами автовиробника, ланцюг постачання, побудований із Korea Zinc, що також базується в Сеулі, відповідатиме європейським вимогам до джерел постачання критично важливих мінералів та іншим правилам ESG.

До кінця цього десятиліття компанія планує увійти до трійки найбільших світових виробників електромобілів, виготовлюючи 3,64 млн транспортних засобів щорічно.

Компанія спростувала чутки про те, що вона хоче створювати власні літій-іонні акумулятори для електромобілів, хоча й визнала, що вивчає твердотільні батареї. У липні Hyundai відкрила дослідницький центр у співпраці із Сеульським національним університетом для розробки батарей наступного покоління.