Хотя цифровые боковые зеркала могут показаться интригующими, их привлекательность снижается, когда камера становится туманной, о чем сообщали некоторые водители в Великобритании.

Цифровое боковое зеркало призвано улучшить аэродинамику и дизайн, заменив громоздкие боковые устройства камерами. Эти камеры повышают эффективность, рассекая воздух и проецируя изображение дороги на внутренний экран. Однако некоторые владельцы автомобилей в Великобритании, где эта технология входит в стандартную комплектацию Hyundai Ioniq 5 Namsan Edition, заметили проблему. Они жалуются, что дождь ухудшает видимость.

В июне пользователь Nwp написал, что заметил конденсат внутри линзы цифрового зеркала, когда садился в свой автомобиль после дождя. Другие пользователи подтвердили, что у них такая же проблема, которая усугубилась с наступлением холодов.

«Да! У меня та же проблема, я только получил свой Namsan в конце июня, и у меня это происходит каждый раз, когда идет дождь. Я живу в Великобритании, так что, к сожалению, это бывает очень часто», — написала пользовательница Адела. «Я зашла сюда специально для этого, чтобы узнать, сталкивался ли кто-нибудь еще с подобным».

Другой пользователь, Welshwizard, отметил, что тоже столкнулся с этой проблемой и подумывает обсудить ее с Агентством по стандартам для водителей и транспортных средств (DVSA). Они объясняют, что сочетание конденсата и отсутствия заднего стеклоочистителя затрудняет движение задним ходом в дождливые дни.

К счастью, проблема решается сама собой после нескольких минут езды. По словам многих владельцев, цифровые боковые зеркала снова становятся четкими примерно через пять или десять минут. Некоторые утверждают, что даже кратковременное ухудшение видимости является серьезной проблемой во время движения.

Кроме того, один из пользователей форума сообщил, что их камеры застряли в положении вниз, предназначенном для парковки. Это значительно ограничивает видимость сзади и может создать значительные слепые зоны для водителей.

Некоторые владельцы отметили, что Hyundai заменит их цифровые боковые зеркала. Однако пока неясно, будет ли это постоянным решением проблемы. Неясно, ограничивается ли эта проблема определенными деталями или это общий недостаток конструкции для всех Ioniq 5 с этой функцией.

DVSA и Hyundai UK пока не предоставили никаких комментариев по поводу предполагаемой проблемы.

Источник: Carscoops

Hyundai Motor розглядає можливість проведення IPO для свого індійського підрозділу з метою залучення щонайменше $3 млрд уже цього року при оцінці до $30 млрд, що потенційно може стати найбільшим в історії країни розміщенням акцій. Про це пише Reuters.

Hyundai Motor India перебуває на ранній стадії переговорів про первинне публічне розміщення акцій і вже провела переговори з кількома банками, пише видання.

За оцінкою в $25-30 млрд, індійський підрозділ Hyundai оцінюється в більш ніж половину ринкової капіталізації компанії в Сеулі, яка становить $42 млрд.

Видання пише, що компанія вивчає можливість «розблокування вартості свого індійського бізнесу» за допомогою IPO.

«Вони хочуть скористатися бумом IPO в Індії. Індійські ринки капіталу навряд чи виділялися так раніше в порівнянні з іншими країнами», — сказав один із співрозмовників.

Найбільшим IPO Індії став лістинг найбільшого страховика країни, Корпорації страхування життя (LIFI.NS), у 2022 році, під час якого вона залучила до $2,7 млрд.

Hyundai провела переговори з інвестиційними банками JP Morgan (JPM.N), Morgan Stanley (MS.N), Citi (C.N), і Bank of America (BAC.N), хоча жодних офіційних призначень не було зроблено.